М. Барятинский - Бронетанковая техника стран Европы 1939-1945 гг.
В вермахте голландские бронеавтомобили получили обозначение Pz.Sp.Wg. L202(h) и использовались в основном для несения полицейской службы на оккупированных территориях, в том числе и в самой Голландии, а также в России. Однако получили их и некоторые боевые части. В составе 227-й пехотной дивизии вермахта, например, с середины 1940 по апрель 1942 года имелось шесть бронеавтомобилей L202(h).
М38
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ М38
БОЕВАЯ МАССА, т: 7.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5870, ширина — 2240, высота — 2330, база — 3550.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 3 пулемета Lewis калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 48 выстрелов, 3600 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ мм: 7,9.
ДВИГАТЕЛЬ: Bussing-NAG L8V, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт), рабочий объем 7913 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сцепление сухого трения, трехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданная передача, главная передача, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 7,50x20, подвеска на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 70.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
Бронеавтомобиль (pantserwagen) M39
Единственный серийный бронеавтомобиль полностью голландской разработки. По оригинальности и совершенству конструкции относится к лучшим образцам 30-х годов. Разработан в 1938 году фирмой DAF, заводское обозначение РТЗ. Изготовлено 12 единиц.
Серийная модификация:
несущий сварной корпус с большими углами наклона лобовых и кормовых листов. Двигатель располагался в задней части корпуса. Размещение вооружения аналогично бронеавтомобилям Landsverk. Имелся кормовой пост управления. Машина была оборудована оригинальной задней ведущей тележкой TRADO.
Бронеавтомобили М39 в 1939 году поступили во вновь сформированный 3-й эскадрон бронеавтомобилей, расквартированный в Шевенипгене. Это была учебная часть, созданная для освоения личным составом боевых машин М39. После подготовки экипажей броневики передали в отделение броневых автомобилей разведывательной группы армейского корпуса. Оно включало в себя четыре взвода по три машины в каждом.
Во время нападения Германии на Голландию в мае 1940 года М39 в боевых действиях не участвовали. В вермахте они получили обозначение Pz.Sp.Wg. DAF201(h) и использовались, в частности, в группе армий «Север» на Восточном фронте. Зимой 1943 года одна боевая машина этого типа была захвачена Красной Армией под Ленинградом.
М39
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ М39
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,1.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:длина — 4750, ширина — 2080, высота — 2160, база — 2500, дорожный просвет — 430.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 3 пулемета Lewis калибра 7,92 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10...12.
ДВИГАТЕЛЬ: Ford-Mercury, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 96 л.с.(71 кВт), рабочий объем 3924 см³.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+4), главная передача, задний мост с ведущей тележкой TRADO, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 9,00x16, подвеска на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 75.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
Югославия
Королевство сербов, хорватов и словенцев было провозглашено 1 декабря 1918 года. Спустя девять лет— в октябре 1929-го —это государство получило название Югославия.
Формирование танковых частей в югославской армии началось в конце 20-х годов после закупки во Франции 45 легких танков Renault FT17. Чуть позже были приобретены и четыре модернизированных танка Renault M27/28.
В 1932 году военное командование объявило конкурс на легкую бронированную машину для кавалерии. Причем речь шла не о разработке (собственной танковой промышленности Югославия не имела), а о закупке зарубежных образцов. В качестве возможных претендентов рассматривались польская танкетка TKS, чехословацкие Р-1(фирма CKD) и MU-4(Skoda). Наибольший успех имела последняя, и югославы планировали приобрести 40 машин, но таких средств в бюджете не нашлось. Тем временем, в конце 1934 года, фирма Skoda предложила улучшенный вариант S-1-D, вооруженный 37-мм пушкой. Предполагалось заключить контракт на поставку 10 танкеток, но денег хватило только на 8. Эти машины получили в Югославии обозначение Т-32.
В начале 1940 года во Франции были закуплены 50 танков Renault R35, которые являлись наиболее современными танками югославской армии на момент нападения Германии — 6 апреля 1941 года. Впрочем, в силу своей малочисленности, югославские танковые войска никакого влияния на ход боевых действий не оказали.
После капитуляции страны некоторое количество FT17 использовалось немцами для вспомогательных целей. Все Т-32 и часть R-35 были взорваны экипажами.
В дальнейшем боевые действия на территории этого балканского государства вела крупнейшая в Европе организация Сопротивления — Народно-освободительная армия Югославии (НОАЮ), возглавляемая Иосипом Броз Тито. Своим первым танком партизаны Тито обзавелись в сентябре 1941 года. Это был отбитый у немцев Hotchkiss Н39. В течение следующего года число бронеединиц достигло 10—12 боевых машин. Сюда входили французские танки Н35, R35, S35, итальянские танкетки CV3/33 и CV3/35. Все эти машины раньше использовались немцами и итальянцами против партизан. В 1944 году в составе НОАЮ было сформировано несколько танковых батальонов, каждый из которых, впрочем, вряд ли насчитывал больше дюжины машин разных типов.
В июле 1944 года в городе Бари на адриатическом побережье Италии, освобожденном к тому времени союзниками, с помощью англичан была сформирована 1-я югославская танковая бригада. В ее состав вошли 56 легких танков Stuart — M3А1 и M3A3, а также 24 бронеавтомобиля АЕС. Бригада включала четыре батальона, число танков в ней вскоре возросло до 75. В ноябре 1944 года союзники высадили бригаду на Далматинском побережье, после чего она начала продвигаться на север, в направлении Триеста. В ходе боевых действий югославы переоборудовали несколько «стюартов» в самоходно-артиллерийские установки. Сняв с танков башни, они смонтировали на их месте 75-мм противотанковые пушки Рак 41 и 20-мм счетверенные зенитные автоматы Flakvierling 38.
Примерно в это же время с помощью СССР была сформирована 2-я танковая бригада. Организационно подобная танковым бригадам Красной Армии, она насчитывала в своем составе 65 танков Т-34-85. Вступив в бой 1 апреля 1945 года в районе города Шид, бригада участвовала в боях за Загреб, а позже соединилась с подразделениями 1-й танковой бригады в Триесте.
М3А3/Рак 41
M3A3/Flak 38
Танкетка Т-32
Чехословацкая танкетка (tancik) S-I-D. За счет мощного пушечного вооружения представляла собой, по сути дела, миниатюрную самоходную противотанковую установку. В 1938 году фирма Skoda поставила Югославии 8 единиц.
Серийная модификация:
клепаный корпус коробчатой формы. В средней части корпуса размещалась рубка, в лобовом листе которой устанавливались 37-мм пушка (угол обстрела по вертикали — 10°...+25°, по горизонтали — 20°) и пулемет. Двигатель располагался сзади, трансмиссия — спереди. На крыше рубки имелась командирская башенка.
На момент нападения Германии на Югославию 6 апреля 1941 года лишь восемь танкеток Т-32 составляли реальную боевую силу бронетанковых частей югославской армии (танки R35 были вооружены 37-мм пушками SA18 времен Первой мировой войны, совершенно бессильными против немецких «панцеров»). На ходу, впрочем, находились только четыре машины, у остальных имелись поломки ходовой части. Тем не менее, танкетки сумели оказать сопротивление противнику, вступив в бой с 16 немецкими танками.
Т-32
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Т-32
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3 5 8 0 , ширина — 1950, высота — 1 760, клиренс — 280.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка A-3UVJ калибра 37 мм, 1 пулемет ZB vz.30 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 42 выстрела, 1000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса—1 2...22, корма, днище, крыша —5...8.
ДВИГАТЕЛЬ: Skoda, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения; мощность 60 л.с. (44,2 кВт) при 2500 об/мин, рабочий объем 3990 см³.
ТРАНСМИССИЯ: трехступенчатая коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четыре из которых сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, пятый каток подвешен на спиральной пружине, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения, гусеница шириной 250 мм.
