Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Фамилия и имя пилота: Stähler, Wilhelm
Звание: Oblt.
Эскадра: StG2
Вильгельм Штёлер
Родился 23.09.1922 г. в Кёльне. После окончания летной подготовки лейтенант Вильгельм Штёлер прибыл в 9./StG2, действовавшую на Восточном фронте. 12.12.1943 г. его наградили DK-G. 20.07.1944 г. он уже после 700 боевых вылетов получил RK, и затем в декабре его назначили командиром 7./SG2. 28.03.1945 г. обер-лейтенант Штёлер был награжден RK-EL (Nr.812). Его бортрадист-стрелок фельдфебель Альберт Артц (Albert Artz), совершивший 804 боевых вылета, был представлен к RK, но так и не получил эту награду. Всего Штёлер совершил около 1100 боевых вылетов, при этом он сам несколько раз был сбит зенитками и истребителями. Умер 27.08.1978 г. в г. Эссен.
Фамилия и имя пилота: Stepp, Hans-Karl
Звание: Oberst
Эскадра: StG76, StG3, StG2, StG5, SG2
Ханс-Карл Штепп
Родился 02.09.1914 г. в г. Гисен-ан-дер-Лан. После окончания гимназии Ханс-Карл Штепп в течение восьми семестров изучал право в университетах Тюбингена, Бреслау и Мюнхена. В начале апреля 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в I./StG168, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в I./StG76. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, и затем 1 ноября его наградили EKII. В мае – июне 1940 г. Штепп совершал боевые вылеты над Бельгией и Францией и 15 июня получил EKI. В июле того же года его группу переименовали в I./StG3, которая потом в апреле 1941 г. действовала на Балканах. В мае обер-лейтенанта Штеппа назначили адъютантом III./StG2, и с 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 15 октября его наградили DK-G, а затем 1 ноября он возглавил 7./StG2. 04.02.1942 г. он после 418 боевых вылетов получил RK. Через несколько дней ему присвоили звание гауптмана и назначили командиром вновь сформированной I./StG5, действовавшей в Советском Заполярье. В марте 1943 г. Штеппа командировали в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине, в 44 км юго-западнее г. Нойбранденбург. Там он возглавил PzVers. Kdo, которое проводило испытания Ju-87G, вооруженного двумя 37-мм пушками в подкрыльевых контейнерах. Затем 17 июня его назначили командиром II./StG2, а уже 10 сентября майор Штепп возглавил всю StG2. 01.04.1944 г. он получил звание оберст-лейтенанта, а 25 апреля после 800 боевых вылетов и «за значительные заслуги в отражении вражеского наступления» его наградили RK-EL (Nr.462). 1 августа он покинул пост командира эскадры и в дальнейшем служил на различных штабных должностях, в том числе в RLM, встретив конец войны в звании оберста. Всего Штепп выполнил свыше 900 боевых вылетов. В 50-е годы он, сдав необходимые государственные экзамены, начал работать адвокатом. Умер 12.12.2006 г. в г. Лейпциг.
Фамилия и имя пилота: Stüdemann, Gerhard
Звание: Hptm.
Эскадра: StG77, SG151
Герхард Штюдеманн
Родился 19.06.1920 г. в г. Пархим. В сентябре 1939 г. Герхард Штюдеманн вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в начале 1941 г. прибыл в 2./StG77. Свой первый боевой вылет он совершил в апреле, в ходе кампании на Балканах. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 13 июля был награжден EKII. Затем 20 августа Штюдеманн получил EKI и в тот же день занял пост адъютанта I./StG77. Летом 1942 г. он отличился в ходе боев в районе Севастополя, в том числе добившись прямого попадания 1000-кг бомбы в береговую батарею № 30, которую немцы называли фортом «Максим Горький». 21 августа его наградили DK-G. 29 сентября Штюдеманн совершил 300-й боевой вылет. Затем 01.02.1943 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта и потом 16 апреля назначили командиром 1./Erg. Gr. StG77, которую в следующем месяце переименовали в 7./StG151. 14 июля Штюдеманна перевели на должность командира 9./SG77, и он вернулся на Восточный фронт. В конце того же месяца шесть «Штук» во главе с ним в ходе одного вылета уничтожили 12 танков Т-34. 17 августа Штюдеманн выполнил уже 500-й боевой вылет. Потом 26.03.1944 г. он после 650 вылетов получил RK. К этому времени на его счету были 50 танков, 20 артиллерийских и 31 зенитное орудие, свыше 100 различных автомобилей и несколько железнодорожных составов. 20 апреля Штюдеманн совершил 800-й вылет, атаковав позиции советских войск в районе г. Львов, Украина. При этом в ходе боев его Ju-87D не раз получал попадания и однажды даже совершил вынужденную посадку со всеми подвешенными бомбами. Один раз Штюдеманн сам приземлился за линией фронта, чтобы эвакуировать сбитый экипаж другого самолета. Осенью того же 44-го года он прошел переподготовку на FW-190F и до конца войны летал уже только на нем. В ходе одного из вылетов его «Фокке-Вульф» получил прямое попадание в правую плоскость. Поврежденные закрылки «вывалились» в посадочное положение, но Штюдеманн все же смог благополучно вернуться на свой аэродром. 1 декабря он получил звание гауптмана, а потом 20.02.1945 г. возглавил III./SG77. 28 марта его после 950 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.813). Всего Штюдеманн выполнил 996 боевых вылетов, из них 173 – на FW-190. Среди прочих целей он уничтожил 117 танков и потопил в Черном море транспорт тоннажем 1200 брт. Умер 06.12.1998 г. в г. Трир.
Фамилия и имя пилота: Tonne, Günther
Звание: Hptm.
Эскадра: ZG1, ZG76, SKG210, SKG10
Гюнтер Тонне
Родился 21.05.1916 г. в г. Франкфурт-на-Одере. В 1935 г. Гюнтер Тонне вступил в Кригсмарине, но затем в 1937 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта прибыл в 1./JG333, а в мае 1939 г. был переведен во вновь образованную I./ZG1. Летая на Bf-110, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае – июне 1940 г. – в боях над Западной Европой. Затем в июле Тонне перевели в III./ZG76. Ему не только удалось пережить начавшуюся битву за Англию, в которой Люфтваффе потеряли 223 из 237 имевшихся Bf-110, но и самому сбить несколько самолетов. С октября его группа базировалась на аэродроме Сула, в 9 км юго-западнее г. Ставангер, Норвегия. В ходе вылетов над Норвежским морем обер-лейтенант Тонне записал на счет еще несколько побед. Так, вечером 18.04.1941 г. он сбил двухмоторный «Бленхейм». 24 апреля III./ZG76 переформировали в II./SKG210, а самого Тонне назначили командиром эскадрильи. С 22 июня он действовал на Восточном фронте. 5 октября за успешные атаки наземных целей его наградили RK. К тому времени он сбил еще шесть самолетов, увеличив счет до тринадцати побед. 04.01.1942 г. его группу переименовали в II./ZG1, и месяц спустя – 4 февраля – гауптман Тонне возглавил ее. Затем в начале декабря того же 42-го года его уже в звании майора назначили командиром вновь сформированной SKG10, все три группы которой были вооружены «Фокке-Вульфами». 15.07.1943 г. во время взлета с аэродрома Реджио, Италия, его FW-190A-5 W. Nr.0234 из-за отказа двигателя потерпел аварию, и Тонне погиб. Всего он совершил около 300 вылетов. Помимо множества уничтоженных наземных целей, на его счету было 20 самолетов. Затем 24.10.1944 г. Тонне посмертно наградили RK-EL (Nr.632).
Фамилия и имя пилота: Weiß, Otto
Звание: Oberst
Эскадра: II.(Sch)/LG2, JG51, SchG1
Отто Вайсс
Родился 25.09.1907 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). В 1926 г. Отто Вайсс поступил в полицейскую школу в г. Франкенштайн (ныне г. Зомбковице-Сленске), в 56 км южнее Бреслау. В 1933 г. ему присвоили звание лейтенанта. В марте того же года его направили в отделение DVS в Брауншвайге, где он прошел секретную летную подготовку. 01.10.1934 г. Вайсс получил звание обер-лейтенанта и затем в 1935 г. перешел в официально созданные Люфтваффе. Первоначально он служил в эскадрильи тактической авиаразведки в качестве офицера по техническому обеспечению. В октябре 1936 г. ему присвоили звание гауптмана и перевели в штаб JG134. Затем 01.08.1938 г. Вайсс был назначен командиром эскадрильи в составе вновь сформированной SchGr.40, а потом 1 ноября того же года – командиром вновь созданной 4.(Sch)/LG2. Свой первый боевой вылет он совершил ранним утром 01.09.1939 г., атаковав польские приграничные укрепления и обеспечив прорыв частей 1-й танковой дивизии Вермахта. В ходе одного из последующих вылетов его Hs-123 в районе г. Томашув-Мазовецки попал под сильный пулеметный огонь. Биплан получил несколько попаданий, летчик был легко ранен в плечо, но смог благополучно вернуться на свой аэродром. 4 сентября Вайсса наградили EKI. Около полудня 7 сентября он атаковал польскую колонну на дороге юго-западнее Томашува, и его Hs-123 снова был подбит зенитным пулеметным огнем. На этот раз был поврежден двигатель, и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку поблизости от дороги. Укрывшись в лесу, Вайсс смог избежать плена. Уже через полчаса он на легком самолете Fi-156 «Шторьх» был благополучно доставлен обратно на свой аэродром. При этом самолет пилотировал командир II. (Sch)/LG2 майор Вернер Шпильфогель (Werner Spielvogel), которому пришлось взлетать под обстрелом польских солдат. Утром 13 сентября Шпильфогель пропал без вести во время разведывательного вылета в районе г. Кутно, и вечером того же дня Вайсс возглавил группу. За успешные действия он 15 сентября получил уже EKI, став одним из немногих удостоенных за польскую кампанию сразу обеих степеней Железного Креста. В мае 1940 г. II.(Sch)/LG2 участвовала в боях во Франции. Утром 17 мая ее пилоты во главе с Вайссом один на один вступили в бой с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов они уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. На следующий день – 18 мая – Вайсса наградили RK. Затем его группа участвовала в боях в районе Дюнкерка, на реке Сомма и в Нормандии. 1 июля он получил звание майора. Потом II.(Sch)/LG2 перевооружили Bf-109E-4/B, и с августа она участвовала в начавшейся битве за Англию. В ходе одного из вылетов самолет Вайсса получил тяжелые повреждения, но все же он смог дотянуть до Кале и совершить вынужденную посадку. 10 октября его командировали в академию Люфтваффе в берлинском пригороде Гатов на курсы командиров эскадр, а потом в феврале 1941 г. направили в штаб Jafü 2. Он вернулся 22 июня обратно в группу, которая с момента начала действий на Восточном фронте поддерживала наступление 9-й полевой армии и 3-й танковой группы Вермахта. В ходе боев в районе Белостока и Минска Вайсс уничтожил пять танков и еще два повредил. В сентябре II.(Sch)/LG2 получила для фронтовых испытаний новые двухмоторные штурмовики Hs-129B-1. Летая на них, пилоты во главе с Вайссом в ходе одного вылета уничтожили восточнее г. Вязьма сразу 15 танков. Затем в октябре в ходе боев в районе г. Калинин (ныне г. Тверь) он лично подбил 18 танков. В декабре Вайсс выполнил 450-й боевой вылет. К тому времени на его счету были 31 танк, свыше 200 автомобилей, 30 позиций артиллерийских и зенитных батарей. 31 декабря он получил RK-EL (Nr.52), став первым среди пилотов непосредственной поддержки войск на поле боя, удостоенным этой награды. 13.01.1942 г. Вайсса назначили командиром вновь сформированной SchG1. Весной ему присвоили звание оберст-лейтенанта и потом 18 июня перевели в инспекцию штурмовой авиации. В декабре того же 42-го года он возглавил Vers. Kdo für Panzerbekämpfung, предназначенное для испытания и отработки новых образцов самолетов и вооружения для борьбы с танками. В феврале 1943 г. в составе Lft 4 было создано PanzerjagdKdo Weiss, оснащенное Hs-129B-2. Его пилоты успешно действовали против советских танков, при этом число танков, уничтоженных лично Вайссом, выросло до 53. Вскоре он получил дожность Führer der Panzerjäger-Staffeln, и под его командование были переданы все эскадрильи Hs-129B-2 общей численностью около 60 самолетов. В июле его пилоты участвовали в боях на Курской дуге, уничтожив около 80 танков, однако самому Вайссу при этом было запрещено выполнять боевые вылеты. В том же месяце его отозвали в Берлин, в инспекцию истребительной авиации, и назначили на вновь учрежденную должность инспектора частей непосредственной поддержки войск и тяжелых истребителей (Inspekteur der Schlacht– und Zerstörerflieger). В сентябре 1943 г. была образована инспекция штурмовой авиации, но из-за внутренних интриг в Люфтваффе места в ней Вайссу не нашлось. 1 ноября ему присвоили звание оберста, и с декабря он возглавлял комиссию по строительству новых аэродромов при Главном командовании Люфтваффе. Затем в апреле – декабре 1944 г. Вайсс служил в штабе Fliegerführer Eismeer (Fligerführer 3), а с января 1945 г. – в штабе Lft 6. В конце войны именно он, взяв на себя всю ответственность, приказал всем оставшимся штурмовым частям Lft 6 перелететь на аэродромы на северо-западе Германии, чтобы избежать попадания в советский плен. Всего он выполнил 520 боевых вылетов. Умер 19.08.1955 г. в г. Киль.
