А. Тарасенко - История отечественного танкостроения в послевоенный период
Мне кажется, он получил правильный ответ от начальника ГБТУ А.А. Галкина: «Двигатели 6ТД и 2В-12 находятся на разных этапах развития. Двигатель с 1987 года серийно и устанавливается в танк Т-80УД. Двигатель 2В-12 не прошел никаких видов официальных испытаний, отсутствует постановление о его производстве».
На фото пожар МТО БМД-4 с двигателем 2В после парада на Красной Площади в Москве.
Что показало время в этой истории с двигателями 2В и 6ТД? Сейчас 6ТД и 3ТД производится серийно, установлен на танках Т-80УД, «Аль-Халид», Т-84, БТР-4 и китайском МБТ-2000. Двигатель 2В изготовлен небольшой партией для СПТП «Спрут» и БМД-4. При чем на модернизированной БМД-4М от двигателя 2В отказались. Вместо него там установлен Барнаульский УТД-32. Время показало несостоятельность идеи двигателя 2В который так и не установлен на танках спустя 20 лет после описываемых событий. История расставила все на свои места.
Но последний экзамен харьковский танк сдал еще при СССР где в период с 7 апреля по 15 ноября 1991 года на полигоне в Кубинке, Дорогобуше, Загорске и Щелково проходил испытания танк Т-84. За период испытаний двигатель отработал 512 часов, танк прошел 10 000 км. ПО результатам испытаний комиссия рекомендовала танк к принятию на вооружение Советской Армии. Но, эти рекомендации были даны в декабре 1991 года, когда Советский Союз перестал существовать.
Т-80УД и новые реалии
В 1988 году Т-80УД был оснащен встроенной динамической защитой «Контакт-5». Всего было произведено около 700 танков этого типа. Большая часть из них оказалась в России, поступили они в большинстве в элитные 2-ю мотострелковую Таманскую и 4-ю Кантемировскую танковую дивизию.
Судьба этих танков в России, как и Т-64 довольно печальна, после выработки ресурса они утилизируются, т.к. закупки Россией украинских двигателей не планируется.
Тем не менее, в судьбе Т-80УД произошел неожиданный поворот, не сумев стать основным танком в России, и на Украине, он стал основным танком Пакистанской армии. В 1993 и 1995 годах в Т-80УД проходили испытания в рамках тендера на поставку нового ОБТ для этой страны.
В 1996 году Пакистан заключил с Украиной контракт на поставку 320 Т-80УД. Первая партия (15 машин) была поставлена в начале 1997 года, вторая партия 35 машин в середине того же года (это были машины из числа 52 ранее собранных заводом, но не поставленных в войска) в 1999 года контракт был успешно выполнен.
Выполнение этого контракта потребовал предельной концентрации сил от украинских танкостроителей, т.к. многие комплектующие танка выпускались в России, например пушки к нему. В 1998 года удалось наладить производство целого ряда танковых пушек калибра 30, 120, 125 и 140 мм, отличающиеся высокими показателями, не уступающими лучшим мировым аналогам.
Именно в этот период в российской прессе и интернет-изданиях появилась серия заказных статей критикующих украинских танкостроения в целом и двигатели 6ТД-1И в частности. Тем не менее, практика опровергла все эти публикации, пакистанские военные полностью удовлетворены характеристиками танка Т-80УД и надежностью его силовой установки, в которой был введен ряд усовершенствований. Силовая установка танка показала превосходную надежность в условиях экстремального пустынного климата восточного Пакистана.
Именно поэтому в качестве МТО для своего новейшего танка «Аль-халид», разработанного украинскими, китайскими и пакистанскими конструкторами было принято МТО (двигатель, автоматическая трансмиссия, система охлаждения) с двигателем 6ТД-2И, мощностью 1200 л.с.
Наряду с украинским двигателем 6ТД в Пакистане испытывали еще 3 прототипа с различными силовыми установками. Среди которых было МТО с английским дизелем Perkins Condor мощностью 1200 л.с., немецкие MTU-871/MTU-396 и TCM AVDS-1790. Все вышеперечисленные зарубежные двигатели не выдержали испытаний сурового жаркого климата юга Пакистана.
Производство установочной партии танков "Аль-Халид" осуществлялось на предприятии "Хэви Индастриз Тэксила" в Пакистане. Первая из машин установочной партии была собрана в марте 2001 года, производство и совершенствование танка «Аль-Халид» продолжается. Таким образом, весь парк современных пакистанских танков (Т-80УД и «Аль-Халид») унифицированы по МТО. Для истории отечественного танкостроения этот случай уникален, никогда до этого на основе отечественного МТО не создавался перспективный зарубежный танк.
1 – Танк «Аль-Халид» последних серий с двигателем 6ТД-2.
2 – Танк «Аль-Халид» с двигателем 6ТД-1.
3, 4 – Т-80УД вооруженных сил Пакистана (Объект 478БЭ). Моторесурс двигателя 6ТД составляет 800 часов, гарантийный ресурс – 500 часов, с применением масел отечественного производства.
Стоит отметить и другие преимущества харьковского танка перед аналогами. На танках последних партий было внедрено много систем и узлов Т-84, в том числе новая сварно-катаная башня, изготовленная из высокопрочных броневых сталей с электрошлаковым переплавом. Сталь с ЭШП обеспечивает прирост стойкости на 10-15 процентов по сравнению со сварной башней из броневых сталей средней твердости применяемой на танках Т-90С, которые были поставлены в Индию. Крыша башни Т-80УД (Объект 478БЭ)/Т-84 выполнена цельноштампованной, что повысило ее жесткость, обеспечена технологичность и стабильное качество в условиях серийного производства, в отличие от Т-90С, у которого крыша башни выполнена сварной из отдельных деталей, что снижает жесткость конструкции при фугасном воздействии. Также довольно странным является то, что Т-90 имеет конструктивно более низкую защиту башни, по отношению к корпусу (теоретически должно быть наоборот).
Т-80УД со сварной башней (Объект 478БЭ)
Также стоит отметить улучшенная архитектура Т-80УД, снижающая эффективную поверхность рассеяния (ЭПР), уголковые радиолокационные отражатели и средства снижения заметности в радиолокационном и ИК-диапазоне длин волн. Т-90С имеет в 1,2…1,5 раза большую ЭПР, примерно в 1,2 раза больший тепловой контраст в ИК-диапазоне (выхлоп двигателя – на левый борт), что облегчает наведение средств поражения с головками самонаведения, обнаруживается средствами разведки с большей дальности. Т-90С, при внешней схожести с Т-84 выглядит более архаичным.
Танк Т-84 сейчас находится на вооружении Украины. В 2000 г. Министерство Обороны Украины заказало 10 новых танков Оплот. Танки поступи в основном в учебные центры. Из-за хронического затяжного кризиса в стране оплата за танки от министерства обороны в срок не поступала. В 2010 году на вооружение был принят модернизированный танк «Оплот».
Сравнение характеристик основных танков Т-64, Т-72, Т-80 и их модификаций
Сопоставление танков Т-64А, Т-72 и Т-80 и их модификаций по основным тактико-техническим характеристикам объединенное в таблицу (нажмите по ссылке для просмотра в новом окне). Естественно, цифры указанные в ТТХ не дают полного представления о реальном положении вещей, поэтому необходимы некоторые комментарии, приведенные ниже.
Огневая мощь
Не смотря на то, что на первый взгляд, вооружение Т-64, Т-72 и Т-80 одинаковое это не совсем так. Действительно, с 1964 года на все отечественные танки устанавливались 125 мм пушки серии 2А46, в процессе производства пушка постоянно модифицировалась, повышались ее качества и точность. Традиционно Т-64 и Т-80 комплектовались более совершенными модификациями, например в 1982 году Т-64Б и Т-80Б получили модификацию 2А46М-1 со съемным стволом и значительно улучшенными характеристиками по точности, увеличенным ресурсом. С 1985 этой модификацией стали оснащать и Т-72Б.
Важнейшим аспектом, определяющим боевые качества современного танка, является его комплекс наведения оружия. Тут между Т-64 и Т80 существует огромная разница. Начиная с 1976 года на усовершенствованную версию танка Т-64Б начинают устанавливать автоматизированную СУО 1А33 «Обь» и комплекс управляемого вооружения 1К112 «Кобра». В состав СУО 1А33 входит прицельный комплекс 1А34, стабилизатор вооружения 2Э26М и комплект датчиков входной информации. Прицельный комплекс 1А34 состоит из лазерного прицела-дальномера, прибора слежения (ПДПС) 1Г42 с электроблоком, блока разрешения выстрела 1Г43 и танкового баллистического вычислителя 1В517. К датчикам входной информации относятся датчик ветра 1Б11, датчик крена 1Б14, датчик скорости танка и датчик курсового угла.
В состав комплекса 9К112 входят управляемый снаряд 9М112, блок цепей управления 9В387, комплект 9И36 и наземная аппаратура управления 9С461 "гтн-овская аппаратура". Аппаратура комплекса управляемого вооружения размещается в боевом отделении танка в виде отдельных съёмных блоков и не устанавливается на модификации Т-64Б1.
