М. Барятинский - Бронетанковая техника стран Европы 1939-1945 гг.
В 1931 году «урсусы» поступили в эскадрон бронеавтомобилей 4-й кавалерийской дивизии, дислоцировавшийся во Львове. Они пришли на смену броневикам Peugeot периода Первой мировой войны. В 1936 году все машины wz.29 передали в Учебный центр танковых войск в Модлине, где их использовали для подготовки личного состава.
На 1 сентября 1939 года в строю Войска Польского насчитывалось 8 бронемашин этого типа. Все они находились в составе 11-го бронедивизиона Мазовецкой кавалерийской бригады (армия «Модлин»), развернутой на границе с Восточной Пруссией. Несмотря на свою устарелость, «урсусы» довольно активно использовались в боях. Благодаря мощному вооружению в ряде случаев они смогли противостоять даже легким немецким танкам. 4 сентября 1939 года, например, 1-й взвод эскадрона, поддерживая атаку 7-го уланского полка, столкнулся с легкими немецкими танками Pz.l. Огнем своих пушек польские броневики подбили два немецких танка.
Через две недели боев почти все машины были потеряны, причем большая часть из них вышла из строя по техническим причинам. Оставшиеся «урсусы» 16 сентября 1939 года были сожжены своими экипажами.
wz.29
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ wz.29
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5490, ширина — 1850, высота — 2475, база —3500, колея —1510, дорожный просвет—350.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux wz.18 SA калибра 37 мм, 2 пулемета Hotchkiss wz. калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 96 выстрелов, 4032 патрона.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел wz.29.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма корпуса— 6...9, крыша и днище — 4 , башня — 10.
ДВИГАТЕЛЬ: Ursus2A, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 35 л.с. (25,7 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объем 2873 см³.
ТРАНСМИССИЯ: многодисковое сухое сцепление, четырехскоростная коробка передач; карданная и главная передачи, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 32x6, подвеска на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 35.
ЗАПАС ХОДА, км: 380.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 10, глубина брода, м — 0,35 .
Бронеавтомобиль (samochod pancerny) wz.34
В 1928 году на вооружение Войска Польского был принят легкий полугусеничный бронеавтомобиль wz.28. Центральные автомобильные мастерские изготовили 90 таких машин на закупленных во Франции шасси Citroen-Kegresse P. 10. В 1 934- 1937 годах силами армейских мастерских их модернизировали путем замены гусеничного движителя на обычный автомобильный мост, и они получили обозначение wz.34. Примерно треть боевых машин вооружалась пушкой, остальные — пулеметом.
Серийные модификации:
wz.34 — бронеавтомобиль wz.28 с задним мостом типа Polski FIAT 614. Корпус — клепаный, простой формы. В левом борту имелась дверь для посадки водителя, в кормовой стенке—для посадки стрелка. Башня — клепаная, восьмигранная, с универсальной шаровой установкой для монтажа вооружения. Боевая масса 2,1 т. Габариты 3620x1910x2220 мм. Двигатель Citroen В-14, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 20л.с. (14,7кВт) при 2100 об/мин. Максимальная скорость 55 км/ч.
wz.34-1 — двигатель Polski FIAT 108, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 23л.с. (16,9 кВт) при 3600 об/мин.
wz.34-11 — задний мост Polski FIAT 618, двигатель Polski FIAT 108-111.
К началу Второй мировой войны бронеавтомобилями wz.34 были укомплектованы 10 бронеэскадронов, входивших в состав 21 -, 31 -, 32-, 33-, 51 -, 61 - , 62-, 71-, 81- и 91-го броневых дивизионов кавалерийских бригад Войска Польского. В результате интенсивной эксплуатации в мирное время устаревшая материальная часть эскадронов была к тому же сильно изношена. Заметного участия в боевых действиях эти машины не принимали и использовались для ведения разведки. К концу боев почти все они были подбиты или вышли из строя по техническим причинам.
wz.34
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ wz.34- II БОЕВАЯ МАССА, т: 2,2,
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3750, ширина—1950, высота — 2230, база — 2400, колея — 1180/1 540, дорожный просвет— 230.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux wz.18 SA калибра 37 мм или 1 пулемет wz.25 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 90... 100 выстрелов или 2000 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел wz.29.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6...8.
ДВИГАТЕЛЬ: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 25 л.с.(18,4 кВт) при 3600 об/мин, рабочий объем 995 см³.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, карданная и главная передачи, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 30x5, подвеска на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 50. ЗАПАС ХОДА, км: 180.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 18; глубина брода, м — 0,9.
Бельгия
К созданию бельгийских броневых сил приступили вскоре после начала Первой мировой войны. Весной 1915 года в Париже из бельгийских волонтеров была сформирована отдельная броневая часть — Corps des Autos-Canons-Mitrailleuses. Предназначенный для боевых действий на Западе корпус, а точнее отряд или дивизион, вскоре отбыл на русский фронт, где война носила более маневренный характер. В России дивизион, включавший 6 пушечных, 4 пулеметных и 3 командирских бронеавтомобиля, находился вплоть до января 1918 года, после чего вынужден был эвакуироваться.
Танковый полк сформировали в Бельгии уже после окончания войны — в 1919 году. В его состав вошли 75 легких танков Renault FT-17, которые эксплуатировались армией до середины 30-х годов. В 1934 году полк расформировали, а материальную часть передали в жандармерию. Помимо танков на вооружении бельгийской армии в этот период состояли легкие бронеавтомобили Minerva.
В 30-е годы в Бельгии, не без влияния последствий экономического кризиса, существенно откорректировали военную доктрину, придав ей сугубо оборонительный характер. Приоритет отдавался противотанковой артиллерии, которую оснастили наиболее мощными в то время в Европе 47-мм пушками французского производства. Для их буксировки был развернут лицензионный выпуск легких гусеничных тягачей Tracteur chenille Vickers-Carden- Loyd Utility (английский тягач Vickers Utility В).
В кавалерийских дивизиях средством буксировки противотанковых орудий стал полноприводной легкобронированный тягач Ford/ Marmon-Harrington. Эта машина собиралась в Антверпене на шасси однотонного автомобиля Ford 81Y с использованием переднего приводного моста фирмы Marmon-Hamngton. Бронекорпуса изготавливала фирма Ragheno в Мехелене. Всего изготовлено 68 тягачей.
В предвоенные годы бельгийская армия была единственной, имевшей на вооружении самоходно-артиллерийские установки. Эти легкие боевые машины Canon automoteur Т. 13, оснащенные противотанковыми 47-мм пушками, выпускались в Бельгии на шасси английских артиллерийских тягачей.
В Англии же в 1934 году были закуплены легкие танки Vickers mod. 1934, получившие в Бельгии обозначение Т. 15.
Накануне Второй мировой войны на вооружение бельгийской кавалерии поступили легкие французские танки Renault AMC 35. Контракт был заключен на поставку 12 боевых машин, но поставить успели, по-видимому, только 8. В отличие от наиболее распространенных французских, бельгийские машины оснащались не 13,2-мм пулеметом, а 47-мм пушкой SA35 в башне АРХ-2. Из этих танков, обозначавшихся в Бельгии как ACG1, сформировали бронеэскадрон поддержки кавалерии (Escadron d'Blindees).
Всего же к 10 мая 1940 года — началу боевых действий на Западном фронте — бельгийская армия имела на вооружении более 200 танков и самоходно-артиллерийских установок.
После поражения Бельгии в 1940 году ее воинские части, воевавшие в последующие годы Второй мировой войны в составе английской армии, оснащались британской и американской бронетанковой техникой.
Tracteur chenille Vickers-Carden-Loyd Utility
Ford/Marmon-Harrington
Самоходная артиллерийская установка (canon automoteur) T. 13
Легкая противотанковая самоходно-артиллерийская установка. Разработана фирмами Familleureux и Miesse на базе английского артиллерийского тягача Light Dragon. В 1936 — 1939 годах изготовлено около 160 единиц.
Серийные модификации:
Т.13 Туре I — экспортное шасси тягача Light Dragon Mk lib. Клепаный открытый сверху бронекорпус. В средней части корпуса смонтирована полубашенная установка с 47-мм пушкой стволом назад. Изготовлено 58 единиц.
Т. 13 Туре II — шасси тягача Light Dragon Mk Не. Изменен корпус, введены поддерживающие катки и ленивец. Полубашенная установка расположена стволом вперед. Боевая масса 5 т. Габариты: 3650x1870x2050 мм. Изготовлено около 100 единиц.
Самоходные установки Т.13 состояли на вооружении противотанковых подразделений шести кадровых и шести резервных пехотных дивизий, по двенадцать боевых машин в каждой. Кроме того, ими были оснащены несколько отдельных мотоциклетных рот. Больше всего самоходок имела элитная 1-я дивизия арденнских стрелков (1е Division des Chasseurs Ardennais) — 48 машин.
