Сергей Корниенко - Ремонт японского автомобиля
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Subaru»
Для диагностики автомобилей «Subaru» используются три типа кодов. Тип 08а – для диагностики двигателя, автоматической коробки передач и системы управления подушками безопасности. Тип 08b используется для диагностики блока управления трансмиссией. Тип 08с – для диагностики системы ABS.
Коды неисправностей двигателей фирмы «Subaru»Код – Неисправность.
11 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика оборотов коленвала.
12 – Проблемы в цепях управления стартером.
13 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика распредвала (от датчика положения коленвала).
14 – Дефекты в инжекторах или в их цепях управления (у 4-цилиндровых и 3-цилиндровых двигателей) или неисправен инжектор № 1.
14 – Дефекты в пятом или шестом инжекторах или в их цепях управления (у 6-цилиндровых двигателей).
15 – Неисправны первый и второй инжекторы или цепи их управления (у 6-цилиндровых двигателей) или инжектор № 2 у 4-цилиндрового двигателя.
16 – Неправильный сигнал в цепи управления инжектором № 3 у 4-цилиндрового двигателя.
17 – Неправильный сигнал в цепи управления инжектором № 4 у 4-цилиндрового двигателя.
21 – Неисправен датчик температуры двигателя или его цепи управления.
22 – Неисправен шок-сенсор или его цепи.
23 – Обрыв или замыкание в датчике расхода воздуха или в его цепи.
24 – Неисправен мотор принудительного холостого хода или его цепи.
25 – Неисправны третий и четвертый инжекторы или их цепи (у 6-цилиндровых двигателей).
31 – Обрыв или замыкание в TPS или его цепях.
32 – Неисправен датчик кислорода или его цепи.
33 – Неисправен датчик скорости или его цепи.
34 – Неисправен соленоид управления системы EGR или его цепи.
35 – Неисправен соленоид вентиляции паров бензина или его цепи.
41 – Бедная топливная смесь.
42 – Неисправен TPS (датчик холостого хода) или его цепи.
44 – Неисправен клапан управления турбиной или его цепи.
45 – Неисправно реле «кик-дауна» или его цепи.
49 – Неисправен вакуум-сенсор или его цепи.
51 – Нет сигнала о включении нейтральной передачи.
52 – Нет сигнала о включении «паркинга» или ручного тормоза.
55 – Проблемы с датчиком температуры выхлопных газов.
61 – Включатель «паркинга» постоянно открыт или обрыв в его цепях.
Код неисправности типа 08а выглядит так: после включения зажигания идут широкие импульсы (1,2 с), количество которых совпадает с числом десятков в обозначении кода. Потом идет серия коротких (0,2 с) импульсов, количество которых совпадает с числом единиц кода. Например, код 23 – это сначала два широких импульса (1,2 с) с паузой между ними в 0,2 с. Затем еще короткая пауза (0,2 с) и три коротких импульса продолжительностью по 0,2 с с такой же паузой между каждым импульсом. После того как один код передан, идет длинная (1,8 с) пауза, и начинает передаваться следующий код. Все коды передаются в порядке возрастания. Когда заканчивается весь список, он повторяется сначала.
Код неисправности типа 08b аналогичен коду трансмиссии фирмы «Nissan» (см. таблицу). Код неисправности типа 08с такой же, как в типе 08а, только продолжительность пауз другая и перед каждым числом идет стартовый импульс.
Для вызова режима самодиагностики на большинстве моделей фирмы «Subaru» достаточно снизу под панелью приборов со стороны водителя соединить между собой два свободно висящих одиночных разъема («папу» и «маму»). Если там под щитком приборов на жгуте висит две пары разъемов, то соединение одной пары (обычно зеленого цвета) включает режим вызова памяти, а соединение другой пары (обычно черного или белого цвета) включает режим текущей диагностики. Соединение сразу обоих разъемов вызывает, как и отсоединение аккумулятора, стирание памяти.
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Mazda»
Для самодиагностики двигателей фирмы «Mazda» надо в диагностическом разъеме проволочной перемычкой перемкнуть выводы TEN и GND (корпус). Этот разъем обычно находится в моторном отсеке возле аккумулятора или возле задней перегородки моторного отсека.
Коды неисправностей двигателей и автоматических коробок передач фирмы «Mazda»Код – Неисправность.
1 – Нет импульсов с «минуса» катушки зажигания.
2 – Нет сигнала включения нейтральной передачи.
3 – Неправильный сигнал датчика положения (в трамблере).
6 – Неисправен датчик скорости или его цепи.
8 – Неисправен датчик потока всасываемого воздуха или его цепи.
9 – Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.
10 – Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха или его цепи.
11 – Цепи датчика температуры впускного коллектора.
12 – Неисправен TPS или его цепи.
14 – Неисправен вакуум-сенсор или его цепи.
15 – Напряжение датчика кислорода менее 0,55 В.
17 – Сигнал датчика кислорода не меняется.
25 – Неисправен соленоид регулятора давления или его цепи.
26 – Неисправен клапан емкости для улавливания паров бензина.
27 – Неисправен соленоидный клапан системы вентиляции бензобака или его цепи.
34 – Неисправен клапан ISC или его цепи.
55 – Неисправен датчик импульсов генератора.
60 – Неисправен соленоид плунжера 1–2 или его цепи.
61 – Неисправен соленоид плунжера 2–3 или его цепи.
62 – Неисправен соленоид плунжера 3–4 или его цепи.
63 – Неисправен соленоид плунжера системы блокировки (Lock-up) или его цепи.
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Honda»
Для вызова режима самодиагностики у автомобилей «Honda» надо перемкнуть два контакта на свободно висящем разъеме («мама») под панелью приборов или в моторном отсеке.
Коды неисправностей двигателей фирмы «Honda»Код – Неисправность.
1 – Неисправен датчик кислорода или его цепи.
3 – Электрические проблемы с датчиком давления во впускном коллекторе или с его цепями.
4 – Обрыв датчика положения коленчатого вала или обрыв в его цепях.
5 – Механические неисправности датчика давления во впускном коллекторе или утечка вакуума в его каналах управления.
6 – Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправны его цепи.
7 – Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи.
8 – Неисправен датчик верхней мертвой точки двигателя.
9 – Неисправен датчик угла поворота коленчатого вала или его цепи.
10 – Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха или его цепи.
12 – Неисправна система EGR.
13 – Неисправен датчик атмосферного давления или его цепи.
14 – Неисправен клапан управления воздухом или его цепи.
15 – Неправильный сигнал (или его нет) с «минуса» катушки зажигания.
16 – Неисправен инжектор или его цепи.
17 – Неправильный сигнал с датчика скорости.
20 – Неисправна цепь зажигания.
23 – Неисправен шок-сенсор или его цепи.
30 – Нет связи с блоком управления автоматической коробкой передач (сигнал А).
31 – Нет связи с блоком управления автоматической коробкой передач (сигнал В).
41 – Нет подогрева датчика кислорода.
43 – Нет управления подачей топлива.
Еще раз напоминаем безопасный способ нахождения контактов для включения режима самодиагностики. Для этого мы используем «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод которой подсоединяем к корпусу автомобиля, а щупом, т. е. другим проводом, поочередно касаемся всех контактов подряд во всех свободных разъемах. Когда вы попадете на нужный контакт (в «Toyota» это ТЕ1), при включенном зажигании лампочка «check» или желтый транспарант с изображением двигателя начнут мигать. Так можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «check», не рискуя при этом что-нибудь сжечь. Ведь что-нибудь замкнуть и сжечь слабомощной «контролькой» невозможно, а для включения системы самодиагностики ее достаточно. Даже маломощная лампочка от подсветки панели приборов, это проверено, уверенно включает режим самодиагностики. У автомобилей фирмы «Mitsubishi» аналогичную операцию можно проделать с помощью вольтметра (тестера в режиме вольтметра). Один щуп вольтметра подключить к корпусу автомобиля, а вторым поочередно касаться всех контактов на «свободных» разъемах. Когда вы попадете на требуемый контакт, стрелка вольтметра (при включенном зажигании) начнет выдавать коды неисправностей. Правда, в этом случае, не зная цоколевки, вы можете попасть не на диагностику двигателя, а на диагностику какой-нибудь другой системы. Ведь электронные блоки систем ABS, TRC, управления автоматической коробкой передач и т. д. имеют свои системы самодиагностики со своими кодами неисправностей.
Использование кодов неисправностей при поиске дефектов, конечно, должно ускорить весь процесс ремонта, но так бывает не всегда. Вот пример, когда использование кодов неисправностей только замедлило обнаружение дефекта. Если вы проанализируете этот пример, то легко сможете диагностировать даже неизвестные вам ранее машины.
