Всеволод Авдиев - Военная-история-Египта.-Том-1..docx
золотого ожерелья.
Наконец, за особые заслуги царь награждал военных командиров особенно
ценными и
почетными подарками, как мы читаем в автобиографической надписи военного
командира
Себекху-Джаа из Абидоса:
«Я организовал арьергард. Я сгруппировал воинов, чтобы сразиться с
азиатами. Тогда я
захватил в плен одного азиата, а его оружие велел унести двум бойцам из
войска, так как я
не мог отвернуться от боя и лицо мое было обращено вперед и я не
поворачивал моей
спины азиатам.
Как жив Сенусерт, я говорю правду. И тогда он пожаловал мне жезл из
электрума, дав мне
его в руки, лук и кинжал, украшенный электрумом, вместе с его
оружием».20)
В этой надписи очень четко выразилось представление о том, в чем
заключалась воинская
доблесть во время боя, за которую воин получал награду от царя. Судя по
ней, воин
должен был всегда смотреть вперед, его лицо должно было быть всегда
обращено к линии
боя. Обратиться в бегство или, как образно говорится в египетской
надписи, повернуть
свою спину врагу, считалось позором для всякого воина, а тем более для
командира.
Надписи и изображения этого времени не дают нам возможности восстановить
характерные черты военных действий. Однако наличие постоянного
сухопутного войска и
довольно значительного речного флота позволяло вести военные действия как
на суше,
так и на кораблях, а иногда даже применять комбинированные действия
сухопутных
частей и речного флота. О наличии военного флота говорит целый ряд
надписей. Так, в
надписи номарха газэльего нома Хнумхотепа I описывается военный поход в
Нубию,
причем автор надписи говорит, что он:
«... отправился вниз по реке вместе с его величеством, чтобы ... на 20
кедровых кораблях
... Он изгнал его из двух стран. Нубийцы... и азиаты были повержены. Он
схватил
нижнюю страну, горные области в двух странах... с народом...».21) 71
Поскольку Нил был главной торговой и стратегической магистралью, постольку
экономический и военный перевес был всегда на [89] стороне того, кто мог
опереться на
мощный флот, господствовавший на Ниле. Поэтому понятно, что сиутский
номарх Хети в
своей надписи подчеркивает размеры своего речного флота, который
растянулся на
большое расстояние вдоль по реке.22) Яркую картину сухопутного боя между
войсками, расположенными на обоих берегах Нила, и военных действий, предпринятых речным
флотом с целью поддержать военные части, оперировавшие на суше, дает в
своей надписи
сиутский номарх Тефьеб, с гордостью описывающий свою победу над южанами.
Особенно интересно, что в этой надписи подчеркивается маневренность
кораблей, их
уменье использовать тот или иной ветер. Так, Тефьеб пишет: «Я не
переставал сражаться
до самого конца [пользуясь южным ветром], так же, как и северным ветром, восточным
ветром так же, как и западным». Целью этой битвы было сокрушение живой
силы
противника. Поэтому его конечный разгром выразился в том, что его
сухопутные войска
обратились в бегство, а его корабли были уничтожены. Тефьеб в своей
надписи сообщает
об этом в следующих словах:
«Он упал в воду, его корабли пошли ко дну, его войско было подобно
(стаду) быков...
когда на него нападают дикие звери...».23) Так, в образной и яркой форме
здесь
описывается военный результат битвы, достигнутый благодаря заранее
обдуманному и
решительному применению тактики сокрушения.
Применение довольно крупных воинских соединений [до 10 000 воинов] и
переброска их
к границам государства, а также на театры военных действий, расположенные
иногда на
территории соседних стран, требовали проведения специальных
стратегических дорог.
Особенное значение имели дороги, соединявшие долину Нила с побережьем
Красного
моря, откуда открывался морской путь в богатые страны восточной Африки, в
частности в
страну Пунт, с которой в эту эпоху египтяне устанавливают оживленный
торговый обмен,
вывозя из Пунта целый ряд важных видов сырья. Так как торговые
экспедиции, обычно
сопровождавшиеся отрядами войск, часто принимали характер военных
походов, то
понятно, что эти дороги приобретали ярко выраженный стратегический
характер. Одна их
них проходила по руслу высохшего потока, получившего название Вади-
Хаммамат. Эта
дорога начиналась в долине Нила у Коптоса и шла через пустынную область
вплоть до
берега Красного моря, где в птолемеевскую эпоху находился порт Леукос-
Лимен, а в
настоящее время расположен порт Косейр. Вдоль дороги находились
каменоломни, в
которых египтяне добывали хорошие сорта камня. На скалах вдоль этой
дороги
сохранились интереснейшие надписи о том, как эксплоатировалась эта дорога
и как по
ней проходили экспедиции и военные отряды. Так, вельможа Аменемхет, шедший по этой
дороге с отрядом из 10 000 чел., в своей надписи написал:
«Я превратил нагорную область в реку, верхние долины в водный путь...
Никогда со
времен бога не совершали такого пути в эту горную страну. Мои воины
вернулись без
потерь. Ни один человек не погиб, ни один осел не издох, ни один работник
не
пострадал».24) [90]
Как видно из этой надписи, путь был нелегким. Чтобы по нему могли
регулярно итти
экспедиции и военные отряды, необходимо было вдоль дороги вырыть колодцы, снабдить
район водой, заселить его, превратить в культурный район и регулярно
снабжать
продуктами. О связанных с этим заботах пишет в своей надписи начальник
войск в
нагорных областях Саанх, живший в эпоху 11-й династии.
Другая дорога, шедшая из долины Нила к побережью Красного моря, проходила
несколько севернее Вади-Хаммамата и достигала моря при выходе из
современного Вади-
72
Гасуса. Найденные здесь надписи также указывают, что по этой дороге
двигались
египетские войска в эпоху Среднего царства. В частности, в одной из них
говорится, что
«начальник дворца Хент-хет-ур... благополучно вернулся из Пунта, причем
воины его
были с ним целы и невредимы и корабли его пристали к Сау».25) Судя по этой надписи, в конце дороги, на берегу Красного моря, находилась
гавань, к
которой приставали египетские корабли, приходившие из Пунта. Очевидно, по
дороге
шли торговые экспедиции и передвигались отряды войск.
По одной из этих дорог шла экспедиция, сопровождаемая отрядом из 3000
воинов, о
которой пишет в своей надписи хранитель печати Хену. Ив данном случае
основной
заботой руководителя экспедиции было снабжение экспедиции водой и
продуктами. В
надписи подробно говорится, как во время пути было вырыто 20 колодцев и
как
экспедицию сопровождал большой обоз, везший воду, хлеб и сандалии. Таким
образом,
обслуживание этих важных экономических и военных дорог было трудным и
громоздким
делом, требовало больших забот, затрат и внимания со стороны
государственной
власти.26)
Большое военное значение имела также дорога, шедшая из Абидоса к Великому
оазису.
По ней направлялись отряды воинов на западную ливийскую границу, например, отряд
новобранцев, во главе которого стоял «поверенный царя» Икудиди, как мы
читаем в его
надписи, относящейся к 34-му году царствования фараона Сенусерта I.27) Но, конечно, особое, первостепенное экономическое и стратегическое
значение имел Нил,
тот великий водный путь, который соединял Египет с бассейном Средиземного
моря и с
внутренними областями восточной Африки, а также отдельные части Египта
между
собой. Широким венчиком Дельты, изрезанной густой сетью рукавов и
каналов,
открывался Нил в сторону Средиземного моря, связывая Египет с островами
Эгейского
моря и со странами, прилегающими к Средиземному морю. Речной и морской
путь был
здесь открыт, свободен и удобен. Значительно большие затруднения
встречали египтяне
во время своих плаваний вверх по течению Нила, где им преграждали путь
многочисленные пороги. Еще в эпоху 6-й династии были сделаны попытки
прорыть канал
в районе первых порогов, чтобы дать возможность египетским кораблям
