Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы
Разработан проекг сельскохозяйственного самолета Ту-54. Ту-54 выполнен по схеме подкосного низкоплана и имеет шасси с хвостовым колесом. В передней части фюзеляжа установлен поршневой двигатель М-14Х мощностью 360 л.с. Бак для химикатов расположен перед кабиной пилота, что исключает влияние его загрузки на центровку самолета. Хороший обзор из высокоподнятой гермокабины, снабженной кондиционером с системой очистки воздуха, современное пилотажно-навигационное оборудование, высокая те-плозвукоизоляция обеспечат пилоту комфортные условия для работы.
Высокая экономическая эффективность Ту-54 при выполнении агрохимических работ будет достигнута за счет оптимальной для рабочих режимов полета компоновки самолета, использования современного сельскохозяйственного оборудования и применения поршневого авиационного двигателя М-14Х. При его вдвое меньшей, чем у АШ-62, взлетной мощности производительность самолета Ту-54 составляет 95% от производительности Ан-2СХ.
Ту-54 должен заменить морально устаревшие и подлежащие списанию самолеты Ан-2СХ.
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-54
Взлетная масса, кг 2050-2300
Максимальная масса химикатов, кг 800
Максимальная скорость, км/час 280
Скорость полета на авиахимработы, км/час 130- 160
Высота полета на авиахимработах, м 5-20
Дальность полета, км 850
Длина самолета, м 8,9
Высота самолета, м 3,0
Размах крыла, м 12,6
Плошадь крыла, м2 22,5
Длина разбега, м 305
Длина пробега, м 265
ЛЕГКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ САМОЛЕТ ТУ-24СХ
В ОКБ им. А.Н. Туполева под руководством главного конструктора Д.И. Гапеева с начала 90-х годов ведутся работы над легким сельскохозяйственным самолетом Ту-24СХ. Основное назначение самолета - внесение минеральных удобрений в почву, борьба с вредителями сельского и лесного хозяйства, воздушная подкормка растений.
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-24СХ
Взлетная масса, кг 2200
Масса химикатов, кг 800
Максимальная скорость, км/час 235
Крейсерская скорость, км/час 200 Скорость при выполнении химработ, км/час 120-140
Посадочная скорость, км/час 75
Скороподъемность, м/сек 4,5
Дальность полета, км 2000
Экипаж, чел. 1-2
Длина самолета, м 9,25
Высота самолета, м 3,86
Размах крыла, м 13,0
Длина разбега, м 180
Длина пробега, м 100
Самолет Ту-24СХ выполняется по схеме низкоплана с одним поршневым двигателем типа М-14ПС мощностью 360 л.с. и неубирающимся шасси. Широкая кабина экипажа рассчитана на 1-2 человек, кресла экипажа расположены рядом, отсек с бункером для химикатов - в закабинном пространстве. Опыливатель - убирающийся в полете. На самолете используется мощная механизация крыла: щитки-закрылки по всей задней поверхности крыла и автоматические концевые предкрылки.
Рассматривался пассажирский вариант Ту-24 на пять человек, грузовой - для перевозки 800 кг груза, санитарный, учебный и патрульный.
ЛЕГКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-44
С начала 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись проектные работы по легкому пассажирскому самолету бизнес-класса Ту-44.
Проект Ту-44 представлял собой цельнометаллический низкоплан с одним поршневым или турбовинтовым двигателем. Крыло трапециевидное с концевыми крылышками. Шасси трехколесное, с носовой стойкой, убирающееся. Хвостовое оперение по параметрам требуемых условий балансировки, устойчивости и управляемости дополнялось стреловидным стабилизатором, установленным на вершине киля. Кабина шестиместная с удобным размещением пассажирских кресел. Оборудование, в частности пилотажно-навигационное, соответствовало западным требованиям на подобный класс самолетов.
Помимо однодвигательных модификаций рассматривался двухдвигательный вариант с размещением двигателей мощностью по 200-270 л.с. на крыле.
В середине 90-х годов по Ту-44 была подготовлена конструкторская документация, построен макет, проведены продувки в аэродинамической трубе. Затем работы были приостановлены, а в дальнейшем полностью свернуты.
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-44 С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Взлетная масса, кг 1997
Масса пустого самолета, кг 1204
Крейсерская скорость, км/час 340 Дальность полета, км 1400-2400
Длина самолета, м 10,3
Высота самолета, м 3,2
Размах крыла, м 13,3
Площадь крыла, м2 17,8
Длина разбега, м 290
Длина пробега, м 200
ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ТУ 64Б
В середине 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева прорабатывался проект легкого многоцелевого самолета Ту-64Б.
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-64Б
Взлетная масса, кг 4500
Коммерческая нагрузка, кг 1100
Максимальная скорость, км/час 370
Крейсерская скорость, км/час 350 Практическая дальность полета, км:
- с 12 пассажирами 700
- с 9 пассажирами 1500
- с 6 пассажирами 2500 Длина самолета, м 10,6 Высота самолета, м 3,35 Размах крыла, м 16,0 Площадь крыла, м2 24,0 Длина разбега, м 480 Длина пробега, м 350
Предлагалась разработка Ту-64 в пассажирском варианте на 12 человек, в варианте бизнес-класса на 6 пассажиров, в медицинском варианте с оказанием медпомощи на борту, в санитарном - на 8 лежачих больных и двое сопровождающего медперсонала, в грузовом варианте с грузоподъемностью 1200-1500 кг и в аэрофотосъемочном варианте.
Работы по проекгу Ту-64Б не вышли из стадии технического предложения. Дальнейшего развития проект не получил.
ДАЛЬНИЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-304
С начала 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись работы по тематике дальних пассажирских самолетов большой пассажировместимости. Одним из них стал проект самолета Ту-304, рассчитанный на перевозку 500 пассажиров на расстояние до 10 000 км. Предложенный самолет Ту-304 со взлетной массой около 250 000 кг должен был выполняться по нормальной схеме с низкорасположенным стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением. Для самолета рассматривались два двигателя НК-44 со взлетной тягой по 40 000 кг.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-304
Максимальная взлетная масса, кг 245 000
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 55 000
Максимальный запас топлива, кг 88 000
Пассажировместимость, чел. 400-500
Крейсерская скорость, км/час 850
Высота полета, м 11 000
Дальность полета, км 10 200
Длина самолета, м 62,0
Размах крыла, м 57,0
Площадь крыла, м2 340,0
Высота самолета, м 19,0
Взлетная дистанция, м 3200
АЭРОБУС ТУ-404 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
Практически одновременно с работой по Ту-304 в ОКБ . им. А.Н. Туполева под руководством главного конструктора Ю.В. Воробьева велись научно-исследовательские работы по созданию аэробуса сверхбольшой пассажировместимо-сти Ту-404. Ту-404 рассчитан на перевозку 1200 пассажиров на дальность 12 000- 13 000 км. В ОКБ прорабатывалось несколько вариантов нескольких компоновок такого самолета, в частности велись работы над вариантом Ту-404 по схеме летающего крыла. Силовая установка самолета должна была состоять из шести винтовентиляторных ТРД с толкающими винтами с тягой по 18 000 кг. Двигатели устанавливались в хвостовой части центроплана крыла-фюзеляжа. В этой же центроплан ной части крыла фюзеляжа размещались 6 пассажирских салонов, рассчитанных на 1214 пассажиров. Вертикальное оперение выполнялось двухкилевым, V-образное, с фальшкилями и крепилось к задней части крыла фюзеляжа. Длина самолета - 59,7 м. Высота самолета - 18,8 м. Размах крыла - 110 м.
Кроме этого варианта, в работе находился проект Ту-404, выполненный по нормальной схеме с низкорасположенным стреловидным крылом и стреловидным большой пло-
шади хвостовым оперением. Силовая установка - четыре двигателя НК-44 или «Тренд» фирмы «Роллс-Ройс», с установкой их на пилонах под крылом.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-404
Максимальная взлетная масса, кг 605 000
Максимальная посадочная масса, кг 406 000
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 126 000 Пассажировместимость, чел.:
- в варианте третьего класса 750
- в экономическом 1200 Крейсерская скорость, км/час 900 Дальность полета, км 9200- 13 500 Длина самолета, м 86,6 Высота самолета, м 27,3 Длина фюзеляжа, м 86,4 Высота фюзеляжа, м 9,4 Ширина фюзеляжа, м 8,0
По этому проекту Ту-404 представлял собой двухпалубный пассажирский самолет-аэробус, рассчитанный на перевозку 1200 человек в экономическом классе на дальность до 10 000 км. На нижней палубе могло размещаться 700 человек, на верхней - 500 человек. Нижняя часть фюзеляжа представляла собой большие грузовые отсеки для перевозки различных грузов в стандартных контейнерах.
Предполагалась конверсия самолета Ту-404 в смешанный грузо-пассажирский вариант с одной верхней пассажирской палубой и увеличенным грузовым отсеком, а также в чисто грузовой вариант.
