Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Фамилия, имя: Bormann, Ernst
Звание: GMr.
Группа: LG1, KG76
Эрнст Борманн
Родился 05.11.1897 г. в поселке Крихбрак, в 32 км юго-западнее г. Хильдесхайм. Военную карьеру Эрнст Борманн начал в августе 1915 г. в звании фанен-юнкера в 82-м пехотном полку. 24.07.1916 г. его наградили EKII. В марте 1917 г. он перешел в авиацию и после летной подготовки летал на двухместных самолетах. В мае 1918 г. лейтенанта Борманна перевели в Jagdstaffel 2 «Boelcke», оснащенную истребителями Fokker D. VII, и 3 июля он одержал первую победу, сбив французский «Спад». 13 августа он получил EKI. 1 сентября Борманн достиг планки в пять побед, записав на счет английский «Бристоль» F2b. На следующий день его жертвами стали три Сопвич «Кэмела» из 148-й американской эскадрильи, а 6 сентября Борманн, сбив очередной «Кэмел», одержал уже десятую победу. В течение 26 сентября – 30 октября он сбил еще четыре «Кэмела» и один SE.5a, днем 4 ноября – британский Snipe, одержав 16-ю и последнюю победу. После капитуляции кайзеровской Германии Борманна отправили в длительный отпуск. В конце марта 1919 г. его формально перевели в 72-й пехотный полк, а через год в звании обер-лейтенанта уволили в запас. Он поступил в университет и получил диплом инженера. В августе 1925 г. – сентябре 1930 г. Борманн работал инструктором в секретном немецком учебном центре, находившемся в г. Липецк, в Советском Союзе. В сентябре 1934 г. он официально поступил на военную службу и в звании гауптмана был направлен во вновь созданное министерство авиации. 31.03.1935 г. его назначили командиром эскадрильи в составе KG157. 01.04.1938 г. майор Борманн возглавил III./LG1, оснащенную Не-111Н. В сентябре того же года он участвовал в польской кампании, а потом в мае – июне 1940 г. – в кампании в Западной Европе. 1 августа того же года его назначили начальником школы командного состава бомбардировочной авиации. 26.02.1941 г. оберст-лейтенанта Борманна перевели на должность командира KG76, которая затем с 22 июня действовала на Восточном фронте. 5 октября того же года его наградили RK, а 04.09.1942 г. за успешное руководство эскадрой в ходе боев в Крыму он получил RK-EL (Nr.119). 10.01.1943 г. оберст Борманн был переведен в штаб Lft 4 и назначен ответственным за действия всех подчинявшихся ему бомбардировочных эскадр и групп. Потом в феврале – июне он возглавлял уже все части Люфтваффе, находившиеся в Крыму. Потом он занимал различные штабные должности, а с февраля 1944 г. служил в штабе вновь образованного Lft Reich. 1 октября Борманну присвоили звание генерал-майора и назначили комендантом аэродромов района 5/VIII, располагавшегося в Богемии. В конце войны он попал в плен к советским войскам и до 09.10.1955 г. содержался в лагерях в Советском Союзе. После освобождения Борманн вернулся в ФРГ и поселился в Дюссельдорфе, где и умер 01.08.1960 г.
Фамилия, имя: von Gravenreuth, Siegmund-Ulrich
Звание: Obstlt.
Группа: KG1, KG30
Зигмунд-Ульрих фон Графенройт
Родился 21.10.1909 г. в Мюнхене в старинной дворянской семье. В Мюнхенском университете Зигмунд-Ульрих барон фон Графенройт изучал юриспруденцию. Военную карьеру он начал в июле 1934 г. в составе 19-го пехотного полка. В октябре следующего года он в звании обер-фенриха перешел во вновь образованные Люфтваффе, и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта 01.04.1936 г. был направлен в 3./KG155. В апреле 1937 г. фон Графенройт прибыл в Испанию и первоначально летал в VB/88 «Легиона “Кондор”», а затем в августе был переведен в 4./K88. 1 декабря ему присвоили звание обер-лейтенанта. К середине марта 1938 г. он выполнил около 200 боевых вылетов, а затем до мая был офицером связи при штабе итальянского легиона в Испании. После возвращения в Германию фон Графенройт был направлен инструктором в LFS4, а 4 июня был награжден Испанским Крестом в Золоте с Мечами. 15 сентября его прикомандировали к KG1, и до конца польской кампании он успел выполнить один боевой вылет на Не-111. Потом с 10 ноября он служил в RLM, в управлении, ведавшем обучением пилотов. 16.04.1940 г. фон Графенройт был направлен в 1./KG30, оснащенную Ju-88A. 18 мая его наградили EKII. 18 июня самолет фон Графенройта был подбит истребителем, но он смог совершить вынужденную посадку. Потом 21 июня он получил EKI. В ходе начавшейся битвы за Англию он вместе с другими пилотами потопил эсминец, два воинских транспорта тоннажем 6000 брт и 29 000 брт и тяжело повредил еще один транспорт 10 000 брт. Затем 24 ноября фон Графенройт, уже командовавший 1./KG30, был награжден RK. К тому времени он выполнил 31 боевой вылет и общий тоннаж потопленных им кораблей достиг 55 тысяч брт. 1 декабря ему присвоили звание гауптмана и потом в июле 1941 г. назначили командиром II./KG30. В дальнейшем группа Графенройта действовала против кораблей союзников в Северном и Норвежском морях, а затем и против союзных конвоев, шедших из Исландии в Мурманск и Архангельск и обратно. 14.03.1942 г. ему вручили EP, а потом 31 марта – DK-G. 11 апреля того же года в ходе атаки судов конвоя QP-10, следовавшего из Мурманска, его Ju-88A-4 W. Nr.140171 был поврежден зенитным огнем с кораблей охранения. Фон Графенройт получил тяжелое ранение в голень, но смог благополучно вернуться на аэродром Банак, на севере Норвегии. После излечения он в звании майора с апреля 1943 г. служил в инспекции бомбардировочной авиации. 10 сентября того же года фон Графенройт возглавил KG30, а потом 01.04.1944 г. получил звание оберст-лейтенанта. Осенью его эскадру начали преобразовывать в истребительно-бомбардировочную и перевооружать одноместными самолетами. 16 октября во время тренировочного полета его Bf-109G потерпел катастрофу в районе Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша), и фон Графенройт погиб. Всего он совершил 194 боевых вылета и затем 09.01.1945 г. был посмертно награжден RK-EL (Nr.692).
Фамилия, имя: Günzel, Reinhard
Звание: Obstlt.
Группа: KG27, EKG1
Рейнхард Гюнцель
Родился 02.02.1907 г. в г. Позен (ныне Познань, Польша). В начале 30-х годов Рейнхард Гюнцель служил в полиции. В 1935 г. он в звании лейтенанта перешел во вновь созданные Люфтваффе и прошел летную подготовку в школе бомбардировочной авиации. В январе 1939 г. обер-лейтенант Гюнцель прибыл в Испанию и был включен в 2./K88 «Легиона “Кондор”». Летая на Не-111В-2, он совершал налеты на позиции республиканских войск и другие цели, в том числе 4 февраля – на порт Пуэрто-де-ла-Сельва, расположенный недалеко от испано-французской границы, а 10 февраля – на порт Валенсии. Начало Второй мировой войны он встретил в составе II./KG27 и совершал боевые вылеты над Западной Европой. В августе 1940 г. гауптман Гюнцель возглавил эту группу. Он участвовал в начавшейся битве за Англию, а потом с 22.06.1941 г. – в боях на Восточном фронте. 17 сентября того же 41-го года его наградили RK, а через год – 24.09.1942 г. – он получил DK-G. Затем 22.01.1943 г. майора Гюнцеля удостоили RK-EL (Nr.184). В том же месяце он оставил пост командира группы и в дальнейшем служил на различных штабных должностях. 01.05.1944 г. ему присвоили звание оберст-лейтенанта. 25 декабря его назначили командиром EKG1, которую он возглавлял уже до самого конца войны. С 1956 г. Гюнцель служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и в конце марта 1963 г. вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта. Умер 29.10.1970 г. в г. Плён, в 25 км юго-восточнее Киля.
Фамилия, имя: Harlinghausen, Martin
Звание: GLt.
Группа: KG26
Мартин Харлингхаузен
Родился 17.01.1902 г. в поселке Реда, в 13 км северо-западнее г. Гютерсло. После окончания гимназии Мартин Харлингхаузен поступил на юридический факультет университета в Гёттингене. Однако он с детства хотел стать морским офицером, и потому, проучившись всего один семестр, 01.04.1923 г. поступил на службу в военно-морской флот. После окончания офицерского училища лейтенант цур зее Харлингхаузен в октябре 1927 г. был направлен в 1-ю флотилию торпедных катеров. Затем в июле 1929 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта цур зее и перевели во 2-ю флотилию торпедных катеров, где он был назначен командиром катера. В 1931 г. его направили в отделение DVS в Варнемюнде для секретной летной подготовки. В октябре 1933 г. Харлингхаузена перевели в еще втайне создаваемые Люфтваффе и назначили командиром 1.Seestaffel. Через год ему присвоили звание гауптмана и перевели на должность начальника группы в 3-м отделении вновь созданного министерства авиации. На этом посту он занимался вопросами подготовки пилотов для будущих Люфтваффе. Параллельно сам Харлингхаузен учился в военной академии в берлинском пригороде Гатов. 01.10.1937 г. его назначили командиром 3./KGr.506, однако уже в конце декабря направили в Испанию, где он возглавил AS/88 «Легиона “Кондор”». Эскадрилья была вооружена гидросамолетами Не-59В и Не-60Е и базировалась в порту Польенса, на острове Мальорка, в Средиземном море. Уже ранним утром 19.01.1938 г., в ходе своего первого боевого вылета, Харлингхаузен уничтожил хранилище топлива в Валенсии. Затем он совершал налеты на порты Валенсии, Кастельона, Таррагоны и Барселоны, а по ночам также бомбил железную дорогу, шедшую вдоль восточного побережья Испании. Во время одной из атак Валенсии его Не-59В был сильно поврежден ударной волной от разрыва сброшенных им бомб. Нижняя плоскость была переломлена в нескольких местах, фюзеляж деформирован, а половина обшивки сорвана. Харлингхаузену лишь каким-то чудом удалось долететь до своей базы в Польенсе. 21 июля он добился значимого успеха, торпедировав британский пароход «Торпенесс» с 7000 тонн зерна для республиканцев, который в итоге затонул в одной миле от порта Валенсии. Это было первое судно, потопленное авиационной торпедой, с момента окончания Первой мировой войны. 1 августа Харлингхаузену присвоили звание майора. В конце декабря он вернулся в Германию и после завершения обучения в академии 01.04.1939 г. был назначен начальником оперативного отдела Lft 2. 6 июня его наградили Испанским Крестом в Золоте, с Мечами и Бриллиантами. Затем 26 августа его перевели на должность начальнака оперативного отдела штаба 10.Flieger-Division. 2 октября того же года на базе этой дивизии был сформирован X. Fliegerkorps. Поскольку он специально создавался для борьбы с кораблями противника, а Харлингхаузен зарекомендовал себя специалистом по организации действий авиации над морем, его 1 ноября назначили начальником штаба корпуса. Он многое сделал для внедрения в практику тактики атак кораблей, опробованной им еще в Испании, – как с использованием авиационных торпед, так и обычными бомбами. Харлингхаузен считал, что должен лично показывать пример, и для этого сформировал при штабе командное звено (Führungskette X. Fliegerkorps). За успешные боевые вылеты его 30.01.1940 г. наградили EKII, а уже 3 февраля – EKI. 14 апреля он возглавил авиационное командование «Тронхейм» (Fliegerführer Trontheim), в чью задачу входили действия против британских кораблей у побережья Норвегии, сначала в районе Намсуса, а затем и в районе Нарвика. Используя в ходе боевых вылетов так называемое топ-мачтовое бомбометание, он топил одно судно за другим. В большинстве случаев вместе с ним в качестве пилота летал обер-лейтенант Роберт Ковалевски (Robert Kowalewski). Однажды, во время атаки транспорта «Сириус», их Не-111 так низко пролетел, что срезал крылом и унес с собой верхнюю часть флага, укрепленного на мачте корабля. Вскоре на счету Харлингхаузена были 20 потопленных кораблей общим тоннажем более 100 тыс. брт, и 4 мая он одним из первых в бомбардировочной авиации получил RK. Потом 3 ноября о его успешных действиях сообщалось в информационной сводке Главного командования Вермахта. В декабре того же 40-го года X. Fliegerkorps был переброшен на Средиземное море. В ночь на 18.01.1941 г. Харлингхаузен участвовал в налете на британские корабли в Суэцком канале. На обратном пути на аэродром Бенгази, Ливия, его Не-111, израсходовав все топливо, сел в пустыне. Лишь на четвертый день посланный на поиски экипаж «Хейнкеля» из II./KG26 смог найти уже выбившихся из сил летчиков. 20 января Харлингхаузену присвоили звание оберст-лейтенанта Генерального штаба, а потом 30 января наградили RK-EL (Nr.8). Он первым в бомбардировочной авиации был удостоен этой награды, а вообще в Люфтваффе до него лишь три летчика-истребителя получили Дубовые Листья. К этому моменту на его счету было 26 потопленных кораблей общим тоннажем 127 тысяч брт. С 24 февраля Харлингхаузен возглавлял Fliegerführer Afrika, а потом с 31 марта – Fliegerführer Atlantik. Не изменяя своему принципу «командир должен летать с подчиненными», он продолжал лично участвовать в боевых вылетах. В начале ноября в ходе одного из ночных рейдов его Не-111 атаковал в Ирландском море большой транспорт. Как оказалось, тот был вооружен 20-мм зенитными автоматами. «Хейнкель», летевший на небольшой высоте, получил множество попаданий, хвостовое оперение было буквально изрешечено снарядами. Только благодаря летному мастерству пилота обер-фельдфебеля Духи (Ducha) самолет не рухнул в воду. На высоте 300 метров над водой бомбардировщик летел вдоль побережья Уэльса и Корнуэлла, пытаясь дотянуть до французского побережья. Когда впереди наконец показался берег, стало ясно, что самолет уже больше не может держаться в воздухе. Духа попытался сеть на воду у побережья в районе г. Ван, но посадка завершилась катастрофой. Удар был настолько сильным, что у летчиков лопнули привязные ремни. Французские рыбаки спасли экипаж «Хейнкеля», оказавшийся в ледяной воде. Харлингхаузен получил тяжелое сотрясение мозга и затем три месяца провел в госпитале. К этому моменту он выполнил 175 боевых вылетов. После излечения его 06.01.1942 г. назначили командиром KG26. В следующем месяце он параллельно занял также пост «уполномоченного по авиационному торпедному оружию» («Bevollmächtigten für die Lufttorpedo-Waffe»). Он планировал сформировать две полноценные эскадры торпедоносцев, но фактически ему удалось подготовить только экипажи своей эскадры, которая стала единственной в Люфтваффе торпедоносной эскадрой. 1 июля Харлингхаузен получил звание оберста Генерального штаба. 9 ноября он возглавил Fliegerführer Tunis и уже 1 декабря того же 42-го года был произведен в генерал-майоры. Потом 23.02.1943 г. его назначили командиром II. Fliegerkorps, который должен был одновременно вести бои в Тунисе и атаковать корабли союзников в Средиземном море. Уже вскоре из-за различных взглядов на ситуацию на этом театре военных действий у Харлингхаузена возник острый конфликт с высшим командованием. В итоге 12 июня его сняли с должности и отправили в резерв. Он более года оставался не у дел и лишь 21.09.1944 г. был назначен командующим 14-м округом Люфтваффе, чей штаб находился в Висбадене. Потом 1 декабря ему присвоили звание генерал-лейтенанта. 28.04.1945 г. Харлингхаузена перевели на должность командующего LfKdo West. Спустя полторы недели война закончилась, он попал в плен к союзникам и был освобожден в сентябре 1947 г. 01.08.1957 г. он в звании генерал-майора был принят на службу в Бундеслюфтваффе ФРГ. Уже 1 июля Харлингхаузену присвоили звание генерал-лейтенанта, и затем 1 октября того же года назначили командующим авиационной группировкой «Nord». Он оставался на этом посту до выхода в отставку в конце декабря 1961 г. После этого он жил в г. Гютерсло, где и умер 22.03.1986 г.
