Михаил Зефиров - Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО
162
В то же время, по данным начальника управления НКВД Зверева, неизвестно откуда полученным, в налете «участвовало всего 3 бомбардировщика на высоте 3 тыс. метров – один Хе-111 и два Ю-88».
163
В интервью, опубликованном 13.04.1986 г. в газете «Ленинская смена», на вопрос журналиста: «Результат тарана видели?» Табарчук уклончиво ответил: «Стремился, но не пришлось. Знаю только, что в ту ночь Горький не бомбили». Далее он утверждал, что лично сорвал налет на город, т.к. сбил «сигнальщика-одиночку», и потому, дескать, остальные «бомберы» цель не нашли. В заключение автор статьи посоветовал «красным следопытам» поискать место падения самолета, побеседовав с местными жителями. Но естественно, никто никаких упавших бомбардировщиков и в глаза не видел.
164
Спустя годы память опять подвела Табарчука, и он позабыл, от кого получал свой первый орден: «А через несколько дней приехал на аэродром кто-то из высокого военного начальства, снял с себя орден Боевого Красного Знамени и наградил меня».
165
Приказ о переходе в Горький он, видимо, получил сразу после первого налета на ГАЗ в ночь на 5 июня. В тот момент землесос находился в затоне Звенигород, около Казани, и понадобилось несколько суток, чтобы грузовой пароход довел его на буксире до Горького.
166
Впоследствии он стал командиром 784-го ЗенАП.
167
Затем находился в лагерях военнопленных № 27, в Алексине, в Калуге и № 7811 и был освобожден 01.12.1949 г.
168
Пресс с горизонтальными валами, между которыми пропускают рулоны или листы резины для увеличения ее плотности и повышения гладкости.
169
Ныне на ее месте микрорайон Щербинки-1.
170
В дальнейшем это привело к нехватке и простоям автотранспорта.
171
В основном это были двухэтажные деревянные дома, построенные в конце XIX в.
172
Шорн затем находился в лагерях для военнопленных № 27 в Москве, № 28 в Потьме, в Таганроге и в Ростове и был освобожден 28.04.1949 г.
173
Примечательно, что хотя в действительности никто из советских пилотов не видел обстоятельств гибели Белоусова, во многих послевоенных публикациях ему приписывали таран немецкого бомбардировщика. Причем он описывался очень подробно, в мельчайших деталях. Например, в статье С. Макаренко «Враг над городом», опубликованной в газете «Ленинская смена» 18.02.1969 г., было написано следующее: «Набрав заданную высоту, Михаил приступил к поиску. Вдруг впереди появились голубоватые светлячки. Поравнявшись с ними, Михаил увидел, что это выхлопы двухмоторного само–лета. Сомнений не было, тяжело груженный фашистский стервятник идет бомбить Горький… Белоусов открыл огонь из пушек. Но очередь не достигла цели. Летчик повторил атаку. Снова неудача. А земля все ближе. Не теряя из поля зрения „Хейнкеля“, Михаил опять нажал на гашетку. Пушки молчали: боеприпасы кончились. Что делать? Летчик принимает решение – идти на таран. Удар пришелся по верхней части хвостового оперения, Хе-111 рухнул вниз». Через 15 лет об этом же таране в той же газете писал журналист В. Фе–доров. Согласно его «сведениям», Белоусов, «расстреляв весь боезапас, на малой высоте ударил винтом „Хейнкель-111“. Летчику не хватило высоты, чтобы покинуть свой поврежденный самолет, и он погиб». .
174
Кроме того, на его счету были свыше 200 уничтоженных железнодорожных вагонов и одна тяжелая артиллерийская батарея. 09.10.1943 г. командир 9./KG27 обер-лейтенант Грасеманн был награжден Рыцарским Крестом.
175
На 10.05.1943 г. в нем числились 2706 человек, в т.ч. 2178 рабочих и 147 ИТР.
176
После этого Осипов был назначен начальником Горъковского зенитно-артиллерийского училища, дабы передавать свой богатый опыт молодым офицерским кадрам. В дальнейшем он служил на второстепенных должностях. Умер генерал-майор Осипов в 1978 г.
177
Всего А. Н. Катрич выполнил 250 боевых вылетов, и на его счету 14 сбитых самолетов. В начале войны он служил в 27-м ИАП ПВО, защищавшем Москву. 11.08.1941 г. лейтенант Катрич на МиГ-3 совершил высотный таран, сбив на высоте свыше 8000 м самолет-разведчик Do-215B– lW.Nr.0075 «Т5+ЬС»из 1-й эскадрильи Aufkl.Gr.Ob.d.L. 28 октября он был удостоен звания Героя Советского Союза. После войны Катрич дослужился до должности заместителя министра гражданской авиации СССР. Умер 25.11.2004 г. в возрасте 87 лет.
178
Характерно, что начштаба МПВО Горького майор Антропов и начальник УНКВД полковник Зверев в докладах вышестоящему начальству пытались всячески преуменьшить повреждения. В частности, последний откровенно наврал Берии, что литейному корпусу № 3 были «причинены незначительные разрушения». На самом деле убытки только от этих двух бомб были впоследствии оценены в 583 785 рублей!
179
Впоследствии завод им. Воробьева.
180
Подвергшись атаке истребителя, немецкий экипаж, вероятно, сразу же сбросил бомбы. Они упали на деревню Сартаково Богородского района, разрушив один жилой дом.
181
Данные об этом сбитом самолете были случайно обнаружены в фондах ГОРЭК. В документах 142-й ИАД ПВО он почему-то не фигурирует.
182
Обер-ефрейтор Вольф на следующий день скончался в госпитале.
183
В попытках убедить самих себя и окружающих в том, что дела обстоят лучше, чем на самом деле, иногда доходило до анекдотов. Так, директор уже несуществующего авиазавода № 292 Исаак Левин вылетел в командировку на фронт. Там генерал Ф. И. Толбухин организовал ему встречу с пленным немецким летчиком. По утверждению наркома А. И. Шахурина, это был «заместитель командира авиадивизии, бомбившей авиазавод». Между присутствующими состоялся интересный разговор. Толбухин, продемонстрировав пленному живого директора завода, выразил сомнение в том, что авиазавод в Саратове стерт с лица земли. Но этот «весомый аргумент» не смог убедить упрямого фашиста. Пленный вполне резонно возразил своему высокопоставленному собеседнику, что «директор-то, может, и жив, но завода-то нет, его снесли полностью». Тогда Левин попытался доказать обидчику, что завод по-прежнему выпускает самолеты и будет, мол, выпускать еще больше. Летчик Люфтваффе, который сам летал на бомбардировку и воочию наблюдал ее результат, стоял на своем: «Этого не может быть, ваш завод уничтожен полностью». В своих переписанных послевоенных воспоминаниях, когда события прошедшей войны виделись в ином ракурсе, Левин уже без особого энтузиазма вспоминал о последствиях бомбежки завода в ночь на 24.06.1943 г. Он признал, что из строя вышли «70% мощностей и 60% оборудования, а корпуса превратились в груды щебня». Вообще же в советской историографии было настоящим законом жанра писать обо всех последствиях бомбардировок в духе, мол, «подлые фашисты бомбили, но цели не добились, и завод продолжал работать».
184
Впоследствии Шапочка был награжден орденом Красной Звезды и назначен командиром авиаполка.
185
Всего же за год на «Красном Сормове» построили 2962 танка, что лишь ненамного перекрыло выпуск 1942 г. Годовой план предприятие так и не выполнило.
186
В послевоенных публикациях назывались и более высокие цифры – от 20 до 30 сбитых самолетов. А отдельные историки и вовсе утверждали, что налеты на Горький закончились чуть ли не победой (!) Горьковского корпусного района ПВО в воздушной битве с Люфтваффе. В частности, в статье Еременко «Историческая справка. Противовоздушная битва за г. Горький. 4 ноября 1941 г. – 23 июня 1943 г.» указано: «23 июня 1943 г., по сути, явился исторической датой для нашего города и области. Его можно считать днем победы сил ГКР ПВО и всех трудящихся в противовоздушной битве за Горький». Подобное утверждение можно было бы признать правильным только в том случае, если бы Горьковский корпусной район ПВО воевал на стороне немцев.
187
Борман прокомандовал ей недолго, видимо, по причине своей весьма одиозной фамилии.
188
В январе 1944 г. последовала очередная реорганизация структуры управления войсками ПВО, а затем в декабре того же года – еще одна.
189
Долгожданные 100-мм зенитные орудия были созданы с большим опозданием и начали поступать в войска ПВО только после войны.
190
Профессор и преподаватель Военно-инженерной академии. Один из авторов метода расчета железобетонных конструкций. Участник проектирования, экспертизы и приема ряда великих строек, в т.ч. канала Москва – Волга, Днепропетровского алюминиевого комбината и Московского метро. Отец будущего президента АН СССР.
191
