Андрей Круз - Выживатель
Вертолет между тем опускался все ниже и ниже, его вытянутая тень неслась по синим карибским волнам. Когда он слегка изменил курс, в иллюминатор стало видно береговую линию острова Нью-Провиденс - главного среди Багамских островов. Тоже ведь как-то собирались в багамский круиз с семьей, да что-то не срослось.
А жаль, всем здесь очень нравилось, кто был. И вкусно, и весело, и музыка отличная.
Вон город, сам Нассау виден уже... острова у берега как на побор вытянуты в узкие линии, они вроде как дюны затонувшие. Барьерные рифы? Наверное, я не настолько специалист. Эббот ушел в кабину пилотов, стоит рядом с ними, сравнивая действительность с аэрофотосъемкой. А скорость снижается помаленьку, значит высадка вот-вот...
Опять мандраж немного. Нет, не жду ничего сверхъестественного, это не наш с Майком поход на то судно у Роты, но все равно волнуюсь. Никуда от этого не денешься, адреналин в кровь уже пошел. Так, еще раз руками по почам с патронами, кобуру полапать, дробовик покрутить в руках... нормально, удобно, ничто ни за что не цепляется, можно действовать.
Пять минут до высадки, - послышался в наушниках голос Эббота. - Дэннис, давай к двери стрелка, посмотрим.
Подошел, чувствуя, как пол под ногами постепенно идет вниз, к двери, выглянул, спешно надев очки. чтобы прикрыть глаза от ветра. Эббот встал рядом, а стрелок, все так же похожий на робота, не обратил на нас никакого внимания.
Вон паром, видишь? - он пальцем показал мне на что-то очень яркое, стоящее у причала. - "Пинар дель Рио". Ищи что там тебе не нравится, - добавил он, поднося к глазам компактный бинокль.
Ну а что там может быть? Только психи... но я пока никого и ничего не вижу. Так, паром стоит у причала в форме буква "Т" с очень короткой перекладиной, основанием к берегу. К острову идет мост из города, но и сам остров застроен сплошняком, так что там миллион психов может спрятаться при желании.
Так, длина причала... метров сто, примерно. Паром ненамного короче... метров на двадцать. Сходни... сходни опущены, но возле них никаких угроз пока не вижу. Причал стыкуется со зданием... паромного терминала, наверное. И что внутри, нам уже не разглядеть. С полсотни метров до сходен, психу пробежать - никаких проблем.
Попробовать войти двумя группами, еще и снизу? Нас всего семь человек, если Эббота считать. Зато можно сходни поднять или сбросить. Что это нам даст? Да особо ничего, там открытая палуба, можно просто вскарабкаться. Нет, так не пойдет, надо входить сверху, зачищать все судно и отводить его от причала, все как Эббот и планировал, ничего умнее там уже не придумаешь.
Там еще паром стоит, поменьше, и пара других у самого берега, но на них вертолет не опустится, тем более такой большой, поэтому выбора на самом деле нет, они все верно придумали.
А если не заведем? Не мы, конечно, а те два мужика, что молча сидят весь полет.
Тогда вертолет нас подбирает и везет обратно на Бока-Чика. И дальше сюда посылают судно, но это потеря пары дней, плюс надо отвлечь куда больше народу, а народу мало. Ладно, будем рассчитывать на то, что нам повезет. У нас планов вовсе не громадье, только оттащить в сторонку от причала это паром, да и все, дальше без нас разберутся.
Не приходилось раньше на суда высаживаться? - вдруг спросил Эббот.
Пришлось недавно, с яхты, - кивнул я, поморщившись заодно от накативших воспоминаний. - Как раз на круизник.
Путь от Марбели до Кадиса был недолгим, если по парусным стандартам считать. А на такой лодке как "Пола Роса" он был еще и комфортным. отличные каюты, огромная кают-компания, из которой даже рулевому не надо было уходить по вечерам, просторный кокпит.
Паром "Белла Маре", бухта Чарлстона, Южная Каролина.
Небольшая скоростная десантная баржа, а может просто небольшой паром, окрашенный в серый цвет и надписью "полиция" во весь борт, отвалил от опущенных до самой мутной воды сходен и рыкнув дизелем, быстро отошел от высоченного, уходящего куда-то в небо, борта судна. Невысокий коренастый темнокожий лет пятидесяти, укрывшийся от палящего солнца в небольшой рубке, крутил штурвал и курил длинную и толстую сигару. Мне почему-то подумалось, что сигары он стал себе позволять только сейчас, небось добрался до какого-то магазина с ними, вот и запасся. Теперь многие люди позволяли себе то, что никогда не могли позволить раньше. Как вот эти сигары, например, потому что я даже отсюда вижу не снятый с нее "бант" с надписью "Давидофф" - не дешевка. Да и по запаху чувствуется.
Еще запах от воды, чуть болотом она здесь отдает, хоть и не всегда, а еще духота. К духоте привыкнуть не получается. Жару воде хорошо переношу, а вот в сочетании с такой влажностью... но кондиционер в каюте работает, недостатка в электричестве наш паром не испытывает, в отличие от наземной базы на Салливанз Айлэнд. Народ там после зачистки острова от мутантов в миллионных особняках живет, но электричества им пока хватает только на самое необходимое - ни хранилищ нет для достаточного количества топлива, ни генераторов. Ладно, все наладится, они и так счастливы, что их теперь много, что они вместе, что вооружены, что отделены от смертельно опасного материка каналом и полосой топких болот.
Ехать мне сейчас недалеко, с парома на круизник, это метров триста, не больше. На пароме живу я, причем живу очень неплохо, один занимая двухместную каюту, вполне просторную, в которой хватило места еще и на письменный стол с вращающимся креслом. Не самый верхний класс, но следующий за ним. После операции по захвату круизного лайнера меня повысили, я уже не группой командую, а взводом, то есть четырьмя группами, а по факту являюсь заместителем Эббота, который тут среди военных самый главный, самый что ни на есть командующий. Повезло мне тогда на "Пинар дель Рио", спас его задницу от разорвания мутантами на его родной британский флаг, ну и просто сработались. К тому же он хорошо знал Рэя по службе в Полку и, собственно говоря, отчасти прихватил на эту работу именно мою группу по рекомендации моего бывшего партнера. А еще мы с ним просто по-человечески сошлись, так что повышение не задержалось.
Сейчас я его, кстати, вижу - вон он на верхней палубе стоит и по спутниковому разговаривает. Так, а у меня дела сейчас там, где "выживанцев" собирают, то есть на круизнике. Шкипер наш, к слову, как раз из них, тоже человек с востребованной профессией. он еще и рыбу ловить великий мастер, за что Марио... да, да, Марио остался с нами и теперь командует кухней... или камбузом... на "Белла Маре", так вот Марио его за такие таланты просто обожает. А мы все дружно обожаем Марио, потому что одно дело просто готовка для личного состава. и совсем другое, когда этим занимается шеф-повар из одного из лучших ресторанов. Их же на такую работу не просто по объявлениям берут.
Спасенные и выжившие на "Белла Маре" не жили. Поначалу их там начали размещать, но когда к парому подошла "Багамас Куин", их сразу же переселили на круизный лайнер. Стандартная уже спасательная схема, отработанная в нескольких операциях у техасского, флоридского и луизианского берега. И жить им там комфортней, и некий карантин все же соблюдается. ПВД отдельно, гражданские отдельно.
Сам паром был огромен и внушителен - практически такой же, на каком я когда-то прокатился. Впрочем, он даже построен был той же итальянской верфью, я специально поинтересовался у экипажа, почти по тому же самому проекту - жилая палуба с каютами на четыреста человек, на которой жило сейчас не больше двухсот, и огромные грузовые палубы, куда должны были заезжать большие грузовики. Собственно говоря, самые дешевые каюты парома как раз на водителей и были рассчитаны. Но грузовиков на пароме было мало, а стояли среди белых стальных стен или армейские "хамви", ставшие у нас основным средством передвижение, или мрапы, которых тоже с пяток набралось, или грузовики MTVR и LVC с бронированными кабинами, на которых с материка вывозили людей, имущество, трофеи и все прочее.
Верхняя палуба парома была наскоро переоборудована в вертолетную площадку, на которой разом умещалось семь машин. В рядок стояли три черных "блэкхока" из запасов национальной гвардии Южной Каролины, а машины, стоящие напротив выглядели не так однообразно - гвардейский "чинук", серо-синяя "птичка" MD500 с маркировкой полиции штата, темно-синий, с золотом,"твин хьюи" департамента шерифа округа Гринвилл, и такой же расцветки "джет рейнджер". Что интересно, оба шерифских вертолета достались нам вместе с пилотом, Алеком Берчем, который боялся прививок и сумел увернуться от обязательной. Он прилетел в Чарлстон на "твин хьюи", в котором разместилась вся его семья, включавшая его жену, трех детей, родителей и отца жены, а потом уже слетал обратно со спасателями и пригнал "джет рейнджер".
Сейчас семья Берча в полном составе отбыла на Кюрасао, в комфорт и полную безопасность, а сам глава семьи, Алек, понятное дело, без всяких вступлений был привлечен к службе. Ему дополнительная подготовка не требовалась, он вроде как по профилю.
