М. М.Барятинский - Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)
Первыми в июле 1981 года «абрамсы» получили части, дислоцированные в Германии—1-я бронекавалерийская и 2-я бронетанковая дивизии 3-го армейского корпуса. Особых проблем с освоением новой материальной части у экипажей не возникало, поскольку многие из них проходили стажировку в Форт-Худ еще в ходе войсковых испытаний. В конце 1982 года М1 приняли участие в ежегодных учениях НАТО «Рефорджер 82» и соревнованиях танковых экипажей блока на приз канадской армии. Дебют оказался удачным — американцы вышли победителями.
Основной боевой пшик M1 во время тактических учений. Над стволом установлен блок имитаторов стрельбы пушки
1РМ1
М1А1
В декабре 1985 года из сборочных цехов завода в Детройте вышли два первых серийных танка М1А1. По мере нарастания выпуска они прежде всего поставлялись в части, расположенные в Западной Германии. Первые 10 танков получил учебный центр в Вилсеке, где их использовали для переподготовки инструкторов. Первым же соединением, куда были направлены М1А1, стала 1-я бронетанковая дивизия 5-го армейского корпуса. В 1986 году начались поставки 211 танков М1А1 корпусу морской пехоты США. Вариант танка для морской пехоты несколько отличался от армейского, главным образом, с точки зрения соответствия требованиям к боевым машинам, участвующим в десантных операциях.
Что касается М1А2, то для армии США первоначально изготовили только 62 машины. 32 танка были сведены в испытательную группу, а остальные распределены по учебным и испытательным центрам. Однако столь скромный заказ поставил под угрозу существование заводов в Детройте и Лайме. Партию срочно увеличили на 44 машины и разработали долгосрочную программу модернизации танков М1А1, в соответствии с которой общее количество М1А2 в американской армии к 2001 году предполагалось довести до 1079 единиц. При этом стоимость вновь изготовленного танка составляет примерно 4,5 млн. долларов, а модернизированного — 2,5 млн. долларов.
В результате переориентации танковой программы до 2007 года с выпуска «абрамсов» на их модернизацию и заключенных с Саудовской Аравией и Кувейтом соглашений о поставке в эти страны 465 и 218 танков М1А2 соответственно, позволили, как минимум, до 2010 года оставить действующим завод в Лайме, предприятие в Детройте пришлось законсервировать.
Коль речь зашла об экспортных поставках, то следует упомянуть, что следующей страной после США, получившей на вооружение «абрамсы», стал Египет. Согласно меморандуму, подписанному в 1988 году, он должен был производить сборку танков М1А1 на заводе № 200 близ Каира. Всего здесь планировалось собрать 499 машин, а еще 25 получили из США. Последний «Абрамс» вышел из цехов завода в 1998 году. В том же году Египет дополнительно заказал еще 200 сборочных комплектов. Ни в какие другие страны, кроме перечисленных, «абрамсы» не поставлялись.
Боевое крещение эти танки получили во время «Войны в заливе» — операции многонациональных сил против Ирака, захватившего в 1990 году Кувейт. Первые «абрамсы» модификаций М1 и IPМ1 прибыли в Саудовскую Аравию из Европы в составе 24-й механизированной дивизии в августе 1990 года. К ноябрю их количество достигло 703 единицы: 580 — М1 и 123 —М1А1. Однако машины ранних модификаций имели ограниченные возможности по обеспечению защиты экипажа от ОМП (ожидалось использование иракцами химического оружия). Вызывали беспокойство и низкие поражающие свойства 105-мм пушек при возможной встрече с элитными подразделениями армии Ирака, оснащенными танками советского производства Т-72М и Т-72М1. Поэтому командование приняло решение использовать танки М1 и IP М1 во втором эшелоне, а в первом — М1А1 и М1А1 НА, имевшие коллективную систему защиты от ОМП, эффективную 120-мм пушку и более сильное бронирование. Части 7-го армейского корпуса и подразделения экспедиционных сил морской пехоты США, задействованные в операции «Буря в пустыне», в срочном порядке переоснастили такими танками. К февралю 1991 года американские войска в Саудовской Аравии имели 1223 М1А1 НА и 733 М1А1.
Операция «Буря в пустыне», как известно, закончилась полным разгромом иракских войск. Однако и многонациональные силы понесли потери. Цифры эти до сих пор засекречены, и только в последние годы начала просачиваться объективная информация, из которой следует, что за время проведения операции в Кувейте и Ираке американцы безвозвратно потеряли чуть больше 50 «абрамсов». Если учесть значительное превосходство над противником на земле и в воздухе и использование иракцами в основном танков устаревших моделей (Т-54, Т-55, Т-62, Тур 59 и Тур 69), такое количество потерянных машин можно считать достаточно большим.
M1A1 3-й американской пехотной дивизии на полигоне в Германии во время учений «Рефорджер 88»
Основной боевой танк M1A1 НА
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М1
БОЕВАЯ МАССА, т: 57.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9766, ширина — 3652, высота (по зенитному пулемету) — 2895, клиренс — 432.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М68А1 калибра 105 мм, 2 пулемета М240 калибра 7,62 мм, 1 пулемет М2НВ калибра 12,7 мм, 2 шестиствольных дымовых гранатомета М239.
БОЕКОМПЛЕКТ: 55 выстрелов, 11 400 патронов калибра 7,62 мм, 1000 патронов калибра 12,7 мм.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной апектрогидравлический.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический монокулярный комбинированный (дневной/ночной) прицел-дальномер GPS с окулярной отводкой для командира, приемопередатчиком лазерного дальномера и стабилизатором линии прицеливания в вертикальной плоскости, телескопический прицел М920, командирский монокулярный прицел М919.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50...125, борт— 25...60, днище — 12,7...32, башня — 25...125.
ДВИГАТЕЛЬ: Avco-Lycoming AGT-1500, газотурбинный с двухкаскадным компрессором, свободной силовой турбиной и стационарным теплообменником; мощность 1500 л.с. (1100 кВт) при 3000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: Allison Х-1100-ЗВ, двухпоточная гидромеханическая, включающая в себя однореакторную комплексную гидропередачу с блокировочным фрикционом, четырехступенчатую планетарную коробку передач, дифференциальный двухпоточный механизм поворота с гидрообъемным приводом управления, две бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: семь обрезиненных опорных катков на борт, два обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; гидравлические амортизаторы на 1-м, 2-м и 7-м узлах подвески; гусеница Т142 обрезиненная с РМШ и съемными асфальтоходными подушками, в каждой гусенице 78 траков шириной 635 мм, шаг трака 193 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72,4.
ЗАПАС ХОДА, км: 394 — 440.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 31; ширина рва, м — 2,743; высота стенки, м — 1,244; глубина брода, м — 1,22 (с ОПВТ — 2,4 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: УКВ телефонная, симплексная радиостанция AN/VRC-12, танковое переговорное устройство ANA/IC-1.
Украина
Модернизированный вариант советского основного танка Т-80УД. Впервые показан в 1995 году на выставке вооружений IDEX-95 в Абу-Даби.
Серийная модификация:
сварной корпус заимствован у танка Т-80УД, башня — сварная с набором вертикальных стальных пластин и керамики, перемежающихся слоями пенополиуретана, в «карманах» разнесенной брони, встроенная динамическая защита, комплекс управления оружием 1А45 "Иртыш», состоящий из СУО 1А42 и КУВ 9К119 «Рефлекс», комплекс оптико-электронного противодействия ТШУ-1-7 «Штора-1», зенитно-пулеметная установка с дистанционным управлением, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» (12 пусковых установок сгруппированы по 6 штук по бортам башни и закрыты броневыми кожухами), система ППО ЗЭЦ13 «Иней», встроенное оборудование самоокапывания.
Сведений о поставках танков Т-84 в украинскую армию нет. По существу, имеется несколько опытных образцов этой машины (объекты 478Д, 478ДУ, 478ДУ2 и т.д.), порой значительно отличающихся друг от друга.
Основной танк Т-84
В 1996 году был заключен контракт на поставку партии из 320 единиц Пакистану. Эти машины получили индекс «объект 478БЭ» и отправлялись в Пакистан под «советским» обозначением Т-80УД. От последнего, впрочем, они отличались разве что новой сварной башней (кроме машин первых партий, на которых устанавливались старые литые башни из имевшегося на заводе задела). Заявленный разработчиками комплекс оптико-электронного подавления «Штора» установлен
на единичных образцах Т-84 и в комплектацию по пакистанскому контракту не входил, равно как и двигатель 6ТД-2, от эксплуатации которого пакистанская сторона по ряду причин отказалась. Вместо него на танках устанавливаются старые двигатели 6ТД мощностью 1000 л.с.
