Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 05
Обзор книги Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 05
ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ
№ 5 май 2003
Популярный детский и юношеский журнал.
Выходит один раз в месяц.
Издается с сентября 1956 года.
КУРЬЕР «ЮТ»
Петербург в Москве
Накануне своего 300-летнего юбилея город на Неве продемонстрировал в столице все лучшее из того, что имеет. На огромной выставке, проходившей в Гостином дворе, среди прочих гостей побывал и наш специальный корреспондент Станислав ЗИГУНЕНКО.
Поскольку ангел уж взмыл в небеса, на выставке реставраторы показывали другие свои работы.
Панорама Петербурга через 100 лет. Такой представляют ее себе современные «студенты-архитекторы.
История Петербурга — это и история флота. Так полагает кадет Коля Иванов.
Мы — из Кронштадта!
Так отрекомендовался мне парень лет 12 в морской форме. Когда же мы познакомились поближе» выяснилось, что Николай Иванов — и москвич и петербуржец одновременно. Родители его живут в Москве, а сам он учится в Кронштадтском морском кадетском корпусе.
— Я — военный моряк в третьем поколении, — сказал Николай. — И дедушка мой, и папа — флотские. Только дедушка служил на надводных кораблях, а папа — подводник.
Какую морскую специальность выберет он сам, Коля еще не решил. Пока он занят учебой и рассказывает о ней с нескрываемым удовольствием.
— Учиться у нас сложнее, чем в обычной школе, — пояснил Николай, — программа даже по обычным предметам намного насыщенней. А кроме того, у нас есть еще и чисто морские предметы. Например, мы проходим азы навигации, на летней практике выходим в море. Бывает тяжело, но друзья выручают. А их у меня — целая рота…
Впрочем, Коля, как и его товарищи, находит время на все: и на учебу, и на спорт, и на отдых. Бывает в конце недели в увольнении, занимается в свободное время музыкой. Он играет на гитаре, немного поет, учится танцевать… Полагает, что морской офицер должен уметь все, быть гармонически развитой личностью.
На выставке Николай и его друзья показали, чему научились в кадетском корпусе. Дали импровизированный концерт, проводили экскурсии по экспозиции, рассказывающей об их учебном заведении, Кронштадте, славной истории Балтийского флота.
И взлетел ангел снова в небеса…
Еще одна замечательная история связана с одним из символов города на Неве — ангелом, который исполняет роль флюгера на шпиле Петропавловского собора. Так получилось, что как раз в день открытия выставки ангела вернули на его законное место после реставрации и ремонта, затянувшегося на полгода.
Сделали это вертолетчики из экипажа Вадима Базыкина. Всего за два с лишним часа они доставили наверх все необходимые детали — и части каркаса самого ангела, и крест, и золоченый шар — «яблоко», которое служит основанием флюгера и весит около 200 кг.
Детали операции каждый желающий мог увидеть по телевидению. А на выставке реставраторы рассказывали о своей многотрудной работе, показывали ее результаты. И не забывали подчеркнуть, что опираются на славные традиции предшественников.
К юбилею Санкт-Петербург заметно обновил свой лик, многие его исторические ценности подверглись реставрации и ремонту. Взять хотя бы колесницу над колоннадой Зимнего дворца. Ее отреставрировали даже дважды, поскольку первоначальные результаты были уничтожены пожаром.
А многострадальный ангел подвергается реставрации уже в третий или даже в четвертый раз. Уж больно у него велики нагрузки — он принимает на себя все питерские ветра. Однако, по словам руководителя реставрационных работ Александра Борхварта, на ветра никто из специалистов не в обиде. Больше удивляет и раздражает людская безответственность.
Мы уже рассказывали вам о том, как в октябре 1995 года был закончен очередной ремонт ангела (подробности см. в «ЮТ» № 5 за 1999 г.). Монтажники с помощью вертолета подняли и закрепили на шпиле его заново позолоченную, отреставрированную фигуру. И вот минувшим летом пришлось начать ремонт снова.
Предполагалось поначалу, что достаточно будет профилактики, которая займет всего неделю-другую, а оказалось, что в серьезном ремонте нуждается весь поворотный механизм флюгера. Заклинило один из подшипников, и пришлось его менять.
Между тем предыдущий ремонт в одиночку(!) сделал в 1830–1881 годах русский умелец, кровельных дел мастер Петр Телушкин. Потом альпинисты поднимались на шпиль лишь в 1941 году, чтобы прикрыть ангела маскировочным чехлом от фашистской артиллерии. В конце войны они же и сняли маскировку. А тут и десяти лет не прошло, как ремонт пришлось делать снова… Конечно, обидно.
Но нет худа без добра. Реставраторы воспользовались случаем и, пока монтажники-высотники меняли подшипники, нанесли на фигуру ангела шесть слоев специального защитного состава. Чтобы сохранился если не на века, то на многие десятилетия.
На выставке можно было увидеть стоящих рядом моряков прошлого и нынешнего флотов.
Панорама Петербурга XXII века тянулась почти через всю экспозицию.
Манекены, обряженные в костюмы Петровской эпохи, напоминали о славном прошлом города на Неве.
Каким будет Петербург в XXII веке?
Будем надеяться, это увидит и ангел со своего шпиля через 100 лет. Ну а посетители Гостиного двора могли себе представить панораму будущего уже сегодня, ознакомившись с планом и макетом будущей застройки Санкт-Петербурга. Свою работу представили на суд общественности питерские и московские студенты-архитекторы, работавшие под руководством своих профессоров К.И. Колодина и В.А. Нефедова.
— Петербург не случайно зачастую называют Северной Венецией, — рассказал мне один из участников этой работы Дмитрий Животов. — Город, как известно, расположен на островах, а потому в нем бесчисленное количество мостов. И все-таки их недостаточно. В скором будущем планируется построить еще как минимум четыре. Транспортные магистрали пересекут Финский залив, свяжут между собой отдельные части города. И водителям уже не придется, как сейчас, ехать через центр, делая всякий раз немалый крюк.
Одна из таких магистралей пройдет по защитной дамбе, строительство которой все-таки надеются закончить в ближайшие годы и которая наконец покончит со знаменитыми невскими наводнениями, описанными еще А.С. Пушкиным.
И вот студенты предлагают воспользоваться зарубежным опытом и сооружать на мостах и вокруг них еще и общественно-административные центры. Таким образом, город, которому уж давно стало тесно на суше, получит выход в море.
Таким, кстати, хотел видеть город еще К.Г. Паустовский.
В одной из своих повестей он пишет, что город напоминал с моря корабль, расцвеченный по случаю праздника огнями иллюминации.
Наверное, именно таким увидят его наши потомки, когда будут праздновать 400-летний юбилей детища Петра Великого — города, носящего славное имя царя-реформатора.
ИНФОРМАЦИЯ
«СОЮЗЫ» ПОМОГУТ. Чтобы обеспечить полноценное функционирование Международной космический станции, Воронежский механический завод готов приступить к изготовлению дополнительного количества двигателей для ракет-носителей «Союз», сообщил генеральный директор предприятия Анатолий Часовских. Как известно, пока полеты космических «челноков» приостановлены до выяснения причин случившейся катастрофы. В этой ситуации основная тяжесть по снабжению и смене экипажей на МКС, несомненно, ляжет на Россию. И воронежцы готовы внести свой вклад в увеличение числа запусков российских ракет.
МИКРОБЫ ВСЕ СЪЕДЯТ. Самый дешевый, эффективный и экологически чистый метод очистки воды и суши от остатков разлившихся нефтепродуктов — микробиологический. Так считает директор Института биохимии и физиологии микроорганизмов РАН, член-корреспондент РАН Александр Воронин. По его словам, в нынешних условиях использованию микроорганизмов в этой области фактически нет альтернативы. Другие методы, в том числе и широко применяемое сжигание вредных материалов, обходятся на порядок дороже — в этом случае происходит выброс опасных веществ в атмосферу, а не их уничтожение.
«Несколько лет назад из-за крушения танкера у берегов Аляски нефтяная пленка покрыла 1,5 тыс. км побережья, — рассказал А.Воронин. — Специалисты предсказывали, что последствия аварии удастся ликвидировать лишь через десять лет. Однако микроорганизмы справились с ними всего за два года».
