А. Запольский - Ракеты стартуют с моря
Погружение лодки осуществлялось необычно. К лодке в районе мидель-шпангоута был подвешен массивный груз. Длина подвески груза определяла глубину погружения лодки. Лодка была удифферентована с небольшой положительной плавучестью. Таким образом, после заполнения главного балласта лодка погружалась под действием тяжести груза, но как только груз касался дна моря, погружение прекращалось и она оставалась на заданной глубине. Таков был замысел. Но без участия личного состава все равно выполнить его было нельзя. И вот тут были проявлены высокая выучка и мужество. Перед погружением лодки личный состав открывал кингстоны всех цистерн главного балласта и клапаны вентиляции цистерн концевых групп. Лодка переходила из надводного в позиционное положение, а личный состав пересаживался на катер". На борту лодки оставались два человека, ее командир капитан 3 ранга И.И.Гуляев и командир БЧ-5 старший инженер-лейтенант А.Ф.Агапов. Они обходили все отсеки, проверяли состояние арматуры забортных отверстий. Убедившись, что все в порядке, командир давал команду инженеру-механику на открытие клапана вентиляции средней. Лодка начинала погружаться, а палуба уходить из-под ног испытателей. Задраив нижний и верхний рубочные люки, они покидали уходящую под воду лодку. На эти операции оставались считанные минуты, за которые нужно было обеспечить герметичность корабля и успеть самим прыгнуть на катер. Промедление или ошибочные действия грозили серьезными последствиями.
После взрыва глубинной бомбы под воду спускались водолазы, подключали воздушные шланги, по которым продувались концевые группы цистерн. Лодка всплывала в позиционное положение и на нее возвращался личный состав. Продувался балласт и корабль всплывал окончательно. Вот такими операциями сопровождался очередной опыт, а опытов было много. После каждого производился осмотр ракет в шахтах на отсутствие течи жидкости из баков и проверка их бортовой аппаратуры. Государственная комиссия на основании полученных результатов сделала заключение о том, что взрывостойкость ракетного оружия обеспечивается. Сохраняется его боеспособность при взрывах на безопасном радиусе и безопасность при взрывах на критическом радиусе для корабля. Таким образом, ракетное оружие не снижает боевых качеств подводной лодки в целом.
По окончании испытаний подводная лодка, совершив переход по Баренцеву и Белому морям, своим ходом вернулась к месту постоянного базирования. В очередной раз наш флагман успешно выполнил поставленную перед ним задачу по всесторонней проверке нового оружия.
" ПОД НОГАМИ ДОСКА, В ЖИВОТЕ ТРЕСКА, НА ДУШЕ ТОСКА"
Одним из слагаемых успешного выполнения всех этапов этой работы была увлеченность и самоотверженность ее участников. Люди не замечали, просто игнорировали все житейские трудности, были непритязательны, к бытовым неустройствам относились с юмором.
Условия быта на Севере В.П.Финогеев характеризует ходившей тогда поговоркой: "Под ногами доска, в животе треска, на душе тоска". Впрочем, тосковать было некогда, душевные заботы в основном касались дел служебных.
В отношении "доски" верно: не только тротуары были дощатыми, но дорога на центральную площадку полигона тоже была деревянной. По болоту пролегала лежневая дорога. Это распиленные вдоль бревна, ориентированные плоской стороной вверх. Лежневка была мокрой и скользкой, в любое время суток большее время года: от дождя, снега, наледи, от просачивающейся снизу воды при проезде машин. Хождение по ней было занятием не из приятных. Промочить ноги еще не самое страшное, опасность таилась в другом. Дорога была узкой и неосвещенной, поэтому неверный шаг влево или вправо – и путник мог оказаться в воде, глубина погружения при этом зависела уже от его дорожного счастья.
Такая участь постигла одного тихого офицера, метеоролога по специальности. Как-то в темноте, возвращаясь в часть, он невольно отклонился в сторону и … булькнул. Как ему удалось выбраться, он не рассказывал, но изрядно изумил дежурную службу, появившись на контрольно-пропускном пункте эдаким водяным, покрытым тиной и ряской. Сдержанно улыбнулся в ответ на реакцию дежурных и без объяснений проследовал в часть.
Кстати, по этой дороге ежедневно туда и обратно пешком ходил приехавший на испытания в 1955 году главный конструктор двигательной установки ракеты скромнейший Алексей Михайлович Исаев.
Что касается "трески в животе" – тоже верно. С едой там и тогда было скверно, зато полки магазинов были заставлены 50-градусной водкой и питьевым спиртом. Правда, был еще известный ресторан Эдельмана. Здравствующий тогда его директор умел в то трудное время вкусно и не очень дорого накормить посетителей.
Непросто было и с жильем. Офицеры полигона были поселены в общежития в сборно-щитовых казарменных домиках без всяких удобств. Холод в них зимой был лютый. Спать приходилось не раздеваясь, укрывшись вторым матрацем. Воды горячей в части не было, в коммунальную баню попасть было сложно. В общем, с помывкой была "напряженка". Однажды офицеру морского полигона удалось попасть в душевой номер. Чтобы максимально использовать это небывалое везение, он решил одновременно устроить постирушку. Естественно, такая программа требовала времени больше чем полагалось. Ожидавшие за дверью "немытые" стали проявлять нетерпение. Наш герой на их ропот не реагировал. По характерному плеску воды догадались, что за дверью стирают белье. Чаша терпения переполнилась. Очередники стали рвать двери, взывая к совести и угрожая расправой. Каково же было их изумление, когда через некоторое время открылась дверь и из номера вышел поклонник "китайской прачечной" в наглухо застегнутом кителе и в лихо надетой набекрень фуражке. Удивленно глядя на осаждавших и невозмутимо помахивая мочалкой, он продефилировал мимо них, держа в другой руке только полотенце и мыльницу.
В предбаннике немая сцена: просто невероятное что-то!
На самом же деле все было просто. Выстиранное белье не исчезло. Не желая скандала, виновник конфликта надел его мокрым на свежее и облачился затем в мундир.
Несколько лучше устраивались гости, которых размешали на обеспечивающем корабле "Аэронавт". Это было немецкое трофейное судно. На нем была установлена телеметрическая станция, и при стрельбе "Аэронавт" выходил тоже в район стартовой позиции. На корабле было много кают и поэтому очень удобно: тут тебе и гостиница, тут и смотровая палуба для наблюдения за стартом ракет. Однако и здесь гостей подстерегали неприятности.
На "Аэронавте" по старинной флотской традиции жила медведица Машка, спокойный добродушный зверь, любимица команды.
Однажды один из гостей, научный сотрудник, решил ее подразнить. Машка стала гоняться за новоявленным дрессировщиком. Самоуверенный "Филатов" в мундире кавторанга, струсив, бросился наутек. Проявив неожиданную резвость, он скатился по трапу на жилую палубу и, пробежав длинную дистанцию по коридору вдоль кают, поспешно скрылся в одной из них. Машка, потеряв из виду обидчика, влетела в первую открытую дверь. А в это время там другой научный сотрудник, благодушно стоя у открытого иллюминатора, одну за другой таскал из моря корюшку. Так как занятие это не требовало мозговых усилий, он одновременно был погружен в творческие мысли. Клев был успешный, и поэтому рыболов все больше "абстрагировался".
Можно представить его состояние, когда рядом оказалась рычащая морда Машки. Ракетой он вскочил на стол, а оттуда на верхнюю койку. Машка встала на задние лапы, и защищаться от разъяренного зверя пришлось все теми же научными мыслями, но изложенными на бумаге и собранными в папку – оружие интеллектуала. Неизвестно, чем бы все закончилось, не подоспей на шум моряки из команды "Аэронавта", которым Машка доверяла.
УСПЕПШНЫЙ ЭКЗАМЕН
Для серийного производства ракет "Р-11" и "Р-11ФМ" с перспективой дальнейшей специализации по морской тематике были созданы два конструкторских бюро, во главе с главными конструкторами В.П.Макеевым и Н.А.Семихатовым.
Впервые мы с Виктором Петровичем встретились, когда он приехал к концу транспортных испытаний в 1956 году на морской полигон и участвовал в заключительном заседании государственной комиссии. Впоследствии мне с ним и с Николаем Александровичем приходилось встречаться неоднократно, последний раз снова на Севере в середине 70-х годов.
Приняв от своих прародителей всю техническую документацию, новые коллективы быстро освоили технологию и наладили производство ракет. С целью проверки технологической надежности серийно выпускаемых ракет и отработки в полигонных условиях инженерно-технического состава было принято решение провести летно- конструкторские испытания ракеты "Р-11ФМ" с того же качающегося стенда СМ-49 на ГЦП в Капустином Яру.
Государственную комиссию возглавил Глеб Михайлович Табаков, руководивший в ту пору НИИ по испытаниям двигательных установок всех вновь разрабатываемых баллистических ракет. Учреждение это по вероятности возникновения и фактической частоте аварийных ситуаций было, пожалуй, еще более опасным, чем полигон, так как там на стендах впервые запускались ракетные двигатели. Вероятно, специфика работы наложила свой отпечаток на характер и даже облик Г.М.Табакова. Был он строгим и требовательным, с виду суров и как будто всегда чем-то недоволен. Судьба свела меня с ним снова через 14 лет, когда, он был уже заместителем министра, Героем Социалистического Труда.
