Кристофер Фосс - Jane
Система РХБЗ нет
ПНВ ИК, у механика- водителя
РАЗРАБОТКА
ПТ-76 разработан вскоре после Второй мировой войны. Танки производились до конца 60-х годов. В Российской армии танки ПТ-76 заменены ОБТ или БМП-1/БМП-2.
Многие узлы танка ПТ-76 и использовали в амфибийных БТР-50П. Механик-водитель располагается впереди, двухместная башня находится в центральной части корпуса, силовая установка-в корме. Машина полностью амфибийная, передвигается по воде с помощью водометов. Перед преодолением водной преграды включаются водооткачивающие насосы, на передней бронеплите устанавливается волноотражательный щиток. Для увеличения запаса хода на корпусе устанавливаются дополнительные баки на 180 л топлива, позволяющие увеличить запас хода до 480 км. Основное вооружение танка пушка Д-56Т, угол возвышения которой составляет -4/+300, башня танка вращается на 360°. Огонь из пушки можно вести БТС, БЗТС, ПОКС, ПКС и оперенными БПТС. У некоторых танках на крыше монтируются 12,7- мм пулеметы ДШКМ.
МОДИФИКАЦИИ
Первые серийные танки, были вооружены пушкой Д-56Т, с многопрорезным дульным тормозом. Наиболее распространенные версии имеют двухщелевой дульный тормоз и эжек- торное устройство, расположенное у дульного среза. ПТ-76Б оснащен пушкой Д-56ТМ, стабилизированной во всех плоскостях.
В КНР выпустили вариант ПТ-76, тип 63, с новой башней и 85-мм пушкой.
СОСТОЯНИЕ
Серийное производство завершено. Танк состоит на вооружении СВ Афганистана, Бенина, Камбоджи, Конго, Хорватии, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Индонезии, Ирака, Мадагаскара, Никарагуа, Кубы, КНДР, Лаоса, России, Уганды, Вьетнама, Югославии и Замбии.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Государственные предприятия России.
Танк ПТ-76 Б
ОБТ К1 компании Hyundai (Республика Корея)
Лобовой лист корпуса установлен с большим наклоном. Люк механика-водителя находится, слева, башня расположена в центральной части корпуса, МТО – в задней.
Лобовая часть башни немного скошена назад, борта установлены с большими углами наклона, тыльная часть – вертикальная. На каждом боку башни устанав- ливаются укладочный контейнер и ГПД. На крыше башни слева устанавливается 7,62-мм пулемет, справа – пулемет калибра 12,7 мм. Подвеска состоит из 5 опорных катков по каждому борту. Перед катками расположены ленивцы, позади – ведущие колеса. Поддерживающие катки и верхняя часть подвески защищены ПКЭ вплоть до кормовой части
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 4
Вооружение 1х105-мм пушка, 1x7,62-мм СП, 1x7,62-мм ЗП, 1x12,7-мм ЗП, 2x6 ГПД
Боекомплект 47х105-мм, 8800x7,62-мм, 2000х12,7-мм
Длина со стволом пушки 9,762 м
Длина корпуса 7,477 м
Ширина 3,594 м
Высота (по крыше башни) 2,48 м
Клиренс 0,46 м
Боевая масса 51000 кг
Удельная мощность 23,5 л.с./т
Давление на грунт 0,87 кг/см #178;
Двигатель дизель MTU 871 Ка 501 мощностью 1200 л.с. при 2600 об./мин
Макс. скорость по шоссе 65 км/ч
Макс, запас хода 500 км
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1,2 м/2,2 м
(с подготовкой)
– стенка 1,1 м
– ров 2,7 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони нтд
Тип брони катанная стальная
многослойная
Система РХБЗ есть
ПНВ ИК, у механикаводителя
РАЗРАБОТКА
ОБТ К1 создан компанией General Dynamic Land Systems Division, разработавшей танки M1/M1A1 и M1F2 Abrams. Танки должны были удовлетворить специальным стандартам армии Кореи. Первый из двух построен в США в 1983 г., в 1985-1986 г. началось серийное производство танков компанией Hyundai Precision Ind. Со Ltd в городе Чангвон. Предполагается, что с начала серийного производства выпущено 1000 танков. Многие базовые системы (силовая установка, трансмиссия, СУO и прицелы) разработаны за пределами США. Командир танка и наводчик располагаются в правой части башни, заряжающий – в левой.
Поворот башни и наведение пушки в чрезвычайной ситуации производятся вручную. Угол возвышения 105-мм пушки составляет -10/+200, башня танка вращается на 360°, отличительной чертой танка является его система подвески. Подвеска опорных катков торсионная на первом и последнем узлах подвески установлены гидропневматические амортизаторы. Устройство ходовой части позволяет регулировать подвеску в зависимости от условий местности. Компьютерная СУO включает в себя стабилизированный прицел командира танка, цифровой компьютер, ПДНВ и лазерный дальномер. Танк оснащен противопожарной системой и системой обогрева.
Танк К1М разработан для удовлетворения стандартов армии Малайзии. Танк К1А отличается рядом изменений, включая его оснащение 120-мм танковой пушкой М256.
МОДИФИКАЦИИ
ТМУ на базе К1. Разработан британской компанией Vickers Defence Systems в 1991 г. установлен на усовершенствованную ходовую часть танка К1 в Республике Корее. Оснащен мостом со складывающейся проезжей частью (длина моста составляет 22 м).
БИМ на базе К1. Разработана компанией МаК, идентична БИМ на базе танка Leopard 1. Машина оснащена лебедкой, бульдозерным отвалом и гидравлическим краном для замены силовых установок в полевых условиях.
СОСТОЯНИЕ
Находится в серийном производстве. Танк состоит на вооружении СВ Республике Кореи.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Компания Hyundai Precision Ind. Со Ltd, Чангвон (Республика Корея).
ОБТ К1
ОБТ Bofors Stridsvagn 103 (Швеция)
105-мм пушка монтируется в центре сильно наклоненной передней бронеплиты. Танк с горизонтальной крышей и вертикальной кормой. В задней части корпуса расположены два прямоугольных укладочных контейнера. В верхней части корпуса расположена командирская башенка, справа монтируется 7,62-мм пулемет. Под лобовой частью внизу установлен бульдозерный нож. Подвеска состоит из 4 опорных и поддерживающих катков по каждому борту. Перед катками расположены ведущие колеса, позади – ленивцы. Танк оснащен складывающимися экранами, устанавлива- ющимися на бортах корпуса и предназначенными для обеспечения плавучести танка.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 3
Вооружение 1х105-мм пушка, 2x7,62-мм СП, 1x7,62-мм ЗП, 8 ГПД, 2 пусковые установки Lyran
Длина со стволом пушки 8,99 м
Длина корпуса 7,04 м
Ширина 3,63 м
Высота 2,43 м
Боевая масса 39700 кг
Масса пустого танка 37000 кг
Удельная мощность 18,4 л.с./т
Удельное давление на грунт 1,04 кг/см #178;
Двигатель многотопливный дизель Rolls-Royce К60 мощностью 240 л.с. при 3750 об./мин, ГТД Boeing 553 мощностью 490 л.с. при 38000 об./мин
Макс, скорость:
по шоссе 50 км/ч
по воде 6 км/ч
Макс, запас хода: 390 км
Емкость топливных баков 960 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1,5 м/плавает
с подготовкой
– стенка 0,9 м
– ров 2,3 м
– подъем 60%
– боковой уклон 40%
Тип брони стальная
Система РХБЗ нет
ПНВ нет
РАЗРАБОТКА
Stridsvagn 103, более известен как Танк-S, разработан компанией «Бофорс» в конце 1950-х. Первые прототипы завершены в 1961 г. Серийно производился с 1966 до 1971 года. Всего построено 300 машин. Первые образцы получили обозначение Stridsvagn 103. Поздние образцы – Stridsvagn 103В, впоследствии все машины усовершенствованы до этого стандарта. Отличительной чертой Stridsvagn 103 является его 105-мм пушка, неподвижно монтируемая в центре передней бронеплиты. Орудие наводится в вертикальной плоскости наклоном корпуса с помощью гидропневматического привода с -10° до +12°, а в горизонтальной – поворотом всей машины с использованием только гусениц, при этом механик-водитель действует в качестве наводчика. Боепитание пушки осуществляется AЗ. Огонь из орудия можно вести БС с отделяющимся поддоном, БПТС с отделяющимся поддоном, а также ОФС. На танке установлены ГПД. Стреляные гильзы автоматически удаляются из кормы корпуса. В передней части корпуса слева установлены два 7,62-мм пулемета. Силовая установка танка находится в его центральной части, механик-водитель располагается впереди и слева, справа от него находится командир танка, радист и боекомплект располагаются в корме корпуса. Для передвижения по шоссе используется дизель, в боевых условиях и при передвижении по пересеченной местности дополнительно используется ГТД. Танк оснащен специальным экраном на бортах корпуса. При форсировании танк использует этот экран и передвигается на воде с помощью перемотки гусениц. Под лобовой частью внизу установлен бульдозерный нож. На вооружение в 1986 г. поступила партия усовершенствованных Strv 103С. В числе изменений – новый двигатель Detroit Diesel 6V-53T мощностью 290 л.с. при 2800 об./мин вместо дизеля компании Rolls-Royce, улучшенная трансмиссия, лазерный дальномер и топливные баки, расположенные по бокам корпуса.
