Алексей Громаковский - Я не умею водить
Первое, что вам нужно сделать, – перестроиться в крайнее правое положение, с которого будете выполнять поворот:
1) включите указатель правого поворота;
2) посмотрите в правое боковое зеркало и поверните голову вправо: если правее сзади едет машина – уступите дорогу;
3) вырулите в нужную полосу;
4) подготовьтесь непосредственно к повороту: несколько раз плавно нажав педаль тормоза, снизьте скорость до 20 км/ч;
5) выжмите сцепление, включите вторую передачу, отпустите сцепление;
6) поворачивайте; работайте рулем, стараясь придерживаться края проезжей части....«ПРАВЫЕ» ТЕРМИНЫ
Не путайте понятия «правая полоса» и «крайнее правое положение», непосредственно из которого выполняется правый поворот. Это не одно и то же. Крайним считается такое положение, когда между машиной и тротуаром или обочиной не может проехать даже двухколесный мотоцикл.
Выходя из поворота, снова займите крайнее правое положение.
Если на дороге, куда вы выехали, нет пешеходов и стоящих у края проезжей части автомобилей – нет и проблем. Можете ехать дальше. Наличие пешеходов заставит вас либо полностью остановиться (сцепление – тормоз), либо плавно притормозить, если, к примеру, на переходе один человек и он уже заканчивает движение через дорогу.
Если машина заглохла (на низкой скорости для новичка – обычное дело!) – начинайте движение с места:
1) держа ногу на педали тормоза, затяните ручник;
2) выжмите сцепление, включите нейтральную передачу;
3) снимите ноги с педалей;
4) поверните ключ зажигания против часовой стрелки;
5) включите зажигание (ключ по часовой стрелке);
6) выжмите сцепление;
7) нажмите тормоз;
8) включите первую передачу;
9) снимите машину с ручника;
10) отпустите педаль тормоза;
11) плавно начинайте отпускать педаль сцепления;
12) нажмите газ;
13) продолжайте плавно отпускать сцепление.
Контролируйте траекторию движения и безопасность: возможно, пока вы были заняты стартом, появились другие автомобили или пешеходы.
Перестроение
Остановимся теперь на том, что вызывает наибольшие трудности у начинающего водителя. Первое, что вам понадобилось, когда вы выезжали на дорогу, – перестроиться в нужную полосу.
Чтобы перестроиться на полосу левее , нужно:
1) включить указатель левого поворота;
2) посмотреть в салонное и левое боковое зеркала;
3) быстро посмотреть влево назад, чтобы проконтролировать то, что не видно в зеркале;
4) если ничего не мешает – вырулить в нужную полосу;
5) выключить левый поворот.
При перестроении на полосу правее :
1) включите правый поворот;
2) проконтролируйте обстановку, глядя в салонное и правое боковое зеркала;
3) если ничего не мешает – выруливайте;
4) не забудьте выключить указатель поворота.
Водитель красного автомобиля обязан уступить дорогу синему автомобилю
При взаимном перестроении дорогу уступает тот, у кого помеха справа. В данном случае уступить обязан водитель красного автомобиля
Следует помнить, что при движении нельзя полностью доверять зеркалам. В любом автомобиле имеется так называемая мертвая зона – сектор дороги, который не просматривается в зеркала заднего вида.
Многие водители неоднократно сталкиваются с похожей ситуацией: вас догоняет какой-то автомобиль или вы кого-то опережаете, и соседняя машина в какой-то момент перестает быть видимой, то есть из зоны действия зеркала она уже вышла, а боковым зрением вы ее еще не поймали. Если вы решите в это время перестроиться в ту же полосу, по которой движется автомобиль-«невидимка», то с большой вероятностью такой маневр может привести к ДТП. Как же обезопасить себя от неприятных последствий?
Самое простое – перед маневром посмотреть в соответствующую сторону. Если не увидели помех, можете смело перестраиваться.
У большинства современных зеркал мертвая зона начинается примерно в 10 метрах от автомобиля. Для улучшения обзора некоторые водители ставят дополнительные сферические зеркала с увеличенным углом обзора или большое панорамное зеркало заднего вида. Купить их можно в любом крупном автомагазине или на рынке. Однако маленькие сферические зеркала, которые помещаются на основное, часто отклеиваются и теряются. К тому же они значительно искажают перспективу и не позволяют правильно оценить дистанцию и интервал между другими транспортными средствами.
Следует также помнить о том, что попасть в мертвую зону может и ваша машина. Поэтому, если автомобиль, который движется впереди, вдруг начал резко перестраиваться в вашу полосу, лучше пропустить водителя. Причина подобных маневров не всегда кроется в резвой манере езды. Вполне возможно, водитель вас просто не видит, то есть на несколько мгновений ваша машина ушла из поля зрения его зеркал. Поэтому лучше снизить скорость и воспользоваться звуковым сигналом. Тем самым вы сообщите водителю о своем присутствии, а если это было все же намеренное действие, выразите свое недовольство.Проезд перекрестков
Проезд перекрестка сложен тем, что необходимо учитывать и анализировать одновременно множество различных условий (выбор нужной полосы, движение попутного и встречного транспорта, знаки, светофоры и т. д.). Ситуация к тому же постоянно меняется: решая задачки по теории, на обдумывание вы имеете больше минуты, а в реальности счет идет на секунды. Раз – и сигнал светофора уже другой. Два – у вас перед носом откуда-то взялся автомобиль. И при этом еще нужно не забыть про управление своей машиной! Неудивительно, что даже некоторые водители со стажем побаиваются проезжать наиболее оживленные перекрестки. Но, согласитесь, будь задача совсем сложной – улицы города стали бы пустынными. Все ездят, и вы научитесь.
Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне
Для начала вспомним то, что уже знаем о перекрестках: они бывают регулируемыми (на это указывает наличие работающих светофоров или регулировщика) и нерегулируемыми , оснащенными лишь знаками приоритета.
Регулируемый перекресток
Приближаясь к перекрестку, оснащенному светофорами, и видя зеленый свет, многие водители увеличивают скорость, чтобы успеть проехать до включения красного. Не поддавайтесь соблазну, подумайте: а что вы будете делать, если все-таки не успеете? Поначалу действуйте по алгоритму (см. ниже) – и постепенно научитесь ездить с такой скоростью, чтобы на всех перекрестках попадать на зеленый свет.
Регулируемый перекресток: водители руководствуются не знаками приоритета, а сигналами светофораДвигаться прямо через перекресток можно по любому ряду, если разметка или знаки не предписывают других правил проезда. Если горит зеленый – езжайте. Если же при подъезде к перекрестку вы видите запрещающий сигнал, действуйте следующим образом:
1) заблаговременно снижайте скорость, нажав несколько раз педаль тормоза;
2) выжимайте сцепление;
3) нажимайте педаль тормоза до полной остановки;
4) включайте нейтральную передачу, отпускайте сцепление;
5) за несколько секунд до включения разрешающего сигнала готовьтесь к движению и трогайтесь: выжимайте сцепление, включайте первую передачу, приотпускайте сцепление, переносите ногу с педали тормоза на педаль газа и езжайте.
Чтобы повернуть , нужно заблаговременно занять ту полосу, с которой данный маневр разрешен ( обычно налево – с крайней левой полосы, направо – с крайней правой ), – если нет разметки и (или) дорожных знаков, разрешающих поворот и с другой полосы. Если пропустите перестроение – повернуть, не нарушая правил, не получится. Ориентируйтесь также на дорожную разметку (стрелки-указатели) и знаки « Направление движения по полосам ».
Сигнал светофора разрешает поворот направо, но водитель не занял заблаговременно нужную полосу, поэтому поворачивать направо нельзя
Дорожная разметка предписывает двигаться только в указанных направленияхНа некоторых перекрестках правила разрешают поворачивать с нескольких полос, но только в том случае, если есть соответствующая разметка и (или) знаки. В такой ситуации, поворачивая, вы должны попасть после поворота в полосу, аналогичную той, с которой начинали маневр, чтобы не помешать другим водителям, движущимся по параллельной траектории.
...ВКЛЮЧАЙТЕ ПОВОРОТНИКИ
Не забывайте включать указатель поворота как при перестроении на нужную полосу перед перекрестком, так и перед самим поворотом. Новички иногда забывают включить указатель поворота и неожиданно тормозят для совершения маневра. Это очень грубая ошибка, которая часто становится причиной ДТП.
