М. Барятинский - Бронетанковая техника третьего рейха
Серийная модификация:
корпус клепано-сварной, башни сварные, расположенные в один ярус по диагонали. В главной башне устанавливались 370-кг лафет из двух спаренных орудий калибра 75 и 37 мм и пулемет MG 13 в шаровой установке. Вооружение каждой из двух малых башен состояло из одного пулемета MG 13. В отличие от всех немецких танков, ведущее колесо располагалось в корме машины. Три танка фирмы Krupp были изготовлены из броневой стали и имели башни прямоугольной формы и пушки, расположенные горизонтально. Две машины фирмы Rheinmetall, выполненные из обычной стали, имели конические башни и пушки, расположенные вертикально.
Nb.Fz.
До 1940 года танки Nb.Fz. использовались в качестве учебных в одной из танковых школ Вермахта и широко привлекались для пропагандистских целей при проведении разного рода парадов и смотров. Одна машина стала экспонатом на автомобильной выставке в Берлине в 1939 году.
В апреле 1940 года три бронированные машины включили в состав 40-го танкового батальона специального назначения — Pz.Abt.z.b.V. 40. Вместе с этой частью Nb.Fz. принимали участие в операции по захвату Норвегии, в ходе которой одна машина была потеряна.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Nb.Fz.
БОЕВАЯ МАССА, т: 23,41.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6650, ширина — 2900, высота —2900.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 3 пулемета MG 13 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 выстрелов калибра 75 мм, 60 выстрелов калибра 37 мм, 6000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 20, борт и корма — 13.
ДВИГАТЕЛЬ: BMW Va, 6-цилиндровый, карбюраторный,
рядный; мощность 290 л.с. (213,8 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач (6+1).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: десять опорных катков на борт, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, один натяжной каток, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 120.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м — 2,2.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.
Тяжелый многобашенный танк Nb.Fz
Panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205)
Единственный в мире реализованный в металле сверхтяжелый танк. Разработан под руководством Ф.Порше. В 1943 — 1945 годах заводом Alkett собраны 2 машины, еще 9 находились в различных стадиях изготовления.
Серийная модификация:
боевая гусеничная машина с вращающейся башней. Сварные корпус и башня с соединением броневых листов в шип со шпонками. Лобовые и кормовые броневые листы корпуса располагались под углом 35 — 55° к вертикали. Корпус танка разделялся поперечными перегородками на четыре отделения: управления, моторное, боевое и трансмиссионное. Над боевым отделением корпуса на роликовой опоре устанавливалась башня со спаренным лафетом из двух пушек калибра 128 и 75 мм. В башне имелся стереодальномер с базой 1,2 м.
На первом образце устанавливался бензиновый двигатель DB 603А2 (первоначально планировался МВ 509), на втором—дизель МВ 517.
Сверхтяжелый танк Maus во время полигонных испытаний. Вместо башни установлена неподвижная балластная рубка. 1944 год
Проектирование сверхтяжелого танка началось после конференции, посвященной вооружению танковых войск и проходившей 8 июня 1942 года в Берлине при участии А.Гитлера, А.Шпеера и Ф.Порше. Сборка первого танка началась на заводе Alkett в Берлине 1 августа 1943-го. Предприятиями-смежниками по основным узлам машины были определены: Krupp — корпус и башня, Daimler-Benz — двигатель, Siemens — агрегаты электротрансмиссии, Skoda —ходовая часть. Пробный проезд танка состоялся 24 декабря 1943 года по двору завода. 10 января 1944 года в штаб- квартире фирмы Porsche в Штутгарте начались интенсивные испытания. Поскольку башня еще не была готова, вместо нее на корпусе смонтировали надстройку-балласт, равную ей по массе С 9 июля, после установки башни с вооружением начался новый этап испытаний, с 3 октября — на Куммерсдорфском полигоне.
Второй прототип закончили 10 марта 1944 года, и его доставили на полигон сразу, без заводских испытаний.
Обе машины были взорваны в Куммерсдорфе при подходе частей Красной Армии. По указанию командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии из двух разрушенных образцов танка собрали один и отправили в СССР на НИБТПолигон, куда он прибыл 4 мая 1946 года.
Maus
В массивной маск-установке танка Maus размещался спаренный лафет из 128-мм и 75-мм танковых пушек
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА "Maus"
БОЕВАЯ МАССА, т: 180.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —10085, ширина — 3710, высота — 3630, клиренс — 500.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 44 калибра 128 мм, 1 пушка калибра 75 мм L/36, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 32 выстрела калибра 128 мм, 200 выстрелов калибра 75 мм, 1000 патронов калибра 7,92 мм.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел спаренной установки.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 200, борт — 105...185, корма —160, крыша и днище —105,5, башня—65...210.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz DB-603A2, 12-цилиндровый, бензиновый с непосредственным впрыском и электрическим зажиганием, Л-образный (перевернутый), четырехтактный, жидкостного охлаждения; мощность 1750 л.с. (1288 кВт) при 2700 об/мин; рабочий объем 44 500 см³.
ТРАНСМИССИЯ: электромеханическая — два главных генератора, два тяговых электродвигателя, два механических агрегата-гитары с бортовыми тормозами, две бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка с внутренней амортизацией, сблокированных попарно в 12 тележек, объединенных в 6 блоков, 12 поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска балансирная с вертикальными цилиндрическими спиральными пружинами и резиновыми подушками; в каждой гусенице 112 траков шириной 1100 мм, шаг трака 160 мм.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 20.
ЗАПАС ХОДА, км: 186.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.—45; глубина брода, м —1,7.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG 5.
Полностью готовый Maus с установленной башней, изготовленной фирмой Krupp, во дворе танкового парка в Бёблингене перед выездом на испытания. Осень 1944 года
Сверхтяжелый танк Maus на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год
Leichte Einheits Waffenträger
Легкий носитель вооружения. Разрабатывался с конца 1942 года по тактико-техническим требованиям отдела артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск несколькими фирмами. В апреле 1944 года лучшим был признан образец, спроектированный доктором Г.Ардельтом. Весной 1945 года изготовлено 10 — 20 единиц.
Серийная модификация:
корпус клепано-сварной конструкции изготовлен из катаной брони. В кормовой части корпуса размещена 88-мм противотанковая пушка на тумбовой установке, прикрытая щитом. В движении расчет из четырех человек находился на машине, при ведении стрельбы частично спешивался. Ведение стрельбы с хода невозможно.
Легкий носитель вооружения Waffenträger конструкции Ардельта
Waffentrager
О боевом применении носителя оружия конструкции Ардельта известно крайне мало. Весной 1945 года частями 3-й армии генерала А.Горбатова (1-й Белорусский фронт) были захвачены, как минимум, две таких машины: одна — в районе Вендим-Бухгольц, другая — в г.Бранденбург. Кроме того, один Waffenträger был выставлен летом 1945 года на выставке трофейного вооружения и техники в ЦПКиО имени Горького в Москве. На борту машины была надпись: "Из Берлина". Сам доктор Г.Ардельт, по сведениям немецкого исследователя В.Шпильбергера, "погиб на одном из своих Waffenträger, защищая свой родной город Эберсвильде".
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ
БОЕВАЯ МАССА, т: 11,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7270, ширина — 2440, высота — 2400, клиренс —400.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Рак 43 калибра 88 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 30 артвыстрелов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: оптический прицел Sfl.ZF.1a.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус —8 — 20, щит —5.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 42, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 100 л.с. (73,6 кВт) при 2800 об/мин; рабочий объем 4171 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, механическая коробка передач (4+1), двойной дифференциал, бортовые передачи. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска рессорно-балансирная; в каждой гусенице 101 трак шириной 290 мм, шаг трака 105 мм.
