Кристофер Фосс - Jane
Экипаж 3
Коле сна я формула 6x6
Вооружение 90-мм пушка, 7,62-мм, 7,62-мм СП или 12,7-мм ЗП, 6 ГПД
Боекомплект 44х90-мм, 2200x7,62-мм
Длина 5,2 м
Длина с пушкой 6,2 м
Ширина 2,64 м
Высота по башне 2,28 м
Высота по башенке 2,68 м
Клиренс по оси 0,34 м
Клиренс по корпусу 0,5 м
Колесная база 2,343+1,414 м
Боевая масса 13400 кг
Неснаряженная масса 10900 кг
Удельная мощность 15,82 л.с./т
Двигатель 6-цилиндровый дизель Detroit Diesel 6V-53N с ЖО, мощностью 212 л.с. при 2800 об./мин
Макс, скорость по шоссе 100 км/ч
Запас хода 880 км
Запас топлива 390 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1 м
– стенка 0,6 м
– ров -
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Система РХБЗ нет
ПНВ пассивные у командира, водителя, стрелка
РАЗРАБОТКА
ЕЕ-9 Cascavel разработана компанией ENGESA для армии Бразилии, имеет многие элементы шасси ЕЕ-11 Urutu. В ноябре 1970 г. изготовлен прототип, предсерийное производство началось в 1972-1973 гг., а первые серийные машины вышли в 1974 г.
Первые серийные машины для армии Бразилии имели 37-мм пушки, а на экспорт поставлялись с 90-мм французской пушкой, как на AML 90. В течение нескольких лет все машины ЕЕ-9 имели башню ЕТ-90 и пушку ЕС-90 компании ENGESA. ENGESA до сих пор производит модели I, II, III, IV, V Cascavel. Во всех машинах место водителя впереди слева, двухместная башня – в центре, двигатель и десантное отделение – в корме. Угол возвышения 90-мм пушки от -8° до +15°. Башня полноповоротная вручную. 7,62-мм пулемет спарен с пушкой, на башенке монтируется 12,7-мм пулемет М2 НВ, который можно заряжать и наводить изнутри. В стандартное оборудование входит система регулирования давления в шинах.
Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: различных прицелов, лазерного дальномера, противопожарной системы, СУO, привода горизонтальной наводки, различных двигателей: Mercedes-Benz мощностью 190 л.с. или Detroit Diesel мощностью 212 л.с.
МОДИФИКАЦИИ
Нет никаких, кроме вышеперечисленных.
СОСТОЯНИЕ
Производство завершено. Состоит на вооружении Боливии, Бразилии (ВС и морская пехота), Буркина-Фасо, Чада, Чили, Колумбии, Кипра, Эквадора, Габона, Ганы, Ирана, Ирака, Ливии, Нигерии, Парагвая, Суринама, Того, Туниса, Уругвая, Зимбабве и других стран.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
ENGESA Сан-Хосе дос Кампос, Бразилия.
ENGESA ЕЕ-9 Cascavel
ENGESA ЕЕ-9 Cascavel
ENGESA ЕЕ-9 Cascavel с 7,62-мм ЗП
Многоцелевая бронемашина Cougar (Канада)
Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона. Крыша горизонтальная. Корма вертикальная, с двумя открывающимися наружу дверьми. В центре установлена башня. Борта сварные. Имеют по две амбразуры на борт с приборами наблюдения над ними. За третьей парой колес установлен водомет.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
(Grizzly)
Экипаж 3+6
Колесная формула 6x6
Вооружение 7,62-мм пулемет,
12,7-мм пулемет,
8JM
Боекомплект 1000x12,7-мм,
4400х7,62-мм
Длина 5,968 м
Ширина 2,53 м
Высота по корпусу 1,85 м
Высота по башне 2,53 м
Клиренс 0,392 м
Колесная база 2,040+1,040 м
Боевая масса 10500 кг
Удельная мощность 20,46 л.с./т
Двигатель 6-цилиндровый дизель Detroit Diesel 6V-53T мощностью 215 л.с.
Макс, скорость:
по шоссе 101,5 км/ч
по воде 7 км/ч
Запас хода 603 км
Запас топлива 204 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– стенка 0,4-0,5 м
– ров -
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони до 10 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ нет
ПНВ пассивный, у водителя
РАЗРАБОТКА
В 1974 г. тендер, объявленный армией Канады на поставку многоцелевой бронемашины, выиграла швейцарская Piranha. Производство было освоено компанией Diesel Division, General Motors of Canada. Первые серийные машины вышли в 1979 г. К окончанию производства в 1982 г. выпущена 491 машина в трех модификациях. Позже Diesel Division создала семейство легких бронемашин LAV для Австралии, Канады, КМП США, Саудовской Аравии и Bison (8x8) для армии Канады.
Колесный БТР Grizzly есть следующую компоновку: место водителя впереди слева, командир – позади него, двигатель – в корме, башня – по центру. Башня полноповоротная вручную, оснащена 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами, угол возвышения которых от -8° до +55°. Десантное отделение рассчитано на 6 человек. Для десанта есть двойная дверь в корме.
Все три версии плавающие, на плаву приводятся в движение парой водометов по бортам в корме. Перед форсированием водной преграды поднимается волноотражающий щиток и включаются насосы.
МОДИФИКАЦИИ
Ремонтно-эксплуатационная машина Husky. Произведено 27 штук. Оснащена установленным на крыше гидравлическим краном, экипаж – 3 человека.
СОСТОЯНИЕ
Производство завершено. Состоит на вооружении Канады.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Diesel Division, General Motors of Canada, Лондон, Онтарио, Канада.
Машина Cougar ВС Канады
БТР NORINCO WZ 523 (КНР)
Напоминает бельгийскую машину SIBMAS, на лобовом бронелисте уложен волноотража- тельный щиток, лобовое стекло защищено откидными листами. Крыша горизонтальная, корма вертикальная, с открывающейся вправо дверью.
Десантное отделение в корме, борта почти вертикальные, в обоих бортах за передним колесом находится дверь, на крыше устанавливается 12,7-мм пулемет. По три колеса на борт, две задние пары сближены.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 2+10
Колесная формула 6x6
Вооружение 12,7-мм пулемет
Боекомплект 600x12,7 мм
Длина корпуса 6,02 м
Ширина 2,55 м
Высота по пулемету 2,73 м
Удельная мощность 14,73 л.с./т
Клиренс 0,315 м
Масса боевая 11200 кг
Двигатель бензиновый EQ 6105 с ЖО, мощностью 165 л.с.
Макс, скорость:
по шоссе 80 км/ч
по воде 7 км/ч
Запас хода 600 км
Запас топлива 255 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
РАЗРАБОТКА
Впервые машина показана на параде в Пекине в октябре 1984 г. В КНР предположительно имеет обозначение WZ 523 (в США – М1984).
Машина плавающая, на воде приводится в движение двумя кормовыми водометами, основное вооружение – 12,7-мм пулемет на крыше с броневым щитом для стрелка.
МОДИФИКАЦИИ
О модификациях информации нет, однако возможные варианты: боевая машина с ПТУР, санитарная машина, КШМ, самоходный миномет.
СОСТОЯНИЕ
Производство предположительно завершено.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Государственные заводы КНР.
WZ 523
БТР NORINCO WZ 551 (КНР)
Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона, лобовые стекла защищены опускаемыми щитками. Крыша горизонтальная, корма почти вертикальная, с одной дверью. Десантное отделение находится в корме. В обоих бортах есть амбразуры, выхлопная труба идет по верху левого борта; на крыше устанавливается башня. В корме размещены водометные движители.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 3+9
Колесная формула 6x6
Вооружение 25-мм пушка, 7,62-мм СП, 8 ГПД
Боекомплект 400х25-мм, 1000x7,62-мм
Длина корпуса 6,65 м
Ширина 2,8 м
Высота по корпусу 1,95 м
Высота по башне 2,19 м
колесная база 1,900+1,900 м
Удельная мощность 16,73 л.с./т
Клиренс 0,41 м
Масса боевая 15300 кг
Масса неснаряженная 13300 кг
Двигатель Дизель Deutz BF8L413F V-8, мощностью 256 л.с. при 2500 об./мин
Макс, скорость по шоссе 85 км/ч
Запас хода 600 км
Запас топлива ок. 300 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– ров 1,2 м
– стенка 0,5 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони ок. 8 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть
ПНВ есть
РАЗРАБОТКА
Машина по внешнему виду напоминает VAB (4x4) производства Франции. Машина впервые продемонстрирована в середине 80-х гг. Стандартная версия – 6x6, некоторое количество машин – 4x4, а в проекте и 8x8. Водитель располагается впереди слева, командир – впереди справа, силовая установка – за ними; десантное отделение расположено сзади, имеет открывающуюся вправо дверь. По бортам расположены амбразуры. В крыше есть люки. В разделе «Тактико-технические характеристики» представлена версия с башней СП. Башня полноповоротная. Угол возвышения пушки от -8° до +55°. На воде приводится в движение двумя кормовыми водометами, перед форсированием водной преграды поднимается волноотражательный щит и включаются насосы. Последние серийные модели имеют более мощный двигатель и некоторыми ТХТ отличаются от базовых.
