Борис Чувин - Человек в экстремальной ситуации
Но как выбрать направление движения, если даже есть компас, но неизвестно, в каком направлении находится ближайшее жилье или где больше вероятность встретить людей? В таком случае наиболее целесообразным будет выход к реке, пусть даже и небольшой, но следуя вниз по течению, можно выйти и к более крупной реке, где встреча с людьми, населенным пунктом и т.д. более вероятна. Необходимо вначале отыскать хотя бы небольшой ручеек и по нему идти также вниз по течению. Он наверняка приведет к речке.
Чтобы не двигаться кругами, особенно в тайге, необходимо брать направление на ориентиры, находящиеся на значительном расстоянии от точки наблюдения: вершины сопок, наиболее высокие деревья, вершины гор и т.д. Двигаясь в лесу, лучше всего также ориентироваться либо по солнцу, либо, если нет компаса, определяя направление по наиболее удаленным стволам деревьев. При этом следует внимательно осматривать местность. Можно встретить тропинку, протоптанную животными к водопою, увидеть следы пребывания человека – кострища, затесы на стволах деревьев, брошенные предметы бивачного обихода и т.д. Все это дает надежду на правильное направление движения в незнакомой местности. Целесообразно время от времени подниматься на деревья и осматривать горизонт. Можно увидеть дым костра, линию электропередач, ретрансляционную мачту и другие признаки населенного пункта.
Если есть вероятность того, что группу или даже одного человека, попавшего в беду, ищут, то на привалах следует разводить дымные костры, набрасывая в огонь сырые ветки, траву и т.д. После этого необходимо перед началом очередного этапа движения тщательно загасить костер, выложив около него из жердей или веток стрелу с направлением на ваше последующее движение. Поисковой группе, наткнувшейся на оставленное вами кострище легче будет отыскать вас по этому ориентиру. При появлении самолета, низко идущего над лесом, можно попытаться подать сигнал либо дымным костром, либо зеркальцем, используя для этого любой отражающий предмет, вплоть до донышка или крышки консервной банки или алюминиевой фольги от плитки шоколада (если таковая имеется).
Весьма насущный вопрос в подобных ситуациях: что же лучше – оставаться на месте в ожидании помощи или самостоятельно двигаться, надеясь только на свои возможности? Все зависит от каждой конкретной ситуации. Как правило, поиски группы, заблудившейся на маршруте, или оказавшейся в результате катастрофы транспортного средства отрезанной от людей, начинаются не сразу, но все-таки они непременно будут организованы всеми доступными средствами. И здесь все зависит от того, есть ли в группе пострадавшие, требующие неотложной медицинской помощи, дети, больные или ослабленные физически люди, удалось ли сориентироваться на местности, как далеко или близко населенный пункт по маршруту, каковы запасы продовольствия и т.д. и т.п. Все это необходимо тщательно взвесить, особенно тем, кто взял на себя ответственность руководства группой, и только взвесив все «за» и «против»», принимать решение.
Практика показывает, что поиски одного человека начинаются позже, чем поиски группы, и это также необходимо учитывать, принимая решение о движении или ожидании помощи на месте. И все же шансов даже на случайную встречу с людьми при движении больше, так как больше точек вероятного соприкосновения.
В открытом океане, с большими пространствами открытой воды, наиболее вероятна встреча с поисковым или случайным судном на предполагаемых трассах оживленного судоходства, до которых еще необходимо добраться. Поэтому здесь однозначно лучше двигаться в шлюпке, на спасательном плоту, случайном плавсредстве. Направление движения, если нет компаса, могут подсказать трассы самолетов пассажирских авиалиний, которые во многом совпадают с трассами оживленного судоходства.
И еще раз следует подчеркнуть, что перед началом движения необходимо рассчитать запас воды, продуктов и своих физических возможностей, рассчитывая прежде всего на себя самого и на максимально длительный срок плавания до встречи с землей или кораблем. При виде идущего встречным или попутным курсом корабля можно попытаться привлечь внимание рубашкой, поднятой на весле или палке, солнечным зайчиком, если есть зеркальце и солнце, фальшфейером или сигнальной ракетой, которые почти всегда находятся в аварийном запасе плавсредств, но только не кричать, бесполезно расходуя силы.
Сплав по реке
Если в чрезвычайной ситуации возникает необходимость форсирования водной преграды (река, озеро, пролив и т.д.) и при этом кто-либо из пострадавших не умеет плавать или травма не позволяет ему делать этого, то необходимо соорудить простейшие плавсредства из имеющегося подручного материала. Это может быть плот, связанный из нарезанного сухого камыша, сухих веток или цельных сухих стволов деревьев, желательно хвойных пород. Плот из камыша делается следующим образом: нарезаются охапки сухого камыша (тростника) и скручиваются в плотные цилиндры, длиной в стебель, диаметром 30 – 40 см. Вязать можно шпагатом, лоскутами рубашки или, в крайнем случае, стеблями самого тростника, скрученными в жгут. Затем уложенные на земле цилиндры связываются друг с другом в один ряд. Второй такой же ряд цилиндров укладывается поверх первого и тоже связывается с ним. Такой двуслойный плот из 3 – 4 цилиндров в ряд свободно выдерживает тяжесть одного взрослого человека. Необходимо помнить, что такой плот можно использовать только при спокойной погоде и не более часа, так как прочность его весьма невелика. Камыш быстро намокает и плот расползается на воде. Вязать плот при полном отсутствии веревок, шпагата и т.д. можно лыком, снятым со стволов липы. Аналогично делается плот из сухих веток. Вязанки веток для прочности скрепляются с помощью жердей.
Изготовление плота из стволов деревьев сложнее, требует значительно большего времени и определенных навыков, но необходимость может заставить сделать его в любом случае.
Простейший плот на одного-двух человек (салик) делается следующим образом: при наличии пилы и топора (или одного из двух) валятся сухие деревья, желательно ближе к воде. Затем стволы распиливаются на бревна длиной 3 – 5 м (в зависимости от числа пассажиров и команды). При этом следует учитывать, что плот из 4 бревен, диаметром 30 см и длиной 3 м обладает грузоподъемностью не менее 100 кг. Отсюда можно рассчитать все необходимые размеры плота. Самое сложное – вязка (соединение) бревен. Простейший способ, при наличии веревок, выглядит следующим образом: в уложенных на земле в ряд бревнах делаются пропилы или просечки на расстоянии 30 см от конца, которые должны образовать канавки поперек плота с обоих его концов (см. рис. 10). Затем в пропилы укладываются со стороны палубы и дна плота четыре прочных жерди, которые скручиваются с каждой стороны попарно веревками. Плот готов. Если веревок нет, то можно связать бревна между собой с помощью «стрел», которые загоняются в пропилы (протесы) трапециевидной формы (см. рис. 10) на перед них и задних концах продольных бревен.
Для управления плотом можно использовать шесты, желательно не менее двух, на корме и на носу плота, но на глубоких и бурных реках для этой цели лучше подойдут греби – тонкие, прочные жерди, укрепленные на концах плота и затесанные в виде весел. Для крепления подгребиц, служащих опорой гребей, используются П-образные или пирамидообразные стойки, закрепленные на палубе плота с помощью веревок или клиньев.
В совершенно экстремальных ситуациях можно изготовить плот даже без помощи топора и пилы. Для этого необходимой длины бревна получают, прожигая упавшие сухие стволы огнем костра. Два – три таких бревна можно связать между собой, используя поперечные жерди (как указано выше), которые стягиваются жгутами из намоченной одежды, в том случае, когда нет веревок, но сплав по реке или переправа крайне необходимы.
Рис. 10. Способы изготовления простейших плотов
Что касается техники сплава, особенно по порожистым рекам, то здесь важно запомнить главное: держаться надо всегда центральной части русла реки, заранее рассчитывая скорость движения плота, чтобы избежать навала на камни или отмели и обязательно производить разведку сложных, порожистых участков, определяя возможные проходы по руслу. Лучше провести плот вдоль берега, по мелководью, чем рисковать проскочить с ходу порог или шиверу. И еще один совет: если есть в запасе веревка, лучше всегда держать ее наготове на корме плота с привязанным на конце чурбачком. При падении с плота, особенно на пороге или перекате, это поможет снова выбраться на плот, или удержать его при проводке по мелководью.
Если позволяет погода, во время сплава на плоту по бурной реке, особенно если кто-либо плохо плавает, ранен и есть опасность переворота, можно сделать простейший спасжилет следующим образом: рубашка, снятая с кого-либо, застегивается на все пуговицы и плотно набивается сухой травой. Затем со стороны подола завязывается так, чтобы получился мешок с рукавами. Этот мешок помещается человеку на спину, а рукавами обвязываются спереди. К узлу на подоле рубашки также следует привязать шпагат и обвязать его вокруг пояса, тогда при падении в воду, такой спасжилет будет надежно держать человека на поверхности более часа, а нижняя обвязка не даст сместиться спассредству и переместить центр тяжести.
