KnigaRead.com/
KnigaRead.com » Разная литература » Авто и ПДД » Александр Прозоров - 500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

Александр Прозоров - 500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн Александр Прозоров, "500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов" бесплатно, без регистрации.
Перейти на страницу:

На АКПП такой фокус осуществить куда труднее, поскольку невозможно быстро разорвать связь ведущих колес с двигателем, чтобы использовать инерцию, но попробовать раскачаться, сделав 5–6 попыток разогнаться назад-вперед все равно стоит. Но не больше – чтобы не загубить коробку передач.

Правило раскачки действует и на рыхлом грунте – разгоняясь вперед и назад, вы при этом пробиваете себе колею, по которой в конечном итоге удастся набрать достаточную скорость, чтобы вырваться на свободу.


Кто же про раскачку не знает? Не помогло.

В машинах всегда есть резиновые коврики, которые подкладывают под ноги в салоне и на дно багажника для защиты от влаги и всякого рода грязи. Если их вынуть и подсунуть под буксующее колесо, то в девяти случаях из десяти это помогает выскочить из ямы на свободу.


Не помогло. Что можно сделать еще?

Берете штатный автомобильный домкрат (под него нужна широкая опора, чтобы не утонул в грязи!), поднимаете машину, вывешивая буксующее колесо в воздухе, наполняете яму под ним плотным сухим грунтом, ветками, тряпьем, лапником, хворостом, подкладываете доски… В общем – используете любой подручный материал, чтобы сделать место под колесом, а также некоторый участок грунта в той стороне, куда вы намерены ехать, твердым и хорошо проходимым. Теперь спокойно опускайте машину и выбирайтесь.


Возиться с домкратом долго и муторно. Говорят, есть другие способы, попроще…

Этих способов огромное количество!

✓ Привернуть на ведущее колесо сверху диск от запаски, обернуть вокруг него веревку, зацепиться за ближайшее дерево и ехать, используя диск как лебедку.

✓ Намотать веревку на ключи, зацепленные на ведущее колесо.

✓ Намотать веревку на само ведущее колесо.

✓ Зацепиться тросом за дерево и скручивать его в жгут, уменьшая длину и вытягивая машину.

✓ Взять лом, кол или лопату и в процессе раскачивания втыкать их в землю, удерживая машину в приподнятом над ямой состоянии.


Увы, все хитрые и ловкие методики, с одной стороны, в конечном счете оказываются не меньшим «геморроем», чем возня с домкратом, а с другой строны, требуют дополнительных приспособлений, вроде лома, особых болтов и длинной веревки, которые нужно на всякий случай брать с собой. Штатная автомобильная буксировочная лента не настолько длинна, чтобы затевать с нею всякого рода хитрые эксперименты.

Однако если вы настолько предусмотрительны, что хотите приготовиться к возможной пробуксовке, то возьмите лучше лебедку! Стоит она недорого и занимает совсем мало места.

Ну а домкрат на непредвиденный случай – он всегда есть у каждого.


Прошел дождь, дорога от озера до шоссе раскисла. Как не засесть в колее?

Собираясь выехать на опасно рыхлый грунт, есть смысл примерно наполовину приспустить все колеса – при этом увеличивается площадь опоры покрышек о грунт и увеличивается проходимость. (Следует помнить, что на слишком слабо накачанных колесах можно запросто сорвать покрышку с посадочного места.)


✓ Если уж вы начали движение по плохой, размякшей дороге, следует стиснуть зубы и продолжать гнать машину, несмотря на удары в подвеску и летящую грязь, пока опасный участок не будет преодолен до конца. Если вы чего-то испугаетесь и остановитесь – стронуться потом, возможно, уже не получится.

✓ При движении по размокшей проселочной дороге, залитой водой, следует придерживаться колеи, не стараться выскочить из нее на выступающий посередине уступ и поднятые края дороги. Колея в таких местах чаще всего хорошо накатана, утрамбована, плохо размокает. Там для колес есть более-менее надежная опора. А вот рыхлый грунт по сторонам скорее всего размок и в нем можно запросто забуксовать.

✓ Когда выбираете, каким образом ехать по разбитой сухой дороге, старайтесь проложить путь таким образом, чтобы под днище попадали ямы и выбоины, а под колеса – кочки и холмики. Таким образом вы избавитесь от риска «сесть на брюхо», что, кстати, чревато не только пробуксовкой, но и отрывом расположенных снизу деталей, в первую очередь – глушителя.

✓ Если предстоит долго выбираться по плохой дороге, можно снять ведущие колеса, обмотать диск и покрышку какими-нибудь веревками и вернуть на место. Торчащие поверх покрышек веревки, точно так же, как и цепи противоскольжения, будут имитировать на шоссейных покрышках развитые грунтозацепы.


Собираемся на рыбалку. Что нужно взять с собой, чтобы преодолеть расчавканные участки грунтовки?

Позаботиться о возможных опасностях заранее – очень мудро, это лучший способ отвести от себя опасности. Итак, компактный и недорогой комплект для выезда на дикую природу:


✓ два провода для прикуривания от аккумулятора (послушав пару суток музыку и посветив себе вечерком фарами, туристы при отъезде очень часто вдруг обнаруживают, что аккумулятор «пуст»);

✓ буксировочная лента (вытаскивать машину машиной всегда проще, чем как-нибудь иначе);

✓ лебедка грузоподъемностью около тонны (это на случай, если путешественник «засел» в одиночку). Самое главное – укладывая багажник, помещайте лебедку поверх всех прочих вещей, если, конечно не хотите перебирать их все, стоя по колено в топком месиве.


К этому минимальному набору крайне полезно будет добавить:


✓ прочный шнур толщиной с мизинец – чем длиннее, тем лучше, ибо в силу странного неписаного закона машина обычно застревает именно там, где длины штатной веревки немного не достает до ближайшего дерева;

✓ кусок мелкой железной сетки, который можно бросить в топкой болотине под колеса вместо резиновых ковриков. Сетка дает куда лучшее сцепление, а кроме того – вместо куцых ковриков ее можно отмотать сразу метра два, или просто сколько есть. Ну и места в скрученном виде она на багажнике (на крыше) много не займет;

✓ цепи противоскольжения – они значительно повышают проходимость: лучше медленно ехать с их помощью, чем застревать, пусть и успешно выбираясь с помощью сетки и лебедки.

Вот только цепи, в отличие от лебедки, в домашнем хозяйстве никак использовать не получится.

Далее по сложности и эффективности приспособлений идут специальные прочные мостки, возимые на багажнике на крыше. Например: каркас из уголков, один уголок по диагонали для прочности, сверху – перфорированный железный лист. Либо два уголка, и арматурные прутки от одного к другому. Подобных щитов должно быть минимум два, максимум – четыре. Служат для преодоления канав а так же сложных болотистых участков.

Затем можно смонтировать специальные воздухозаборники, выводимые от впускной системы на крышу и позволяющие преодолевать водные преграды сидя по шею в воде.

Это я рекомендовать уже не буду, ибо оно хоть и осуществимо, причем своими силами, но уже явно уходит за пределы необходимого для обычного туриста с удочкой и мангалом. В любом случае, если вы планируете съезжать с автострады к местам, где встречаются пеньки, коряги и торчащие из земли камни, начинайте свои планы с установки защиты картера!

Картер – это такое место в двигателе, где в очень уязвимом месте очень тонкий и хрупкий металл защищает очень нужное для работы моторное масло. Одна пробоина – и масло окажется на дороге, а вы окажетесь без двигателях. При поездках по местам, где из-под колес летят камни, а в глубинах очередной лужи может встретиться злобный валун – защита картера становится задачей очень и очень важной.

Тут нужно сказать, что для большинства машин повышенной «пролазности» – полноприводных, с высоким клиренсом – подобная защита в основном производится заводом-изготовителем. Заказать готовую защиту будет и дешевле, и надежней, и проще устанавливать. Она имеет и крепежные точки по предусмотренным на кузовах местам, и выемки под выступающие детали, и вентиляционные отверстия, и точки слива набранной воды. Главное, на что нужно обратить внимание, – чтобы защита действительно была защитой, толстой и прочной, а не дешевой жестянкой в полмиллиметра толщиной. Когда после очередного выезда вы обнаружите на защите оставленные камнем глубокие борозды, то поймете, что деньги потратили не зря.

Второй по важности узел, который желательно прикрыть защитой, – это топливный бак. Он всегда прячется где-то внизу, размазанный под полом салона или прижатый к боковине кузова. И хотя бак стоит намного дешевле двигателя, однако смею уверить: если машина раскачивается на каменистом бездорожье, получить пробоину в баке – задача несложная, а результат будет весьма неприятным.


GPS обманул с просекой. В итоге въехал в глухой ельник, ни развернуться, ни оглядеться. Как быть?

Перейти на страницу:
Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*