Николай Субботин - Русский Бермудский треугольник
Существуют т. н. электрофонные болиды, наблюдение которых сопровождается свистящими, шипящими, шелестящими или шуршащими звуками. Строгого научного объяснения электрофонные болиды пока не имеют.
Шаровая молния
Шаровая молния является ярко светящимся электрическим разрядом. Природа ее в настоящее время изучена недостаточно.
Может издавать тихие жужжащие, свистящие, шипящие звуки. Исчезает бесшумно или с громким треском, испуская сверкающие искры. После исчезновения ШМ часто остается резко пахнущая дымка.
Полярное сияние
Полярное сияние возникает при определенных условиях, когда вторгшиеся в земную атмосферу космические частицы взаимодействуют с атомами и молекулами воздуха и заставляют их светиться. Это сложное явление зависит от активности Солнца, а также состояния верхних слоев атмосферы и околоземного космического пространства. Полярное сияние возникает на высотах 70-1100 км. (основная масса на высотах 80-130 км.)
Запуски ракет
Нашей страной основные запуски ИСЗ проводятся с космодромов «Байконур» (Кзыл-Ординская область Казахстана) «Капустин Яр» (Астраханская область), «Плесецк» (Архангельская область).
Помимо космических ракет в различных точках страны запускаются метеорологические (до 120 км.) и геофизические ракеты (до 500 км.), которые поднимаются вертикально вверх а затем опускаются на парашюте. Метеорологические ракеты, предназначенные для исследования так называемой «средней атмосферы» (20-120 км.), запускаются с судов, передвижных установок и специальных станций ракетного зондирования атмосферы. Регулярно испытываются военные ракеты, в том числе мобильного и морского базирования.
Существует 3 способа вывода полезной нагрузки на орбиту:
1. Прямое выведение— самый простой способ. Двигатели всех ступеней работают один за другим, так что в конце полета ракета достигает необходимой скорости (первой космической). Двигательные установки работают максимум несколько минут, поэтому таким способом ракета с жидкостным ракетным двигателем может вывести ИСЗ на высоту 200–300 км, с ракетным двигателем твердого топлива — на 150–200 км.
2. Выведение с промежуточным участком. После выключения двигательной установки последней ступени ракета какое-то время летит по баллистической траектории (как свободно брошенное тело), а потом двигательная установка последней ступени еще раз включается, и разгоняет, соответственно, до требуемой орбитальной скорости полета. С такими ухищрениями можно закинуть на орбиту высотой ~2000 км. Так выводит, например, «Космос-3М».
3. Для более высоких орбит применяется выведение с промежуточной орбитой. Суть способа в том, чтобы к концу активного участка траектории достигнуть скорости большей, чем первая космическая. И тогда ракета начинает двигаться по эллиптической траектории. Это и есть промежуточная орбита. В какой-то момент ракета получает еще один импульс, чтобы остаться на орбите требуемой высоты. Разновидностью этого способа может быть выведение с несколькими промежуточными орбитами.
Эффекты, возникающие при запусках ракет, весьма многообразны. Наиболее привычным для нас (поскольку его можно видеть в телерепортажах с места старта) является факел ракетного двигателя. Он представляет собой поток продуктов сгорания ракетного топлива, вылетающих из сопла со скоростью 2–4 км/с при температуре до 3000 градусов Цельсия. Поскольку при разлете продуктов сгорания происходит резкое их охлаждение, то интенсивно излучающая часть факела не очень велика — от нескольких кв. м. до нескольких десятков кв. м. Освещенность от факела на расстоянии 10 км достигает 1 люкса, что в несколько раз больше освещенности от полной луны. Такой источник света виден ночью или в сумерках на расстоянии до нескольких сотен км. При размере факела в 50 м его угловой размер с расстояния в 200 км составит около 1', то есть факел будет выглядеть как «яркая звездочка с хвостиком». При других условиях наблюдения и других характеристиках факела угловые размеры могут колебаться в довольно значительных пределах. От других тел факел легко отличить по уже упомянутому "хвостику" (т. е. самая светящаяся часть находится впереди) и траектории: близ места старта факел поднимается вверх, потом (если запуск производится с выводом какого-то тела в околоземное пространство) перемещается в восточном направлении.
Скорость полета ракеты и сопровождающего ее факела нарастает по мере удаления от места старта, достигая 7,8 км/с (это позволяет отличать его от метеоров: минимальная скорость полета метеора 11 км/с, причем большинство из них имеют гораздо большую скорость — до 70 км/с).
При работе ракетного двигателя скорость потока вылетающих из сопла продуктов сгорания (в газовой фазе) достигает 3–4 км/сек. Не встречая сопротивления разреженного воздуха верхних слоев атмосферы, выхлопная струя расширяется с образованием аэрозолей. На переходных режимах работы (включение/выключение) топливо полностью не сгорает также образуя аэрозоли. Вслед за выключением двигателя на активном участке траектории происходит отделение отработавшей ступени носителя. При этом остатки топлива (т. н. гарантийный запас — до 1–2 % заправочной массы) сливаются через дренажные отверстия из баков, образуя облако, которое может светиться в солнечных лучах. Скорость расширения облака, как правило, не велика, форма может быть любой, а направление и скорость движения определяется движением воздушных масс.
Для снижения тяги ракетного двигателя может использоваться сброс давления в камере сгорания за счет открытия в корпусе дополнительных отверстий (обычно — на боковой поверхности или на передней части). Газопылевое облако, выбрасываемое на таком режиме работы, может иметь самые причудливые сложные, но правильные геометрические очертания (например — спираль, в тех случаях, когда ракета стабилизируется вращением).
При работе жидкостного реактивного двигателя топливо в камеру сгорания поступает порциями (которые определяются скоростью вращения ротора турбонасосного агрегата), что может создавать некоторую «слоистую» оптическую неоднородность аэрозоля. Показатель преломления атмосферного аэрозоля неоднократно измерялся и равен 1,54-1,59 (больше чем у воды и приближается к стеклу). Замеры, проведенные на ракетодромах, показали, что такой аэрозоль по разному рассеивает и поглощает свет с различными длинами волн (что может стать причиной необычной окраски объекта).
Газо-аэрозольное облако, образующееся за факелом, создает эффект, принимаемый за НЛО, только при определенных углах расположения Солнца. В момент старта ракеты оно должно находиться ниже плоскости горизонта точки старта, но при этом освещать верхние слои атмосферы (выше 40–50 км). Такое положение Солнца возможно либо в предутренние часы до восхода Солнца, либо вечером после его захода, когда трасса ракеты проходит в области, освещенной Солнцем, а наблюдатель находится на «ночной» стороне Земли. В зависимости от высоты полета ракеты, устройства двигателей, компонентов топлива и пр., конфигурация газопылевого следа ракеты и его размеры могут меняться в широких пределах. Достаточно сказать, что в некоторых случаях характерный поперечный размер ракетного «следа» может достигать многих сотен километров. Неудивительно, что необычность наблюдаемой картины, возможность видеть явление на огромной территории, поскольку оно развивается на высотах более 100 км, отсутствие звуковых эффектов и др., вызывают недоумение у неподготовленного наблюдателя.
За взлетающей ракетой образовывается шлейф, который на низких высотах в плотных слоях атмосферы удачно тормозится газодинамическими силами и не расширяется. При этом его «треплет» ветрами, которые на разных высотах имеют разную скорость и направление. Но на больших высотах, где силы газодинамического торможения ничтожны, шлейф начинает «раздуваться» и одновременно удлиняться. При запуске ракет с пологой траекторией (например, РН Р-7А) образующаяся фигура (уфологи называют ее «рыбой») располагается горизонтально или под небольшим углом. В ней четко выделяется яркая точка или шар, в зависимости от положения очевидца по отношению к месту запуска находящаяся либо на переднем конце «рыбы», либо внутри нее. Это работает факел, от которого расходятся более яркие «лучи» (т. е. газовые струи, обусловленные рулевыми или основными соплами), смыкающиеся на хорошо видном нерасплывшемся шлейфе.
Здесь надо заметить, что шлейф виден только там, где его освещает Солнце; ниже плоскости земной тени можно видеть только факел. Поэтому для наблюдателя шлейф начинает «вдруг образовываться» с определенной высоты.
