Владимир Лисичкин - Россия под властью плутократии
Суммарные затраты приватизаторов около 1 млрд. руб. Стоимость уставного капитала завода с учетом переоценки основных фондов составляет более 800 млрд. руб., без учета стоимости землеотвода (17,5 га) и объектов социально-бытового назначения. За завод уплачено в 800 раз меньше его реальной стоимости. Несмотря на протесты, разграбление завода продолжалось.
Ниже приведены примеры «приватизации», поступившие от Тверской региональной комиссии. Предприятия Тверской области, проданные на аукционах, оказались в сложном экономическом и юридическом положении, поскольку коммерческие структуры, купившие эти предприятия, не выполняли договорные условия. В частности, АО «БИАКС», купившее киномеханический завод в г. Твери, не произвело инвестиций, предусмотренных договором. После продажи ликвидного имущества предприятия «Киномеханический завод» само предприятие было ликвидировано как юридическое лицо. Частные лица из АО «БИАКС», купившие завод за 20 млн. руб., продали остатки имущества – здание завода за 700 млн. руб.
В нарушение действующего законодательства постановлением коллегии МПС (Министерства путей сообщения) в декабре 1995 г. было создано ОАО «Промышленно-финансовая группа «Росвагонмаш», учредителями которого выступили 19 железных дорог России, заводы «ТВЗ», «НВЗ», Михайловский завод и несколько банков. Цель создания – аккумулирование и эффективное использование государственных денежных средств, направляемых МПС на закупку подвижного состава, инвестиции в вагоностроительную отрасль, для новейших разработок и внедрения новых технологий.
За 1996 г. АО «ТВЗ» поставил для ОАО «Росвагонмаш» около 250 вагонов, которые последний перепродал МПС (железным дорогам) по ценам, значительно превышающим закупочную у АО «ТВЗ» (наценка выше 20%). В результате в распоряжении ОАО «Росвагонмаш» оказалось свыше 80 млрд. руб. В то же время уровень рентабельности продукции АО «ТВЗ» резко снизился. При таких огромных суммах, осевших в ОАО «Росвагонмаш» от продажи тверских вагонов, руководство АО «ТВЗ» не имеет информации, какая сумма будет возвращена для реконструкции «ТВЗ» и финансирования разработки вагонов новейшей конструкции. Задержки заработной платы на АО «ТВЗ» составляет 3 месяца. Завод практически оказался в экономической зависимости от ОАО «Росвагонмаш», которое, являясь посредником между АО «ТВЗ» и МПС, ведет собственную экономическую политику, не соответствующую изначальной цели создания. На сегодняшний день ОАО «Росвагонмаш» диктует цены на все комплектующие, необходимые для производства вагонов, цены на которые на 20-70% выше цен, по которым АО «ТВЗ» мог бы сам приобретать необходимые материалы, что приносит ОАО «Росвагонмаш» дополнительную прибыль.
Вызывает недоумение создание ОАО «Росвагонмаш» проектно-конструкторской организации ОАО «Магистраль», которое на базе Московского вагоностроительного завода разрабатывает вагоны новых моделей. Это делается в то время, когда конструкторский отдел Тверского завода, имеющего столетний опыт, на грани роспуска из-за отсутствия средств. Мощное ЦКБ транспортного машиностроения в г. Твери в аналогичном положении. Из-за отсутствия средств в тяжелом финансовом состоянии находится Тверской институт вагоностроения. Трудно объяснить и целесообразность создания новых производств, например в г. Тихвине на Демиховском заводе по производству тележек для электричек, в то время когда простаивают мощности производства этих тележек в Твери. Получая активы МПС (денежные, ценные бумаги, квоты на железнодорожные перевозки) ОАО «Росвагонмаш» в экономической ситуации, сложившейся в стране в результате неплатежей, получает дополнительную прибыль, используя в схемах взаиморасчетов ценные бумаги, которые приобретает с большими скидками. Фактически на деньги МПС ОАО «Росвагонмаш» скупает акции приватизированных предприятий, например, имеет более 20% акций вагоностроительного завода, строит жилье для своих работников, создает и финансирует собственные производства. ОАО «Росвагонмаш» является коммерческой структурой, созданной МПС, которое получает государственные деньги и ведет самостоятельную экономическую политику, не соответствующую интересам государства. Остальными предприятиями, связанными с ОАО «Росвагонмаш» экономическими отношениями, занимаются рабочие группы Комиссии по анализу итогов приватизации в г. Ростове и Московской области.
Таких примеров уничтожения не только производства, но и высокоинтеллектуального исследовательского и конструкторского потенциала страны – тысячи.
Химическая и нефтехимическая промышленность.
Стратегически важные и такие высокодоходные отрасли, как химическая и нефтехимическая, подверглись разгосударствлению в числе первоочередных. Уже в 1994 г. удельный вес негосударственных (приватизированных) предприятий составил 95%. Банки и мафиозные структуры гнались за большими прибылями. В этих отраслях наиболее контрастно прослеживается политика международных монополистов, направленная на превращение нашей страны в сырьевой придаток: вывезти из России сырье, а вернуть по завышенным ценам продукты его переработки. Примером тому является падение производства нефтепродуктов. Так, в 1996 г., по сравнению с доперестроечным временем, первичная переработка нефти снизилась на 43%, производство бензина – почти на 40%, дизельного топлива – на 38%, мазута топочного – на 36%, а завоз из-за рубежа по резко увеличенным ценам возрастает.
Обвально сократилось производство стратегически важных продуктов. Производство серной кислоты по сравнению с уровнем 1989 г. упало в 2,5 раза, соды каустической – в 2,7 раза, минеральных удобрений – в 262 раза (практически вся эта подотрасль приватизирована иностранцами), синтетических смол и пластмасс – в 2,4 раза, химических волокон и нитей – в 5,5 раза.
За один 1996 г. снижение производства составило: серная кислота – 17%, сода кальцинированная – 20%, сода каустическая – 25%, удобрения минеральные – 5%, синтетические смолы и пластические массы – 22%, волокна и нити химические – 38%, синтетические каучуки – 7%.
Приведенные данные свидетельствуют о катастрофическом разрушении отрасли, которую покинуло около двух третей работавших, резко возросли издержки производства, нормой стали несвоевременные выплаты зарплаты. Научно-конструкторская база раздроблена, а научные сотрудники, если не переквалифицировались в торгашей-спекулянтов, влачат нищенское полуголодное существование
Отрасль не продана, а практически за мизерные гроши, почти даром, роздана новорожденным российским мафиози и иностранным фирмам. Так, крупнейшее предприятие «Азот» Кемеровской области (численность занятых 10 700 чел.) оценено в 15,1 млн. долл., Омский нефтеперерабатывающий завод (18 800 чел.) – в 50 млн. долл., Уралнефтегаз (18 800 чел.) – в 29,5 млн. долл., Уралкалий (13 700 чел.) – в 7,7 млн. долл, Пермьнефтеоргсинтез (10 000 чел.) – в 24,1 млн. долл. Средние, по числу занятых, предприятия, как то: Омский каучук (5,1 тыс. чел.), Воскресенские минеральные удобрения (9,1 тыс. чел.), «Карболит» (Московская обл.), Волжский оргсинтез, Невинномысский «Азот» (Ставропольский край), Новокуйбышевский нефтехимический комбинат – оценены от 8,5 до 3,4 млн. долл. Такие предприятия, как Сибволокно (5 тыс. чел.), Волгоградвитамины (6 тыс. чел.), Синтезспирт Самарской обл. (3,6 тыс. чел.), Уралоргсинтез (5,7 тыс.чел.), Уфимский завод эластомерных материалов (5,2 тыс. чел.), при продаже на аукционах были оценены от 2 до 3 млн. долл. за каждое предприятие. И совсем смехотворной оказалась оценка таких предприятий, как Химволокно Кемеровской области с численностью 5,6 тыс. человек, которое оценено в 1 млн. 470 тыс. долл., и Уралхимпласт, где работали 4610 человек. Его оценка составила 1 млн. 564 тыс. долл. США, или 326 долл. на одного трудящегося.
В результате распродажи по дешевке многие предприятия нефтехимического комплекса оказались «под колпаком» кавказской мафии и иностранных инвесторов. Активно проводились работы по окончательному вытеснению федеральных властей из управления предприятиями подотраслей этого комплекса. Пример тому – справка о приватизации Кирово-Чепецкого химического комбината, направленная в Государственную Думу представителем Госкомимущества А.П. Андреевым, где, в частности, говорится:
«Продление представления интересов государства – это повторение неудачного опыта представления интересов государства чиновником»?!
Так был парализован химический и нефтехимический комплекс России, и его разрушение продолжается. Яркий пример – история создания и крушения ОАО «Росшина», «Сибур» и других.
4.3. Приватизация промышленности, транспорта и сельского хозяйства.
К началу 1996 г. лесная и деревообрабатывающая промышленность была разгосударствлена практически полностью, а приватизация целлюлозно-бумажной промышленности приближалась к своему завершению (95-98%). За годы реформ и приватизации вывозка древесины, одной из важнейших статей российского экспорта в дореформенное время, сократилась более чем в 4,5 раза и составила в 1996 г. – 74,5 млн. куб. м. (упала почти в 3 раза по сравнению с довоенным уровнем 1940 г. – не катастрофа ли?). Приватизированные леспромхозы сплошь и рядом переходят на примитивные методы заготовок, лесозаготовительная техника стареет, запчасти превратились в острый дефицит, цены на горючее и энергию резко подпрыгнули вверх. Выпуск пиломатериалов сократился почти в 6 раз по сравнению с дореформенным временем, зато в розницу торгуют финскими, немецкими и другими материалами.
