Михаил Свирин - Броневой щит Сталина. История советского танка (1937-1943)
Главным образом изменилась технология производства бронекорпусов. Большинство соединений бронелистов перевели с заклепок и гужонов на сварку, в целях экономии времени и станочного парка отказались от строжки кромок броневых листов после их раскроя газовой резкой. С начала 1942 г. на части бронекорпусов верхний гнутый кормовой лист стали изготавливать прямым, а крышку моторного отделения – без выштамповки. В целях экономии дорогостоящего проката в декабре 1941 г. на заводе № 200 были освоены в производстве литые башни. В январе 1942 г. отливать башни начал УЗТМ.
Литая башня танка КВ после испытаний обстрелом, 1941 г.
Утвержденный внешний вид танка КВ-1 с литой башней, 1942 г.
Конечно, литые башни имели худшую снарядную стойкость по сравнению со сварными. Для компенсации этого их приходилось изготавливать с более толстыми стенками (до 110 мм против 75-мм толщине стенок сварной башни), но их изготовление требовало на порядок меньшую трудоемкость в производстве, и потому литье процветало.
Танк КВ-1 с литой башней на фронте. Зима, 1942 г.
Танк КВ-1 с литой башней и корпусом завода № 200. Лето, 1942 г.
Тактико-технические характеристики советских танков выпуска начала 1941 г.
ТТХ/Марка танка || Т-34 | Т-34 | КВ-1 ||
вып. || СТЗ 1942 г. | з.д. 112 1942 г. | ЧКЗ 1942 г. ||
Боевой вес, кг || 28600 | 29100 | 47600 ||
Экипаж, чел. || 3-4 | 3-4 | 5 ||
Размерения, мм
Длина общая || 5920 | 5950 | 6900 ||
Ширина || 3000 | 3000 | 3320 ||
Высота || 2410 | 2405 | 2710 ||
Клиренс || 400 | 400 | 450 ||
Ширина трака || 500 | 500 | 660 ||
Вооружение
Пушек, шт. х кал || 1х76,2-мм Ф-34 | 1х76,2-мм Ф-34 | 1х76,2-мм ЗИС-5 ||
Снарядов, шт. || 78 | 101 | 116 ||
Пулеметов, шт. х кал || 2х7,62-мм | 2х7,62-мм | 3х7,62-мм ||
Тип пулемета || ДТ | ДТ | ДТ ||
Патронов, шт. || 3150 | 3150 | 3024 ||
Толщина брони, мм
Верт. корпуса || 45+20-45 | 45+15-45 | 75-40 ||
Гориз. корпуса || 20-16 | 20 | 30-20 ||
Башня || 45 | 52+15 | 90 (литье) ||
Двигатель
Тип || 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/д/ж ||
Марка || М-17Т | М-17Т | В-2К ||
Мощность макс., л.с. || 400 | 400 | 600 ||
При частоте об/мин || 2000 | 2000 | 1850 ||
Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 5/1 ||
Скорость макс., км/ч || 40 | 40 | 35 ||
Тип топлива || Бензин 1 с | Бензин 1с | Дизельное ||
Емк. бака, л || 500 | 520 | 600 ||
Запас хода, км
– шоссе || 150 | 150 | 225 ||
– проселок || не показано | не показано | 165 ||
Преодолеваемые препятствия
Уд. давление, кгс/см2 || не показано | 0,72 | 0,77 ||
Подъем, град. || 30 | 30 | 36 ||
Спуск, град. || 30 | 30 | 30 ||
Крен, град. || 20 | 20 | 20 ||
Ров, мм || 2500 | 2400 | 2700 ||
Стенка, мм || не показано | 720 | 1000 ||
Брод, мм || не показано | 1300 | 1500 ||
Примечание: Танки Т-34 СТЗ и завода № 112 даны в экранированной версии.
Глава VII. Качество или количество?
В руках опытных водитетей новые танки КВ отработали в походе и бою по пять тысяч часов, машины прошли без ремонта мотора по три тысячи километров. На этих танках можно дойти до Берлина!
Генерал-майор Вовченко, ноябрь, 1942 г.
7.1. Сделано в Нижнем Тагиле
Эвакуация завода № 183 завершилась лишь к декабрю 1941 г., когда он начал сборку первых танков из привезенного с собой задела. На новой площадке к заводу № 183 присоединились Мариупольский металлургический завод и Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе. Новый завод получил название "Уральский танковый завод им. Сталина" и стал, таким образом, одним из крупнейших в мире танковых заводов.
Условия, вызванные войной и вынужденной эвакуацией большого количества промышленных предприятий на Урал, создали множество трудностей, так как смежники, ранее снабжавшие завод № 183 комплектующими, прекратили поставки ввиду собственной эвакуации.
Однако даже в этих условиях наркомат требовал достичь суточной программы в 20 танков. Поэтому личному составу КБ завода № 183 не довелось сразу заняться конструкторскими работами над новой техникой.
Во-первых, на всех было выделено помещение около 28 кв. м, причем главный конструктор с заместителем делили на двоих крохотную комнатку менее 10 кв. м, в которой к тому же в ящиках хранился архив КБ, вывезенный из Харькова. Не хватало элементарного оборудования – на все КБ к началу 1942 г. приходилось всего 8 кульманов. В дефиците числились линейки, циркули, тушь, чертежная бумага. Лишь с калькой положение было более или менее сносным – в ход были пущены старые запасы Уралвагонзавода.
В феврале 1942 г. на территории УТЗ был организован опытный участок, который представлял собой часть пролета между корпусным и сборочным цехами длиной около 18 метров, навес над которым был построен только осенью. Свободной площади этого, с позволения сказать, "цеха" хватало лишь для установки двух корпусов размером с танк Т-34. Испытательный же участок цеха не имел крыши до 1950-х годов. Это был огороженный забором участок площадью примерно 10x5,5 метра, к которому были подведены электричество (напряжением 12 и 24 В), сжатый воздух и вода. Здесь запускали опытные танки и проводили испытания воздухоочистителей и подогревателей. Стенда для обкатки двигателя и трансмиссии не было.
Впрочем, на первых порах от всех конструкторских служб завода требовалась далеко не творческая работа. До февраля 1942 г. весь состав КБ превратился в рабочих, стремясь как можно скорее дать Красной Армии необходимые танки. О недостатках Т-34 временно забыли и стремились лишь к одному – любой ценой организовать поточное производство танков на новых площадях с суточной программой 20 танков. 20 декабря из ворот завода вышли первые 25 боевых машин, собранных из деталей, привезенных из Харькова. Интересно то, что лишь пять Т-34 получили штатные танковые дизели В-2, а двадцать – их усеченную версию В-2В (от тягача "Ворошиловец").
Эшелон с готовой продукцией следует на фронт. Осень, 1942 г.
Но танки второй серии, несомненно, радовали. По внешнему виду они мало походили на своих собратьев из Сталинграда и Горького. Их броня казалась гладкой, сварные швы – ровными и одинаковыми. Литые башни выглядели аккуратными, ведь их отливали в лучшие пески, которые смогли найти на Урале.
Но не только внешностью отличалась нижнетагильская машина от себе подобных. Она была еще самой дешевой и вдобавок наиболее надежной и безотказной среди средних и тяжелых танков отечественной постройки.
Благодаря тому что распоряжением СНК СССР в июле 1941 г. в Нижний Тагил был эвакуирован Институт Электросварки АН СССР, именно на УТЗ в производстве бронекорпусов Т-34 впервые был внедрен в серию метод полуавтоматической сварки сталей под флюсом. Собственно, метод был отработан ранее, но только для низкоуглеродистой конструкционной стали. Варить броневую сталь еще не пробовали.
Технологический процесс сварки корпуса Т-34 на сборочном стапеле был отработан совместно технологическим отделом УТЗ и отделом Главного конструктора института.
В январе 1942 г. был освоен метод автоматической сварки бортов Т-34 на двух "полуавтоматах временной схемы". Производительность полуавтоматической сварки была в среднем в восемь-двенадцать раз выше, чем при сварке вручную, но при этом, во-первых, швы отличались высокой степенью однородности и, во-вторых, – сварку мог вести человек без специальных навыков и физической подготовки.
В феврале 1942 г. от приварки бортов Т-34 постепенно перешли к сварке автоматом также носового узла танка, а позднее – к приварке башенного погона. К ноябрю 1942 г. на УТЗ работало уже шесть полуавтоматов, а на ЧКЗ – два.
Сварка бронекорпуса полуавтоматом Е. Патона. 1942 г.
Именно УТЗ в начале 1942 г. было дано задание по изготовлению пяти эталонных образцов Т-34, двум из которых предстоял долгий путь морем – в Великобританию и США для изучения союзными специалистами этого "чуда советской конструкторской мысли".
Танки прибыли в США предположительно в апреле 1942 г., а в мае они были испытаны на Абердинском полигоне. Там Т-34, вызвавший наибольший интерес, подвергся испытаниям длительным пробегом по пересеченной местности, совместно с колесно-гусеничным танком Т-4, характеристики которого ближе всего соответствовали ТТХ отечественного среднею танка.
Америкаский танк Т-4, испытывавшийся совместно с Т-34.
Танк T 34 на Абердинском полигоне, вид сбоку. 1942 г.
Танк Т-34 завода УТЗ на испытаниях в Абердине. Май, 1942 г.
Танк Т-34 на Абердинском полигоне, вид сзади, 1942 г.
Первая поломка Т-34 (лопнул трак) произошла приблизительно на 60-м километре, а после преодоления 343 км танк вышел из строя и не мог быть отремонтирован.
Поломка произошла из-за плохой работы воздухоочистителя, почему в двитатель набилось много пыли и произошло разрушение поршней и цилиндров. Танк был снят с испытаний пробегом, но испытан обстрелом из орудия танка КВ и 3-дюймового орудия самоходной пушки М-10, после чего нашел свое пристанище в коллекции испытатетьного полигона в Абердине. Танк же КВ, несмотря на наибольшие опасения со стороны наших танкостроителей, краткие испытания пробегом в 50 км выдержал нормально.
