Владислав Волгин - Приемщик автосервиса: Практическое пособие
Подбор аналогов подшипников
При ремонте колесной и гусеничной техники часто возникает проблема отсутствия на рынке оригинальных подшипников, указанных в каталогах запчастей для той или иной модели машин. Особенно острой эта проблема является для импортной техники, завезенной малыми партиями, помимо официальной дилерской сети импортера и подержанной техники. Однако во многих случаях эта проблема может быть решена подбором аналога подшипника, произведенного другим изготовителем. Изготовителей подшипников в мире немного и найти информацию несложно. Кроме самых крупных производителей широкой гаммы подшипников (SKF, FAG, NSK, SNR), на мировом рынке присутствуют изготовители ограниченной номенклатуры подшипников из России, Китая, Чехии, Польши, Румынии, стран Северной и Южной Америки, Индии и др. Кроме фирм производителей на рынке представлены так называемые оптовики-упаковщики: Ruville, Optimal, QH, НК, Corteco, Coparts, NK, CX и др.
Эти компании покупают подшипники у изготовителей, упаковывают в свои коробки и реализуют через сети своих дилеров.
Для подбора аналогов подшипников используйте перечисленные ниже источники:
Интернет-программа кроссов компании N SK: http: / /www.tec. nsk.com/brgic.asp?
Система кроссов NSK-SKF-FAG:
http: / / www.thisoldtractor.com /gtbender/bearing.htm#ball_ bearing_cross-references
Можно купить каталог кроссов на диске: INTERNATIONAL BEARING INTERCHANGE GUIDE (IBI): http://www.interchangeinc.com/bearings.html. Там же в виде книги: I.B.I. – INTERNATIONAL BEARING INTERCHANGE GUIDE. 2004 Edition. BOOK/PRINT.
Каталог кроссов ГПЗ и иностранных подшипников: “Подшипники. Часть 10. Номенклатура, отечественные аналоги и условные обозначения подшипников производства зарубежных фирм. Справочник-каталог”. – 2-е изд., дополненное и переработанное. – 409 с. – М., 2005. ISNB 5-900409-03-2. Составитель: ООО “Научно-информационное агентство “Подшипник-МНИАП”. Россия, 123424, г. Москва, Волоколамское шоссе, 73. (095) тел.: 490-49-15, 490-49-16, 490-06-52, факс 490-49-15 WEB: http: //WWW.mniap.ru E-mail: [email protected]
Каталог соответствий автомобильных подшипников SKF: http: / / www.promshop.info / cataloguesautoskf.shtml
Кроссы SKF-VPZ: http://www.spmoscow.ru/prim. php?p=prim81
Кроссы SKF– SNR: http://www.podshipnik.ru/catalogue/ kits/?action=post&model=30
Система кроссов ГПЗ и SNR обозначение основных серий и типов подшипников: http://www.snr.com.ru/industry/gost/ Система кроссов ГПЗ и иномарок: www.aprb.ru Система кроссов ГПЗ и иномарок: http://www.novapdf.com/ При отсутствии кроссов необходимый аналог можно “вычислить”, зная обозначение основных серий и типов подшипников, например (http: //www.snr.com.ru/industry/gost/).
Программу применяемости и взаимозаменяемости подшипников предлагает сайт: http://www.japcar.ru/autosoft/ autobearing_soft.htm. В программе собраны данные о подшипниках, применяемых в автомобилях, автобусах и тракторах стран бывшего Союза и СНГ, а также данные о подшипниках, применяемых в ступицах передних и задних колес автомобилей иностранного производства.Сопутствующие товары
К торговле сопутствующими товарами – принадлежностями, технологическими материалами, материалами для ухода, материалами для ремонта и обслуживания – следует относиться как к торговле товарами широкого потребления и применять соответствующие методы маркетинга в отличие от методов, применяемых в торговле запасными частями.
К принадлежностям (аксессуарам) относят: Унифицированные детали и узлы, не привязанные жестко к моделям машин: аккумуляторы, диски колес, шины и камеры, свечи, зеркала и т. п. Их относят и к группе запчастей, и к группе принадлежностей. У них множество изготовителей, не “привязанных” к изготовителям машин.
Обязательные принадлежности: домкраты, ключи, буксирные тросы, аптечки, знак вынужденной остановки, насосы для подкачки шин, огнетушители, пусковые провода.
Необязательные: дополнительные фары и другие осветительные приборы, антенны, аудиоаппаратура, сигнализации, противоугонные устройства, чехлы, канистры, багажники.
Технологические материалы
Масла: моторные (синтетические, минеральные, полусинтетические – для бензиновых и дизельных, легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклов), трансмиссионные (для механических коробок передач, автоматических коробок передач, дифференциалов), для гидравлических систем (гидроусилитель руля, гидротрансформаторы, автоматические КПП), специальные (например, для компрессоров системы кондиционирования).
Смазки (консистентные, пластичные, проникающие).
Технические жидкости тосол, антифриз, жидкости для гидравлических тормозов, жидкость для омывателей.
Материалы для ремонта и обслуживания
Инструменты, приспособления.
Детали крепежа (нормали), заклепки, электроды.
Литература для ремонта, каталоги запчастей.
Антикоррозионные составы, присадки к маслам и топливу, очистители и промывочные жидкости для систем смазки, питания, охлаждения двигателя.
Герметики (для шин, системы охлаждения, уплотнения соединений деталей двигателя), клеи (универсальные и специальные).
Преобразователи ржавчины, шпатлевка, стекловолокно, грунтовка, растворители, автоэмаль и автолак.
Материалы для ухода
Щетки, тряпки, полироли, подкрашивающие карандаши и т. п.
Шампуни, очистители грязи и пыли, пасты и полироли, составы по уходу за различными элементами салона.
Товары прочие
Литература для водителей.
Детали для тюнинга: подкрылки, спойлеры, кенгурятники, люки и т. п.
Наклейки информационные.
Декоративные молдинги, наклейки и т. п.
Другие нужные и ненужные товары.
Очень популярным способом дополнительного оснащения автомобилей стал тюнинг (от английского tuning – настройка, приспосабливание). Дополнительные пластиковые или композитные элементы – спойлеры, дефлекторы, молдинги, дуги на бамперы и пороги, а также нестандартные элементы светотехники могут не только преобразить автомобиль внешне, но и улучшить некоторые функциональные характеристики (например, коэффициент аэродинамического сопротивления, влияющий на управляемость и экономичность автомобиля) или расширить зону освещенности дороги, что важно для тех, кто часто ездит в темное время суток.
Надо заметить, что существует и более серьезный тюнинг, который еще называют “инжиниринг”. При инжиниринге доработке подвергают различные узлы и агрегаты автомобиля: двигатель, тормоза, несущие элементы кузова. Такой тюнинг под силу только профессионалам высокого класса, которые в состоянии рассчитать в комплексе изменение различных характеристик автомобиля. С точки зрения рынка, тюнинг – это удовлетворение запросов владельцев автотехники, желающих выделить свой автомобиль среди других серийных. Например, даже такой автомобиль, как “Мерседес-Бенц”, официально (с разрешения производителя) тюнингуют несколько специализированных фирм (Brabus, Lorinser, AMG).
Запчасти на российском рынке
На российском рынке сформировались крупные дистрибьюторские компании, торгующие запасными частями к импортной технике. Крупнейшие оптовики (укажем для удобства Интернет-адреса): http://forum-auto.ru/, http:/ / www.adrussia.ru /, http:// moskvorechie.ru/, http://www.fwheel.com/, http://www.tka. ru/, http://www.autoeuro.ru/, http://www.spareparts.spb.ru/, http://www.automaster.ru/ и др.
Кроме того, развились до крупных несколько компаний розничной торговли: “Экзист”, “Авто 49”, “Техинком”, “Кемп”, “Паскер” и др.
У владельцев иномарок много проблем с запчастями. Серьезный дефицит запчастей наблюдался в 2006–2009 гг. у многих дилеров иномарок, например Honda, GM, Renault – запчастей клиенты ждали месяцами [35] . Поэтому дилеры, торгующие иномарками, разбирали “на донорские органы” новые автомобили, поврежденные при перевозке. У всех автодилеров не хватает складских площадей для создания запасов деталей. Не все зарубежные автокомпании создали региональные склады запчастей в России и дилерам приходится ожидать поставок из Европы, Японии, Китая, Кореи.
Этой ситуацией пользуются независимые поставщики оригинальных и неоригинальных запасных частей и независимые автосервисы – если бы не они, неисправные иномарки становились бы на прикол тысячами.
Все зарубежные автокомпании поставляют оригинальные запасные части исключительно дилерам, торгующим техникой и ремонтирующим ее, с целью помочь дилерам заработать средства продажей запчастей для строительства новых сервисных центров и заработать средства сервисом для раз вития бизнеса. Дилеры в этом случае ответственны за качество машин, сервиса, запчастей, они действительно полномочные представители изготовителей машин, защитники и пропагандисты бренда.
В прессе появляется много статей на тему контрафактных запасных частей. Острое беспокойство проявляют российские автозаводы и поставщики комплектующих на сборочные конвейеры – они называют контрафактными все запчасти, которые поставляют на рынок не их предприятия. Их беспокоит воз растающая конкурентоспособность изготовителей аналогов. Причем этих изготовителей они сами породили своей безграмотной политикой в торговле запчастями. На самом деле в дискуссиях о контрафакте происходит преднамеренная подмена понятий. Контрафактной [36] следует называть продукцию, выпускаемую с нарушением прав на интеллектуальную собственность (исключительных прав патентообладателей и авторских прав). Наши же автозаводы и их субпоставщики никогда не тратили средства на патентование деталей автомобилей и их изделия не обладают патентной защитой.
