А. Кокурин - ГУЛАГ (Главное управление лагерей), 1917-1960
б) улучшение судоходных условий реки Камы ниже Соликамского гидроузла с доведением судоходных глубин до 3 м, а также создание глубоководного пути через Камо-Печорский водораздел.
Для решения Камо-Печорской проблемы должно быть сооружено три гидроузла — Соликамский, Верхне-Вычегоддский и Верхне-Печорский, образующие водохранилище в объеме 140 млрд. м3 и площадью в 16.000 кв. км.
В первую очередь намечается сооружение Соликамского гидроузла, который состоит из гидростанции (установленная мощность 1-й очереди — 360 тыс. квт), земляной плотины напором в 27 м, с водосборным устройством и из судоходных шлюзов.
Проектная стоимость Соликамского гидроузла ориентировочно исчисляется в 1.800 млн. руб.
В настоящее время по этому строительству идет разработка проектного задания, требующая для своего завершения исключительно больших инженерно-геологических, топографических и гидрологических изысканий. Стоимость этих работ превышает 56 млн. руб. и, по их окончании, будут начаты работы по составлению технического проекта и сметы.
Строительство № 201 выполняет следующие задачи:
а) улучшение судоходных условий нижнего течения Амура на участке от г. Комсомольска до г. Николаевска на протяжении 565 км, с доведением судоходных глубин до 5 мт;
б) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Восточном фарватере лимана Амура для выхода судов из реки на Сахалинский фарватер;
в) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Сахалинском фарватере для возможности захода судов из Охотского моря в Татарский пролив и обратно.
В соответствии с этим стройка ведет, главным образом, дноуглубительные работы на Амуре, в Восточном и Сахалинском фарватерах, строительство регуляционных сооружений и судоремонтной базы землечерпательного флота в г. Николаевске на Амуре.
Объем землечерпательных работ достигает 20 млн. м, а сметная стоимость всех работ определена в 420 млн. руб. (из них — 200 млн. р. возвратных).
На 1940 год объем капиталовложений по этому строительству определен в 70 млн. руб.
На остальных гидротехнических стройках ГУЛАГа останавливаться не приходится, поскольку они к настоящему времени в основном закончены.
2. Строительство судостроительных заводов и морских сооружений
ГУЛАГ ведет строительство и других крупнейших сооружений, предназначенных для создаваемой Советским Союзом мощной судостроительной промышленности, Военно-Морского и морского флота.
В ряду этих строек особое место занимает строительство Архангельского судостроительного завода, выполняемое ГУЛАГом по решению ЦК ВКП(б).
С июля 1938 года это строительство, ранее осуществлявшееся Наркоматом тяжелой промышленности и Наркоматом оборонной промышленности, передано ГУЛАГу Наркомвнудела.
Задачей строительства Архангельского завода является создание судостроительной и судоремонтной базы на берегу Белого моря, в районе Никольского устья Северной Двины.
Основными объектами строительства являются:
а) строительный завод, состоящий из ряда крупнейших в мире цехов; корпусного со строительным объемом в 1.030.145 м, инструментального 85.458 м, механического № 1 — 335.710 м3, механического № 2 — 205.870 м3, сталелитейного — 399.640 м, ремонтно-механического — 117418 м, плаза —66.861 м и т. д.; двух наливных доков размером в плане 340х 43 м каждый; эллинга над наливными доками высотою 36 м; наливного бассейна с полушлюзом; слипа с поперечным стапелем и глубоководной железобетонной достроечной набережной протяжением 1000 м;
б) судоремонтная база, состоящая из громадного сухого дока с размерами камеры в плане 354 х 44 м, железобетонных набережных и ряда обслуживающих объектов;
в) теплоэлектросталь мощностью 50000 квт.;
г) акватория, защищаемая свайными молами общей длиною 6000 м и волноломом длиною 500 м, имеющая выход в море в виде большого морского канала протяжением 11 км, глубиною — 12,4 м;
д) строительство города с объемом жилых зданий 1.486.737 м и соцкультбытовых зданий — 517.095 м3;
е) железнодорожная ветка протяжением около 50 км;
ж) мощная водопроводная магистраль на два водовода по 18 км каждый с водозаборным сооружением на р. Солза и очистными сооружениями у г. Молотовска.
Сметная стоимость строительства завода и города — 1650 млн. руб.
На 1-е января 1940 года выполнено работ по строительству в целом — на сумму 636,5 млн. руб. и введены в действие объекты на сумму около 340 млн. руб., из них важнейшие:
1. Большой плаз.
2. Корпусной цех (1-я очередь).
3. Эллинг с доками (1-я очередь).
4. Инструментальный цех (1-я очередь).
5. Ремонтно-механический цех (1-я очередь).
6. Кислородная станция с наполнителем.
7. Водопроводная магистраль (один водопровод).
Это дало возможность в декабре месяце 1939 года заложить на заводе первый корабль.
На 1940 год строительству утвержден объем капиталовложений в сумме 300 млн. руб., причем план предусматривает ввод в эксплуатацию следующих основных объектов:
1. Окончание цехов, частично пущенных в 1939 году.
2. Боковой стапель.
3. Цех покрытия.
4. Модельный цех.
5. Кузнечно-болтовой цех.
6. Сталелитейный цех.
7. Механический цех № 1.
8. Компрессорная станция № 2.
9. ТЭЦ на 25 т. квт.
10 Газогенераторная станция.
11. Около 60 т. кв. м жилой площади.
По объемам основных работ, план 1940 г. предусматривает значительно большую программу, чем было выполнено в 1939 г.
Строительство располагает следующим техническим вооружением: экскаваторов — 22, мощных землесосов — 3, мощных землечерпалок — 2, автомашин грузовых — 360, тракторов — 55 и подсобными предприятиями:
Кирпичный завод с годовой производительностью в 24 млн. шт. кирпича; кроме того, расширяется первый и строится второй кирпичный завод, что даст дополнительно в год 36 млн. штук кирпича.
Валунно-гравийный карьер на ст. Ламовое Сев. ж. д. с годовым выпуском продукции до 150 т. м.
Валунно-гравийный карьер на ст. Няндома Сев. ж. д. с годовым выпуском продукции до 200 т. м. 3
Песчаный карьер на р. Солза с годовой добычей до 200 т. м.
Бетонный комбинат производительностью до 1000 м3 бетона в сутки.
Лесокомбинат с суточной производительностью): пиломатериалов до 900 м, оконных переплетов и двери, полотнищ до 260 м2.
Ремонтно-механический завод.
Комбинат железобетонных изделий (строится).
Стройка № 200— ведется ГУЛАГом в Лужской губе и имеет своим назначением создание базы Военно-Морского Флота, состоящей из двух гаваней для надводного и подводного флота,
внешних оградительных сооружений (волноломов) и набережных с причальным фронтом длиной — 7,0 км,
специальных сооружений: торпедные склады, химические склады, склады жидкого топлива и масел, склады боеприпасов с обслуживающими мастерскими и пр. вспомогательными сооружениями — общим объемом 900 т. м3,
гражданского строительства объемом в 1020 т. м3,
железнодорожного и шоссейного строительства, протяжением 190 км, высоковольтной линии электропередачи, с понизительной подстанцией (протяжением линии — 130 км), судоремонтного завода, сухого дока.
По постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 11 июля 1939 г. строительство должно быть закончено в 1942 г.
Стоимость базы определена по проектному заданию в сумме 576 млн. руб. (без строительства сухого дока, которое не предусматривалось проектным заданием).
Технический проект должен быть представлен на утверждение Правительства, 15 июня 1940 года.
На 1/1-1940 г. выполнено работ по этой стройке на 174,2 млн. руб.; объем капиталовложений на 1940 г. определен в 90.000 т. руб.
Перед строительством поставлена задача выполнить в текущем году такие объемы работ: по выемке грунта —2.316 тыс. кубометров, по землечерпанию — 633 тыс. кубометров, по рубке ряжей — 99 тыс. кубометров на бетонной и железобетонной кладке —41 тыс. кубометров.
Оснащенность механизмами в 1940 г. усиливается: кроме существующих на стройке экскаваторов— 11 штук, паровозов— 12 штук, гусеничных кранов — 2 штук, автомашин — 120 штук, строительство получает дополнительно — 10 импортных экскаваторов, 4 башенных крана, 6 паровозов и т. д.
Стройка № 263 в Совгавани является третьим объектом этого вида строительства ГУЛАГа и имеет своей задачей создание в Совгавани достроечной базы судостроительного завода № 199 в гор. Комсомольске.
Строительство начато во исполнение постановления Комитета Обороны при СНК СССР от 3/У1-39 г.
Общая сумма капитальных затрат определена по плановому заданию в 130,0 млн. руб., срок окончания строительства — конец 1942 г.
Основными объектами являются:
судоремонтный завод с цехами: механосборочным, ремонтным, корпусным, достроечным и др.,
железобетонная набережная длиной 300 п. м, жилой поселок.
Строительные работы были начаты со второй половины 1939 года, а рабочая сила доставлена на площадку в конце октября 1939 г.
