Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Фамилия, имя: Rannersmann, Rolf
Звание: Hptm.
Группа: KG27, KG4
Родился 07.12.1915 г. В составе I./KG27 лейтенант Рольф Раннерсманн, летая на Не-111Н, участвовал в кампании в Западной Европе, в налетах на Англию и потом в боях на Восточном фронте. 19.07.1943 г. он в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 2./KG27. Затем 1 ноября ему присвоили звание гауптмана. 15.07.1944 г. Раннерсманна перевели на должность командира 7./KG4. Эскадрилья также была вооружена «Хейнкелями» и действовала на Восточном фронте. 1 ноября его наградили DK-G. В феврале 1945 г. он возглавил I./KG4 и потом 12 марта получил RK. Умер 24.02.1978 г.
Фамилия, имя: Rath, Hans-Joachim
Звание: GMr.
Группа: KG4
Ханс-Йоахим Рат
Родился 11.12.1894 г. в Берлине. Военную карьеру Ханс-Йоахим Рат начал 22.03.1914 г. в звании лейтенанта и в должности ротного офицера в 32-м пехотном полку. 15 октября, в ходе начавшейся Первой мировой войны, он был тяжело ранен и пять месяцев провел в госпитале. После излечения его в конце марта 1915 г. назначили преподавателем в офицерское училище в берлинском районе Лихтерфельде. Затем в июне того же года самого Рата направили для подготовки в качестве пилота. После завершения обучения он с 01.07.1917 г. летал в составе Jasta 22. Затем в августе его прикомандировали к центральной отборочной комиссии, занимавшейся отбором кандидатов для летной подготовки. В ноябре – декабре Рат служил в германском представительстве при штабе австро-венгерской армии на Юго-Западном фронте. В конце декабря его перевели в авиационный департамент, а потом в июне – ноябре он командовал FA5. После капитуляции Германии он занимал различные штабные посты. В октябре 1919 г. Рат был переведен в рейхсвер и назначен ротным офицером во 2-й пехотный полк. 31 декабря того же года он вышел в отставку, однако спустя четыре года – в октябре 1924 г. – снова вернулся на военную службу. В звании обер-лейтенанта он служил в управлении вооружений и снаряжения рейхсвера. Рат принимал активное участие в секретной подготовке пилотов для будущих Люфтваффе. С апреля 1925 г. по апрель 1928 г. он работал в Sondergruppe Moskau, занимаясь вопросами создания и функционирования секретной немецкой авиашколы на аэродроме Липецк, в Советском Союзе. Затем Рат служил в управлении вооружений министерства рейхсвера. В марте 1933 г. его перевели во вновь созданное рейхсминистерство авиации и 01.01.1934 г. присвоили звание гауптмана, а 01.09.1935 г. – звание майора. В апреле – мае Рат прошел обучение в бомбардировочной авиашколе в Лехфельде и 1 июня был назначен командиром эскадрильи в составе вновь сформированной авиагруппы «Гибельштадт». В мае 1936 г. его назначили адъютантом штаба 3-го воздушного округа, и потом 01.10.1937 г. он получил звание оберст-лейтенанта. В июня 1938 г. Рат служил начальником отдела в штабе Lft. Gr. Kdo 2, а с февраля 1939 г. – на аналогичном посту в штабе Lft 1. Затем 27 ноября он возглавил I./KG4. Группа была оснащена Не-111Р и впоследствии участвовала в кампании в Западной Европе. 30.05.1940 г. Рата назначили командиром уже всей KG4 и на следующий день присвоили звание оберста. Под его командованием эскадра совершала налеты на Англию, а потом с августа 1941 г. действовала на Восточном фронте. За успешное руководство его 23 декабря наградили DK-G, а 09.05.1942 г. он получил RK. Затем 16 июня Рат был переведен на должность начальника GKFS4. Потом 1 октября его направили в Тунис, где он координировал действия подразделений Люфтваффе, участвовавших в боях в районе г. Габес. 06.03.1943 г. он возглавил части Люфтваффе, базировавшиеся на острове Крит. 1 ноября того же года Рата назначили командиром 1.Fliegerschule-Division и спустя месяц присвоили звание генерал-майора. Его штаб располагался в г. Гёппинген, и в его ведении находилось свыше 20 авиашкол первоначальной летной подготовки. На этом посту Рат и встретил конец войны. 8 мая он сдался в плен к западным союзникам и был освобожден лишь в июне 1947 г. Умер 10.05.1968 г. в г. Бад-Нойенар, в 19 км южнее Бонна.
Фамилия, имя: Rauer, Karl
Звание: Major
Группа: KG53
Карл Рауэр
Родился 07.08.1913 г. в г. Линц, Австрия. В середине 30-х годов Карл Рауэр начал службу в австрийских ВВС и прошел подготовку в качестве пилота. После аншлюса Австрии он перешел в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в звании обер-лейтенанта в составе KG53. Летая на Не-111Н, он участвовал в кампании в Западной Европе и в налетах на Англию. 26.03.1941 г. гауптман Рауэр был назначен командиром вновь сформированной 11./KG53. Эскадрилья сначала базировалась на аэродроме Мёркиш-Фридланд, в Силезии, а потом – на аэродроме Лилль, во Франции, и занималась вводом в строй новых экипажей «Хейнкелей». Затем 14.02.1942 г. его перевели на должность командира 1./KG4, которая действовала на Восточном фронте. 17.04.1943 г. Рауэр уже в звании майора возглавил I./KG53. Затем 7 ноября его наградили DK-G, а 29.02.1944 г. он получил RK. К тому времени на его счету были 30 танков, пять зенитных батарей, два железнодорожных моста, семь хранилищ топлива и два склада с боеприпасами, а также 17 самолетов, уничтоженных на земле. В начале сентября его группу расформировали, а сам Рауэр был назначен комендантом аэродрома на территории Голландии. После отступления Вермахта он занял аналогичный пост на аэродроме Драйрвальде, в 8 км северо-западнее г. Райне. В начале мая 1945 г. Рауэр сдался в плен к союзникам и затем осенью был отдан под суд британского военного трибунала по обвинению в совершении военных преступлений – «в убийствах, вопреки законам и обычаям войны». Согласно обвинению, 21.03.1945 г. в ходе налета союзной авиации на аэродром Драйервальде были сбиты несколько самолетов. Пятеро британских летчиков были захвачены немцами в плен и доставлены на аэродром. Рауэр, как комендант аэродрома, не дал никаких особых распоряжений относительно их, предполагая, что тех отправят в лагерь для военнопленных обычным порядком. Его адъютант гауптман Вильгельм Шаршмидт (Wilhelm Scharschmidt) после опроса пленных приказал обер-фельдфебелю Карлу Амбергеру (Karl Amberger) с соответствующей охраной отконвоировать их на железнодорожную станцию. При этом Шаршмидт не обратил внимания на предупреждение штабного писаря Лаутера (Lauter) о том, что Амбергер крайне враждебно настроен по отношению к пленным. В итоге в ночь на 22 марта четверо британцев были застрелены по пути на станцию. Пятый был ранен, но смог бежать и скрыться. Именно его показания и послужили основой для обвинения. Затем ночью 24 марта еще одна группа пленных летчиков, захваченных немцами после второго налета на Драйрвальде, по приказу Рауэра была послана засыпать воронки на взлетно-посадочной полосе. Той ночью, согласно обвинению, обер-фельдфебель Герман Ломмес (Hermann Lommes), фельдфебель Людвиг Ланг (Ludwig Lang) и унтер-офицер Эмиль Гюнтер (Emil Günther) застрелили еще семь или восемь пленных. Ломмес показал, что узнавший об этом гауптман Шарншмидт сказал ему: «Вы должны написать рапорт, что их застрелили при попытке к бегству, чтобы я мог сообщить об этом». Он также сказал, что убийства пленных были оправданны ввиду многочисленных жертв среди немцев в результате бомбежек британской авиации. Наконец, 25 марта еще один раненый пленный летчик был вывезен фельдфебелем Лангом в коляске мотоцикла за пределы аэродрома Драйрвальде и застрелен. Рауэр заявил трибуналу, что ничего не знал об этих случаях. В ответ на показания свидетелей, что в присутствии подчиненных унтер-офицеров он негативно высказывался в отношении захваченных членов экипажей бомбардировщиков, отрицал, что отдавал какие-либо приказы о расстреле военнопленных. Рауэр заявил, что, хотя он в целом и был ответственным за военнопленных, административными вопросами, касающимися их, должен был заниматься его адъютант Шарншмидт. Рауэр пояснил, что провести расследование всех этих случаев гибели пленных ему мешали складывающаяся обстановка и его обширные обязанности. Союзные войска были поблизости от Драйрвальде, мощные налеты на аэродром следовали один за другим, и для устранения их последствий требовались масштабные ремонтные работы с привлечением сотен военнопленных, интернированных и гражданских лиц, которые он должен был контролировать. Его защитник в речи на заседании британского военного трибунала, проходившем в г. Вупперталь, сказал, что «Рауэр не может быть признан виновным в том, что он был заинтересован в преступлении просто потому, что был командиром конкретных виновных. Должно быть доказано, что он участвовал в преступлении, или отдавал приказы в связи с убийствами, или разрешал преступникам полагать, что они могут убивать летчиков безнаказанно». Никаких свидетельств, что убийства военнопленных были совершены по приказам Рауэра, так и не было найдено. Тем не менее в своей речи обвинитель заявил, что бездействие коменданта аэродрома в отношении рапортов о том, что пленных якобы застрелили при попытке к бегству, в условиях жесткой военной субординации могло быть истолковано его подчиненными как молчаливое поощрение и подстрекательство. Кроме того, обвинитель заявил, что уже после первого сомнительного случая Рауэр был обязан принять превентивные меры к предотвращению случившегося, хотя бы в части смены унтер-офицеров, ответственных за охрану военнопленных. В итоге 18.02.1946 г. британский военный трибунал признал Рауэра невиновным в гибели военнопленных 22 марта, но признал его виновным в двух других случаях, 24 и 25 марта, и приговорил к смертной казни через повешение. Приговор был приведен в исполнение 7 мая того же 46-го года в тюрьме г. Верль, в 32 км восточнее Дортмунда. Рауэр стал единственным пилотом Люфтваффе, обвиненным западными союзниками в военном преступлении и осужденным за это. Все остальные обвиняемые – Шарншмидт, Ломмес, Ланг, Гюнтер, а также бывший майор Вермахта Отто Бопф (Otto Bopf) и бывший гауптман Бруно Боттхер (Bruno Bottcher) – тоже были признаны виновными по разным эпизодам и приговорены к смертной казни.
