М. Барятинский - Бронетанковая техника третьего рейха
Наиболее массовой машиной стал -Мул" немецкого отделения фирмы Ford пользовавшийся, кстати, наименьшей популярностью в войсках. Более надежных грузовиков фирм KHD и Daimler-Benz, оснащенных дизельными двигателями, выпустили по каким-то причинам меньше всего.
В боевые машины -мулы" практически не переделывались. Силами воинских частей на незначительном количестве грузовиков Ford и Mercedes-Benz были установлены соответственно 20- и 37-мм автоматические зенитные пушки Единственной боевой машиной стала бронированная самоходная 160-мм реактивная пусковая установка на базе Opel.
Sd.Kfz.4 mit 3.7 cm Flak 36
Полугсеничныи автомобиль Opel Maultier
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУГУСЕНИЧНОГО АВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.3b
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, т: 3,86.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-6325, ширина —2245, высота-2780.
ДВИГАТЕЛЬ: Ford V8, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с. (69,9 кВт) при 3500 об/мин: рабочий объем 3924 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, гидравлические и механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передние управляемые колеса, размер шин 190-20, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель каждого борта состоит из четырех опорных катков, сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на спиральных пружинах, двух поддерживающи" роликов, ведущего колеса переднего расположения, направляющего колеса.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 180.
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf (Sd.Kfz.4/1)
Разработан в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Maultier фирмы Opel. Выпускался с апреля 1943 по март 1944 года в вариантах пусковой установки и машины для подвоза боеприпасов — Munitinskraftwagen. Изготовлено 300 и 289 единиц соответственно.
Серийная модификация:
полностью бронированная полугусеничная боевая машина. W-ствольная реактивная пусковая установка Nebelwerfer 41 размещена в задней части машины на поворотном бронекуполе, обеспечивавшем угол горизонтального наведения 360° и угол вертикального наведения +45°. Дальность стрельбы осколочно-фугасной турбореактивной миной массой 34 — 36 кг достигала 7 км.
Panzerwerfer 42
Самоходная пусковая установка, созданная для повышения мобильности и скорострельности -шестиствольного миномета" — 150-мм установки Nebelwerfer 41 (на самом деле ее калибр равнялся 158,5 мм)— представляла собой достаточно удачную боевую машину. Ее проходимость и защищенность были лучше, чем у советских установок. Меньшее количество мин в залпе компенсировалось большей точностью за счет использования турбореактивного эффекта. К числу достоинств можно отнести и второй боекомплект, возимый непосредственно на боевой машине, и наличие бронированного транспортера боеприпасов. Однако, в отличие от советского аналога, немецкие реактивные установки никакого влияния на ход боевых действий не оказали — их было слишком мало.
Машина для подвоза боеприпасов отличалась от боевой отсутствием пусковой установки.
Самоходные пусковые установки Panzerwerfer 42: только что покинувшие заводской цех (вверху) и на Восточном фронте.
Panzerwerfer 42 на огневой позиции. Восточный фронт, весна 1943 года
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЕВОЙ МАШИНЫ Sd.Kfz.4/1
БОЕВАЯ МАССА, т: 8,45.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 6000, ширина —2200, высота—2500.
ВООРУЖЕНИЕ: 1x10 пусковая установка Nebelwerfer 41 калибра 150 мм, 1 пулемет MG 34 или MG 42.
БОЕКОМПЛЕКТ: 20 выстрелов, 2000 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: прицел- дальномер RA-35.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борта и корма корпуса —8, крыша и днище — 6, бронеколпак пусковой установки —10.
ДВИГАТЕЛЬ: Opel, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 75 л.с. (55,2 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 3626 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, гидравлические и механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передние управляемые колеса, размер шин 190-20, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель каждого борта состоит из четырех опорных катков, сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на спиральных пружинах, двух поддерживающих роликов, ведущего колеса переднего расположения, направляющего колеса.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, кмАс 40. ЗАПАС ХОДА, км: 130.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: Fu Spr "f".
Боевые машины на базе автомобилей
Оснащение транспортных машин Вермахта различным вооружением, в основном зенитным, началось в середине 30-х годов. Одним из первых стал легкий автомобиль ПВО — leichter Truppenluftschütz Kraftwagen (Kfz.4) — вооруженный спаренной установкой Zwillingslafette 36 с двумя пулеметами MG 34, созданный на базе четырехместного армейского полноприводного автомобиля Stoewer R200. За ним последовал более крупный Kfz.70, представлявший собой тяжелый армейский легковой автомобиль Auto Union/Horch 108 с переделанным кузовом, в кормовой части которого была установлена 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 30. Более современную пушку Flak 36 разместили уже в стандартном кузове — без изменений. 20-мм пушки ставились и в кузовах полноприводных грузовиков Opel Blitz, при этом часть машин имела бронированную кабину.
Наиболее же распространенными автомобилями — носителями вооружения были тяжелые полноприводные (4x4) грузовики Mercedes-Benz L4500A и Bussing-NAG 4500А. Эти. в целом похожие друг на друга как внешне, так и по техническим характеристикам машины имели полностью бронированные кабины и частичную бронезащиту двигателя. В кузове с откидными стальными бортами устанавливалась 20-мм счетверенная автоматическая зенитная пушка Flak 38 или 37-мм зенитная пушка Flak 36. И та и другая имела штатное щитовое прикрытие. Боеприпасы перевозились на специальных прицепах.
Помимо этих машин силами воинских частей легкие зенитные, а иногда и противотанковые пушки устанавливались на легковых и грузовых автомобилях других марок, зачастую с частичным бронированием последних.
Kfz.4
Kfz.70
Opel Blitz mit 2 cm
Flak 38 Büssing-NAG 4500A mit 3.7 cm Flak 36
Mercedes-Benz 4500A mit 2 cm Flak 38
Армейский автомобиль Horch с 20-мм автоматической зенитной пушкой, которая часто использовалась и для стрельбы но наземным целям. Северная Африка, 1941 год
Машины специального назначения
В общей схеме классификации германских боевых машин периода Второй мировой войны, достаточно логично выстроенной, существовал некий объединительный раздел. Он назывался Sonderfahrzeuge — "особые машины", или -машины особого (специального) назначения". В этот раздел были включены машины, по тем или иным причинам не подпадавшие под определение основных классов боевой техники. Речь здесь в первую очередь идет о таком нетрадиционном виде боевых машин, как дистанционно управляемые танкетки. Кроме того, в число "особых машин" попали использовавшиеся в боевых действиях опытные образцы, а также боевые машины, с классификацией которых немцы, по-видимому, испытывали затруднения. К ним можно отнести, например, Waffenträger доктора Ардельта и амфибийный тягач-транспортер LWS.
В раздел Sonderfahrzeuge обычно включаются многобашенный танк Nb.Fz. и сверхтяжелый танк Maus, абсолютно выпадающие из системы классификации германских танков Leichter Ladungsträger "Goliath"
Телетанкетка-торпеда, разработанная в 1941 году на основе трофейного французского образца фирмы Kegresse. Серийно производилась фирмами Borgward, Zundapp и Zachertz с апреля 1942 по январь 1945 года. Изготовлено 7569 единиц.
Серийные модификации:
Sd. Kfz. 302 (E-Motor) —малогабаритная телетанкетка с гусеничным движителем. Боевая масса 370 кг, габариты: 1500x850x560 мм, масса заряда 60 кг. Двигатель: два электромотора Bosch мощностью 2.5 кВт каждый. Максимальная скорость 10 км/ч, запас хода 1,5 км. Управление осуществлялось по проводам. Изготовлено 2650 единиц.
Sd.Kfz.303 (V-Motor) — телетанкетка с двигателем внутреннего сгорания. У машин последних выпусков масса заряда была увеличена до 100 кг. Изготовлено 4919 единиц.
Разгрузка гелетанкетки Goliath Sd.Kfz.T02 с транспортной тележки
Телетанкетка Sd.Kfr.-303 с двигателем внутреннего сгорания
Первыми подразделениями, получившими танкетки-торпеды "Голиаф", стали 811 -815-я танковые инженерные роты (Panzerpionier Kompanien) и 600-й моторизованный инженерный батальон резерва Главного командования "Тайфун" (600. Heerespionierbataillon (mot) zbV (Taifun). Затем они поступили на вооружение 627-й инженерной штурмовой бригады (627. Pioniersturmbrigade). Боевое крещение танкеток пришлось на Курскую битву в составе 654-го противотанкового дивизиона (654. Panzerjägerabteilung), вооруженного самоходными установками "Фердинанд". Однако эффективность танкеток оказалась низкой. Емкости аккумуляторных батарей хватало только на 5 — 8 минут движения, а попасть торпедой под движущийся танк было практически невозможно. Для инженерных же целей заряд танкетки был слишком мал. Не спас положение и выпуск "голиафов" с двигателем внутреннего сгорания. Танкетки по-прежнему применялись ограниченно.
