А. Карпенко - Обозрение отечественной бронетанковой техники
ЛЕГКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-64(1-ый опытный образец 1942г.)
Легкий бронеавтомобиль БА-64 (серийный).
Опытный образец десантного варианта бронеавтомобиля БА-64 (1942 г. десант 6 человек).
Опытный образец бронеавтомобиля БА-64Д выпуска 1944 года с крупнокалиберным пулеметом ДШК.
Опытный образец БА-643 (1943 г.) со снегоходным движителем.
Опытный образец БА-64Б ж/д (1943 г.).
ЛЕГКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-64Б
Состояние принят на вооружение в 1943г.
Разработчик ГАЗ
Изготовитель . ГАЗ
Производство серия 1943-46гг.
База ГАЗ -67Б
Колесная формула 4x4
Боевая масса, т 2,425
Длина, мм . 3660
Ширина, мм 1690
Высота, мм . 1900
Клиренс, мм . 235
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 30
– крен, град . 25
– брод, м 0,9
Тип двигателя . бензиновый ГАЗ-ММ
Максимальная мощность, л.с 50
Максимальная скорость, км/ч . 80
Запас хода, км 300-500
Запас топлива, л 90
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 12
– лоб башни . 12
Экипаж, чел 2
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (1074)
Прицел М
Радиостанция 12РП
Дополнительные сведения: Ведущий конструктор В. А. Грачев. Серийный вариант БА-64, который смонтирован на модернизированном шасси ГАЗ-67Б, в результате бронеавтомобиль стал обладать повышенной устойчивостью к опрокидыванию. У него ширина колей стала 1446мм вместо 1240 мм у БА-64. Вначале 1943г. были построены для опытных бронеавтомобиля для движения по железной дороге. Один из них БА-64В (Выксинский вариант) имел сменные железнодорожные колеса, другой БА-64Г( Газовский вариант) – откидные железнодорожные колеса малого диаметра. В 1944г. на базе БА-64Б построены три опытных образца штабного безбашенного бронеавтомобиля БАШ-64Б и один образец бронеавтомобиля БА-64Д с уширенной башней и установкой в нее крупнокалиберного пулемета ДШК.
Легкий бронеавтомобиль БА-64Б.
Бронетранспортеры
БРОНЕТРАНСПОРТЕР Б~3
Состояние построен в 1939г
Разработчик . Московский з-д ЗИС
Изготовитель Московский з-д
Производство . небольшая серия
База ЗИС-22
Колесная формула полугусеничн.
Боевая масса, т 7,1
Длина, мм .- . 6530
Ширина, мм 2350
Высота, мм 2400
Клиренс, мм . 330
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,3
Тип двигателя карбюраторн. ЗИС-16
Максимальная мощность, л.с 85(73)
Удельная мощность, л.с/т 12
Максимальная скорость, км/ч . 40
Запас хода, км 150
Запас топлива, л . 150
Бронирование, мм:
– лоб корпуса 15
Экипаж, чел 2
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 12,7 мм ДШК
(боекомплект, шт.) ( . )
Прицел М
Радиостанция нет
Дополнительные сведения: Бронетранспортер стал одним из первых в СССР подобных многоцелевых средств. Корпус Б-3 сварен из броневых листов и открыт сверху, пулемет устанавливается открыто на штыре с борта корпуса. Для улучшения проходимости бронетранспортер имеет гусеничный движитель из двух тележек и двух гусеничных резинометаллических лент. При движении по снегу на передние колеса одеваются лыжи.
Бронетранспортер Б-3.
БРОНЕТРАНСПОРТЕР К-75
Состояние создан в 1947 г.
Разработчик КБ ГАЗ
Изготовитель . ГАЗ
Производство . опытный образец
База . Т-76
Боевая масса, т 7,5
Длина, мм 5360
Ширина, мм 2750
Высота, мм .1850
Клиренс, мм . 300
Ср. уд. давл. на грунт, кг/см #178; . 0,42
Тип двигателя дизель ЯАЗ-206
Максимальная мощность, л.с 140
Удельная мощность, л.с./т 18,66
Максимальная скорость,км/ч 40
Запас хода,км . 200
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 30
– брод, м 1,0
Бронирование, мм
– лоб корпуса 10-15
Экипаж, чел 17
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов . 7,62 мм СГ-43
(боекомплект, шт.) (1000)
Прицел . механический
Дополнительные сведения: Бронетранспортер создан на базе агрегатов тяжелых автомобилей и легкого танка Т-70. Корпус открытого типа сварен из броневых листов толщиной 10-15 мм. Лобовой лист имеет угол наклона 40-50 град. Для установки вооружения на бронетранспортере смонтировано 8 кронштейнов по периметру десантного отделения и на крыше отделения управления. Отсутствие крыши и невозможность двигаться на плаву снижали боевые качества машины. В серию бронетранспортер К-75 не пошел.
Бронетранспортер К-75.
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-112
Состояние создан в 1949 г.
Разработчик . КБ Уральского з-да ТМ
Изготовитель Уралтрансмаш.
Производство . опытная партия
База . СУ-100П
Боевая масса, т 18,2
Длина, мм 7100
Ширина, мм 3100
Высота, мм . 2200
Клиренс, мм . 400
Ср. уд. давл. в шинах, кг/см #178; . 0,65
Тип двигателя дизель В-54-105
Максимальная мощность, л.с 400
Удельная мощность, л.с./т 22,0
Максимальная скорость,км/ч 65
Запас хода,км 300
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 30
– брод, м . 1,0
Бронирование, мм
– лоб корпуса 25
Экипаж(десант), чел . 3(25)
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 14,5 мм КПВТ
(боекомплект, шт.) (500)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм СГ-43
(боекомплект, шт.) (200)
Прицел механический
Дополнительные сведения: Создан на базе опытной самоходной установки СУ-100П (об. 105), корпус удлинен на 640 мм. Корпус сварной, десантное отделение расположено в корме и не имеет крыши. В кормовом листе корпуса расположена двухстворчатая дверь для посадки десанта. Крупнокалиберный пулемет на турельной установке располагается в десантном отделении справа, слева на кронштейне устанавливается пулемет СГ-43. На базе БТР в дальнейшем была создана прожекторная установка об.117 и опытные самоходные установки.
Бронетранспортер БТР-112.
БРОНЕТРАНСПОРТЕР К-78
Состояние создан в 1950 г.
Разработчик КБ А.Ф. Кравцова
Производство . опытный образец
База К-90
Боевая масса, т 10,5
Длина, мм 6750
Ширина, мм 2940
Высота, мм . 1970
Клиренс, мм 300-400
Тип двигателя дизель ЯАЗ-200
Максимальная мощность, л.с 140
Удельная мощность, л.с./т 13,2
Максимальная скорость,км/ч . 46
Скорость на плаву, км/ч . 9,3
Запас хода,км 250
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 30
– брод, м плавающий
Бронирование, мм
– лоб корпуса . 15
Экипаж(десант), чел . 2(22)
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм СГ-43
(боекомплект, шт.) (1000)
Прицел механический
Дополнительные сведения: Создан на базе опытноого плавающего танка К-90, в нем также использованы узлы артиллерийского тягача М2 и автомобиля ЯАЗ-200. Корпус сварной из катаных броневых листов открытого типа имеет форму "лодки". Силовая установка размещена спереди, десантное отделение сзади. Пулемет устанавливается на одном из двух кронштейнов на крыше отделения управления. Для движения на плаву используются гребные винты. Во время испытаний показал низкие мореходные качества, из-за чего на вооружение не был принят.
Бронетранспортер К-78.
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-40 ( об, 141)
Состояние принят на вооружение в 1950г.
Разработчик КБ ГАЗ
Изготовитель . ГАЗ
Производство ..серия 1950-60г.г.
База ГАЗ-63
Колесная формула 4x4
Боевая масса, т 5,3
Длина, мм 5004
Ширина, мм 1900
Высота, мм 1830
Клиренс, мм . 276
Тип двигателя карбюратор ГАЗ-40
Максимальная мощность, л.с 78
Удельная мощность, л.с./т 14,7
Максимальная скорость,км/ч . 79
Запас хода,км 285-480
Запас топлива, л , 120
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 28-30
– крен, град 20-25
– ров, м . 0,75
– брод, м 0,9
Бронирование, мм
– лоб корпуса 13-15
Экипаж, чел 10
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов . 7,62 мм СГМТ
(боекомплект, шт.) (1250)
Прицел М
Радиостанция . 10-РТ-12
Дополнительные сведения: В 1947 г. на базе автомобиля ГАЗ-бЗ были развернуты работы по БТР об.141 с 8 десантниками Ведущий конструктор В.К.Рубцов. На машине применены шины 9,75x18. Результатом работы стало принятие на вооружение бронетранспортера БТР-40. В дальнейшем на его базе создано целое семейство бронированных машин БТР-40А, БТР-40Б и др. В 1969 г. проходил испытания БТР-40 ЖД для движения по железной дороге, он был оснащен стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Замена хода занимала 3-5 минут.
Бронетранспортер БТР-40.
Опытный образец первого варианта БТР-40 (1948 г.).
