коллектив авторов - Советская экономика накануне и в период Великой Отечественной войны
Новое строительство объектов черной металлургии во время войны сосредоточивалось главным образом на Урале, где значительно возросли производственные мощности по выплавке чугуна. Наибольшее значение имел пуск новых доменных печей Магнитогорского и Ново-Тагильского заводов. Большой размах здесь получило строительство новых передельных заводов, сталеплавильных и прокатных цехов; были выстроены Челябинский завод высококачественных сталей, трубопрокатные заводы в Челябинске и Свердловской области. Производственная мощность сталеплавильных и прокатных цехов действовавших заводов за время войны значительно увеличилась, причем на Урале впервые было организовано производство бессемеровской стали во вновь построенных конвертерах Чусовского завода. Сортамент производимого проката расширился в связи с пуском новых мощных листовых, сортовых и других прокатных станов.
Во время войны в Западной Сибири были построены новый передельный завод, специализированный на изготовлении некоторых нужных машиностроению специальных видов проката, и цехи малой металлургий при машиностроительных заводах. Возросли мощности Кузнецкого металлургического комбината за счет сооружения новых мартеновских печей, электропечи и установки сортовых и листовых станов, давших возможность производить в Сибири не выпускавшиеся здесь ранее профили металла, нужные машиностроению.
Кузнецкий комбинат в значительной степени перешел на местные руды, добыча которых в связи с крупным строительством новых рудников значительно увеличилась.
В Западной Сибири в годы войны был выстроен крупный ферросплавный завод, один из наиболее передовых в отрасли. В Казахстане сооружен Актюбинский завод.
Вошли в строй новые передельные заводы на Дальнем Востоке («Амурсталь»), в Казахстане (Казахский), Узбекистане (Узбекский), рассчитанные на удовлетворение местных потребностей.
В результате нового строительства, а также успехов в использовании действующих основных фондов производство черных металлов на востоке СССР за время Великой Отечественной войны увеличилось по сравнению с 1940 г.: чугуна — в 1,56 раза, стали — в 1,54, проката — в 1,51; железной руды — в 1,35 раза и составило в 1945 г. 75,9%, выпуска чугуна в стране, 74,2 — стали и 76,4% готового проката720.
Размещение и ввод в действие сотен эвакуированных предприятий оборонной промышленности и тяжелой индустрии в Поволжье, на Урале, в Сибири, Казахстане и Средней Азии ускорили создание военно-промышленной базы на Востоке, начало которой было положено в годы довоенных пятилеток, и превращение ее в основную базу военной экономики СССР. Здесь разворачивались капитальные работы, сюда перераспределялись основные запасы металла, материалов, оборудования и инструмент.
Отраслевой состав промышленности восточных районов обогатился. Эвакуированные сюда важнейшие предприятия стали хорошей базой для подъема экономики данных регионов. Уже в 1942 г. удельный вес восточных районов в общесоюзном производстве сильно вырос. За четыре же года войны выпуск промышленной продукции на Урале увеличился в 3,6 раза, в Сибири — в 2,8, в Поволжье — в 3,4 раза. В целом в первой половине 1945 г. валовая продукция промышленности в восточных районах была в 2 раза больше, чем в первой половине 1941 г. С начала войны и до июня 1945 г. на Урале, в Сибири, в Поволжье, Средней Азии и Казахстане построены и введены в действие электростанции мощностью 1974 тыс. квт, угольные шахты мощностью 29 млн. т, металлургические заводы и агрегаты мощностью 2405 тыс. т чугуна, 3029 тыс. т стали, 1321 тыс. т проката и другие предприятия721.
Урал стал наиболее мощным промышленным районом СССР и важнейшей кузницей оружия для Советской Армии. Это объяснялось его относительной близостью (по сравнению с другими восточными регионами) к линии фронта, освоенностью, наличием развитой промышленности, на базе которой можно было быстро развернуть обслуживание эвакуированных заводов сырьем и материалами, наличием здесь большого количества площадок, пригодных для размещения перебазированных предприятий, а также крупнейших естественных ресурсов для развития промышленности.
За четыре года войны капитальные вложения в индустрию Урала более чем в 1,5 раза превысили довоенные722 и составили многие миллионы рублей. Его удельный вес в 1942—1943 гг. в промышленном производстве СССР составлял 25%723, а в выпуске военной продукции — до 40%. Изменилась структура промышленности района. В 1942 г. удельный вес машиностроения и металлообработки здесь составил 70%. Базой оборонного машиностроения на Урале являлись эвакуированные сюда машиностроительные заводы, выстроенные в годы пятилеток машиностроительные гиганты, а также новые заводы, созданные во время войны.
В годы Великой Отечественной войны на Урале на основе эвакуированного оборудования возникла крупная группа станкостроительных заводов. В итоге удельный вес Урала в производстве металлорежущих станков в 1945 г. достиг 19,3%. Было создано котлостроение. Введены в эксплуатацию Орский завод строительных машин, Южно-Уральский машиностроительный завод, мощный турбинный завод и расширен завод гидротурбин.
Значительно возросла производственная мощность тяжелого машиностроения за счет создания крупных предприятий по производству угольного, нефтяного и химического оборудования.
На основе эвакуированного Московского автомобильного завода на Южном Урале сложился центр автостроения. Выросло производство шарикоподшипников.
В годы войны Урал стал основной базой снабжения страны металлом (в 1945 г. здесь производилось 58,1% чугуна, 53% стали, 51,6% готового проката страны), алюминием (введен в строй Богословский завод), магнием и т.д. Усилилась местная топливная (добыча угля составила 17,2% от союзной по сравнению с 7,2% в 1940 г.) и энергетическая база (выработка электроэнергии в 1945 г. увеличилась до 28,4% от общесоюзной по сравнению с 12,9% в 1940 г.), хотя и продолжавшая отставать от бурного роста его хозяйства. Как известно, промышленность Урала в значительной мере работала на дальнепривозных углях, доставка которых во время войны усложнилась. В то же время сюда было эвакуировано большое количество заводов, быстро развивалось новое строительство, и потребность в топливе возрастала. В связи с этим в годы Отечественной войны на Урале развернулось строительство новых шахт. В результате в 1940—1945 гг. добыча каменного угля увеличилась в 2,2 раза. Были созданы новые нефтяные промыслы.
В эти годы мощность электростанций возросла в 1,9 раза и достигла в 1945 г. 22% от общесоюзной, причем были созданы электростанции (Челябинская и Красногорская ТЭЦ, Алапаевская ГЭС и др.), мощность которых почти достигла довоенной энергетической мощности всего региона724. Все это усилило комплексность развития хозяйства Урала и выдвинуло его по обеспеченности электроэнергией на одно из первых мест в Советском Союзе.
В годы Великой Отечественной войны успешно развивалась промышленность Поволжья, капитальные вложения в которую были весьма значительны. И здесь промышленное производство коренным образом изменило свою структуру. Основное место в ней заняло машиностроение, в частности военное, производство шарикоподшипников и автомобилей. Автостроение возникло на базе эвакуированного оборудования Московского автомобильного завода. Это Ульяновский завод сборки готовых машин, с 1944 г. перестраивавшийся в завод с законченным циклом. Был построен Сызранский завод тяжелого машиностроения.
Заново создана крупная нефтяная и газовая промышленность, основанная на местных месторождениях. Промышленное освоение этих месторождений началось в годы войны. Были построены газопроводы Бугуруслан — Куйбышев и Елшанка — Саратов и начато строительство газопровода Саратов — Москва. Вступил в строй Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод.
В Западной Сибири в годы войны капитальные затраты выросли на 74%725. Здесь также происходило быстрое развитие промышленности, валовая продукция которой в 1943 г. возросла по сравнению с 1940 г. в 3 раза. Были заново созданы разнообразные отрасли машиностроения, производство качественного металла, ферросплавов, алюминия и др. Однако основными отраслями промышленности, развивавшимися в Западной Сибири в годы войны, являлись машиностроение и металлообработка. Строились новые станкостроительные заводы. Основано котлостроение, в частности построены два мощных завода. Сибирь стала крупным центром тяжелого и транспортного машиностроения. Здесь была сооружена первая очередь гигантского завода тяжелого машиностроения. Крупным заводом этой отрасли стал в военные годы один из заводов, действовавших в Западной Сибири до войны. Были созданы новые центры автотракторного электрооборудования. На базе эвакуированного оборудования выросло производство шарикоподшипников.
