Максим Калашников - Третий проект. Спецназ Всевышнего
То, что творилось в России все эти годы, здорово смахивает на происходившее в лагерях смерти, где эсэсовцы ставили самые смелые опыты по части психологической ломки и превращения людей в скотов. По опыту тех, кто прошел лагеря, мы знаем, как у многих заключенных мутился рассудок, как они теряли человеческий облик, готовые предать и продать за дополнительную пайку. Просто в лагерях давних лет эта пайка заключалась в куске конины или пачке маргарина, а в нынешней России эту роль играет бумажка в сотню «зеленых» или евро. Но это – разница по форме, а не по содержанию. Нет ничего удивительного в том, что у большей половины наших сограждан в той или иной мере повреждена психика. Никакие сталинские репрессии не вызывали такого тотального психического и физического уничтожения нашего народа.
Нарастание «психической катастрофы» идет лавинообразно. Исследования, проведенные среди детей Москвы, Питера, Урала и Сибири, показали: доля психических отклонений и расстройств в школьном возрасте «зашкаливает» уже за две третьих. Такая же доля приходится на рождение детей с патологиями. Более 60 процентов малышей не получают полноценного питания. Уже в конце 90-х почти семьдесят процентов московских школьников признавались нездоровыми в той или иной степени. У ребят находили заболевания нервной, опорно-двигательной и иммунной систем, сердца, печени, почек и других важных органов. С 1985 года число больных детей в РФ увеличилось в ШЕСТНАДЦАТЬ раз. Одной этой цифры достаточно, чтобы судить всех реформаторов за государственную измену! Будущее наше мрачно. Оно хуже даже сегодняшнего унылого дня.
И тоже понятно, почему. Около трети жителей страны страдают болезнями, связанными с наследственностью и нарушениями генной системы. Это значит, что их потомство будет нездоровым. Помимо того, что рождаются эти детки от уже больных или пьющих родителей, растет доля школьников и студентов, ставших наркоманами. Кроме того, эти детки занимаются тем, что совсем не укрепляет душевное здоровье: 10–20 процентов из них пьют, а процент девушек 15–16 лет, начавших половую жизнь, доходит в мегаполисах до 30 процентов. Наркотики, алкоголь и беспорядочная, зачастую вынужденная половая жизнь в юном возрасте пускают психику молодых под откос. Это уже необратимая деградация новых поколений. И вот только треть призывников в современной РФ оказываются реально годными к военной службе…
А женский алкоголизм вкупе с наркоманией? Если в совсем не благополучные 80-е годы доля женщин-пьяниц в возрасте 15–30 лет доходила до нескольких процентов от общего числа дам такого возраста, а наркомания измерялась едва ли не единицами, то сейчас алкоголичек у нас около 15процентов, а счет наркоманок идет на сотни тысяч. Каких детей родят такие матери? А отцы? Алкоголизмом в той или иной мере у нас страдают четверо из каждых десяти мужчин.
Напоследок еще одна цифра. На сегодня в РФ около половины населения живет с сердечно-сосудистыми недугами, с заболеваниями органов пищеварения, почек и печени, эндокринной и мочеполовой систем. Это – глубоко нездоровые люди, которые в любой момент могут слечь в больницу. В страну вернулась болезнь нищеты – туберкулез. Более чем двадцатикратно, выросла армия больных сифилисом. За последние годы стало в восемь крат больше ВИЧ инфицированных…
Вывод, читатель, суров и трагичен. Русские сегодня выступают как больной в прямом медицинском смысле народ. Больной и телесно, и душевно. Это уже не пламя, и даже не горячие угли – это остывающий пепел. Кризис вида «человек разумный», о котором мы говорили в глобальном масштабе, у нас приобрел самые острые формы. Здесь он развивается умело ускоренными темпами. Будем честными перед самими собой: процессы распада и истощения русского этноса быстро переломить не удастся. На это уйдут не годы, а десятилетия.
Страна-металлолом
А в какой стране живет больной народ?
Самый короткий ответ звучит так: угасающий народ живет в стране, которая ветшает и рушится. У каждой страны есть «скелет», несущая конструкция – инфраструктура. В нее входят энергетика, транспорт, связь, жилищно-коммунальное хозяйство. Инфраструктура в последние пятнадцать лет оказалась забытой и заброшенной. Нынче она приходит в негодность устрашающе быстро. Кто в этом виноват? Безответственная элита, разложившийся слой управленцев, возомнивших себя предпринимателями, одичавший и отупевший народ.
Энергетика? Износ электростанций, линий электропередач, подстанций – 60–70 процентов. В среднем это оборудование служит более четверти века, тогда как оно должно обновляться не реже, чем в 17 лет, а в мире процесс обновления идет со скоростью в десятилетие. Мы уже два раза должны были поменять нашу энергетику. Должны были… И потому каждый год миллионы человек от Владивостока до Смоленска вынуждены периодически то мерзнуть, то сидеть в темноте. И мы уже видим, как без тепла остаются не то что городки и поселки, а уже и целые области. Камчатка, Приморье, Ульяновская область, Корякия – адреса бедствий известны. Спасала нас череда теплых зим в 1990-е годы. Но теперь морозы вновь стали трещать. Энергетика стала рушиться. За пять лет в нее нужно вложить не менее 50 миллиардов долларов. Без этого система просто рассыплется, и даже Чубайс не сможет перекинуть рубильники.
Откуда взять эти деньги? Говорят – с Запада. Или, дескать, правительство и олигархи скинутся. Ну, дай Бог… Правда, Бог России, как правило, ничего не дает – он у нее все больше забирает. Видно, за грехи наши, за ошибки наказывает.
Если же посмотреть на жилищно-коммунальную сферу, то и здесь увидишь разруху. Во многих городах канализация и водоснабжение изношены на 90 процентов. Даже в любимом президентом Питере есть большие фрагменты жилищно-коммунальной системы, капитально не ремонтировавшиеся больше полувека. В общем же износ в российском ЖКХ перешел все мыслимые и немыслимые пределы. Сроки капитальных ремонтов, реконструкций и модернизаций сорваны. Все в городах (тепло, вода, подача энергии) работает по 20–30 лет без роздыху, а норматив-то – не больше 12 лет. Однажды парочка мегаполисов просто захлебнется в дерьме, отравится водой, смешанной с отходами, и это будет пострашнее, чем веерные отключения электроэнергии.
Казалось бы, одной из самых благополучных сфер можно считать транспорт. Но только благополучие это кажущееся. Основа основ российской экономики, «труба», и та доведена до аварийного состояния. Кто у нас сегодня кормилица, поилица и житница? Нефтегазопроводы. Они не ремонтировались со времен Андропова и Черненко, более пятнадцати лет. Ну, может пятилетки две-три они еще протянут. Но дальше надо будет строить всю систему заново, а это, как минимум, 30–50 миллиардов долларов. И ведь вот какая неприятность: наши крупнейшие «трубы» строились практически одновременно, в 1960-1970-е годы. А значит, они и из строя начнут выходить столь же дружно, и их менять придется сразу, с огромными затратами. Казалось бы, это хорошо известно и «Газпрому», и нефтяным компаниям, и «Транснефти». Кажется, уже сейчас нужно этим озаботиться, прокладывать альтернативные «нитки». И не только новые тянуть, как скандальный «Голубой поток» через Черное море или широко разрекламированный газопровод из Белоруссии в Европу, но и параллельно со старыми трассами трубы укладывать. И все вроде бы об этом говорят, только… ничего не происходит. Но однажды нашим детям придется расплатиться за сегодняшнюю расточительность, столкнувшись с катастрофой экспортных поставок.
Особенно трагична картина с русским авиатранспортом. Именно он соединяет громадную страну, которая протянулась на столько часовых поясов. А 80 процентов парка наших авиакомпаний состоит из машин, выпущенных еще в СССР. Их в ближайшие пять лет придется ставить на прикол. Знаете, почему все эти машины до сих пор летают? В СССР подобную технику давно бы на слом пустили, обязав предприятия закупить новые машины – а в РФ Минтранс постоянно «либерализует» требования к авиапарку. Мол, нашли резервы надежности, еще можно продлевать ресурс и летать. Но на самом-то деле сроки истекают, и дальше нас ждет либо пустое небо, либо череда авиакатастроф, либо захват нашего воздушного пространства западными компаниями. Именно третий вариант на сегодня наиболее вероятен.
Наверное, самым благополучным видом транспорта у нас выступают железные дороги. Среди всеобщего развала очень многое сделали главы МПС Николай Аксененко и Геннадий Фадеев. Но и тут положение аховое. Сами путейцы говорят, что локомотивы отбегали два максимальных срока службы. Если их не заменить в ближайшие годы, то железные дороги просто парализует. Нечем будет тянуть составы. Тогда придется брать все на Западе, приспосабливая иностранные тепловозы и электровозы к нашим колеям. Правда, эксплуатировать их придется совместно с западными компаниями, отдавая им миллиарды долларов.
