Александр Михайловский - Мир царя Михаила (СИ)
- Хорошо, Мишкин, - кивнул Александр Михайлович, - поговорим. Но, позволь мне все-таки узнать, что же у нас не так с флотом, за исключением конечно, “вооруженного резерва” дяди Алексея и министра Авелана?
- А все не так, Сандро, - спокойно ответил император, - совсем все. С точки зрения человека далекого от морских дел, вместо флота Российская империя имеет сейчас бессистемный набор военных кораблей, построенных в меру наличия денег и разумения отдельных начальников. И построенных большей частью, кстати, на иностранных верфях. А то, что строится в самой России, ни в какие ворота не лезет, ни по цене, ни по качеству.
Возьмем хотя бы крейсера “Диану”, “Палладу”, “Аврору”. Скажи мне, Сандро, кому в наше время нужны бронепалубные крейсера, которые не смогут убежать даже от медлительных броненосцев, и от которых, в свою очередь, легко смогут удрать современные грузовые пароходы? Но, бог с ними, с богинями этими. Их, по крайней мере, легко переделать в учебные суда. Но что делать с нашими броненосцами, которые через три года должны полностью утратить свою боевую ценность из-за появления дредноутов, и с крейсерами, которые не смогут противостоять их турбинным собратьям следующего поколения. По сути, Сандро, уже сейчас надо думать о том, что флот наш необходимо строить заново. Весь вопрос в том, где строить и корабли каких типов, - император посмотрел на капитана 1-го ранга Верещагина, - А вы что скажете, Владимир Анатольевич?
Командир “Северодвинска” вздохнул, - Для ответа на ваш вопрос надо в первую очередь знать, какие именно задачи будут стоять перед Россией, хотя бы в ближайшие четверть века? И кто будет ее противниками? Флот - это очень длительное и затратное дело. По сути, у России есть несколько основных направлений.
Во-первых, это Черноморский флот, задачей которого должен быть прорыв в Проливы, захват Константинополя и их долговременная оборона, от турок, англичан, и вообще от кого угодно. Так вот, Ваше Величество, если вы собираетесь реализовать эту задачу в самое ближайшее время, то ничего особо в корабельном составе Черноморского флота менять не надо. Тем более что, поскольку Болгария - союзник Германии, которая в свою очередь, становится нашим союзником, то штурм Проливов можно провести комбинированным способом ударом, одновременно с моря и суши, после чего Черное море станет внутренним морем России, а Черноморский флот - Средиземноморским. Для более успешного проведения десантной операции, можно будет усилить вспомогательный состав большим количеством десантных транспортов и мониторов, способных оказать огневую поддержку десантникам, ну, и передать флоту несколько стрелковых полков, научив их действовать, как морская пехота. Инструкторами мы вас обеспечим. А решив главную задачу, можно будет думать, что делать с этим флотом дальше. Вопрос - станет ли Россия лишь оборонять захваченные Проливы, или будет бороться за господство на Средиземном море, можно отложить на потом. Но поверьте мне, это задача не завтрашнего, и даже не послезавтрашнего дня, поэтому сейчас решать ее пока преждевременно. Хотя планы на будущее можно и делать. Ясно одно - Проливы, и превращение Черного моря в чисто “Русское море” - так, кажется, оно называлось в глубокой древности - это ключевая задача по обеспечению безопасности России на юге.
На Балтике все одновременно и проще и сложнее. После подписания соглашений о Балтийском Союзе и Континентальном Альянсе, Балтика естественным путем превращается во внутреннее море, и нынешние базы флота на ее берегах во многом утрачивают свое значение. Для совместной с Данией и Германией обороны Датских проливов, нашему флоту в военное время надо базироваться не на Кронштадт, Ревель или Гельсингфорс, а на одном из портов Дании или Норвегии. Но, в общем, можно считать, что в случае войны с Англией этот флот будет блокирован противником, а потому никаких особых крейсерских сил в своем составе Балтийский флот иметь не должен. Только грубая сила линейных эскадр, необходимая для отстаивания Датских проливов от британских посягательств, а так же большое количество минных заградителей и тральщиков.
Крейсерам, предназначенным для прерывания британской торговли лучше всего базироваться на севере, там, где в наше время был построен незамерзающий порт Мурманск. Таким образом, Российская империя должна, наконец, обзавестись Северным флотом, который, с одной стороны, должен защищать ее пределы в Арктике от посягательств соседних держав, а с другой стороны, нести Британии угрозу от действий дальних рейдеров. Кроме того, если Мурманск будет соединен железной дорогой с центральной Россией, то у нас появится круглогодичный незамерзающий торговый порт, не ограниченный в своем действии режимом каких-либо проливов. Вдобавок к этому, учитывайте и особые рыбные богатства Баренцева моря, продовольственный вопрос в будущем станет тоже очень важен. Короче, на Мурмане есть чем заняться, и есть что защищать. Поэтому Северный флот должен стать для России одним из самых сильных. Это в европейской части.
На Тихом океане задачи те же самые. Только после разгрома Японии соперники тут расположены на значительном удалении. Но надо готовиться к тому, что когда американцы достроят, наконец, свои трансконтинентальные железные дороги, а потом пророют Панамский канал, то на Тихом океане станет, мягко говоря, тесновато. Нашим основным соперником там станут Североамериканские Соединенные Штаты, и никто иной. Их основные базы: Сан-Франциско, Гонолулу, Гуам, Манила. В первую очередь вам, Ваше Величество, надо будет озаботиться созданием на Дальнем Востоке собственной судостроительной и судоремонтной базы. Невозможно строить и ремонтировать флот Тихого океана на Балтике. Основными передовыми базами должны стать Петропавловск-Камчатский и Фузан, соответственно, для северной и южной части Тихого океана. В качестве тыловых баз, с развитым судоремонтом, лучше использовать Владивосток и Порт-Артур.
Теперь по корабельному составу. Вопрос о том, нужны ли России “дредноуты” и “мичиганы”, неоднократно поднимался и в наше время. Должен напомнить, что линейные корабли - это очень и очень дорогое оружие, рассчитанное на длительную эксплуатацию. Ясно лишь одно, боевые корабли в двадцать, тридцать, пятьдесят тысяч тонн, когда-нибудь строить придется. Поэтому, соответствующие судостроительные мощности иметь надо. Но без фанатизма, поскольку одними линкорами боевая мощь флота не исчерпывается. А построить такой флот, который завтра смог бы сойтись с британцами лоб в лоб, мы просто не в состоянии. Тут их численному перевесу можно противопоставить только качественное превосходство, и отличную выучку команд. Наши корабли должны быть вооружены более дальнобойными орудиями, комендоры должны стрелять точнее, а скорость полного хода должна позволять даже одиночным нашим кораблям отрываться от противника. Потому к проекту русского линкора нужно подойти с особым тщанием. Тут вы, опять же, можете рассчитывать на то, что русским инженерам не придется терять время, действуя методом проб и ошибок. В нашей истории линкоры уже прошли весь свой путь, от рождения до смерти.
Две другие важные составляющие в ударной силе флота, это быстроходные турбинные крейсера с большим радиусом действия, и вооружением, размещенным в башнях, а также подводные лодки. Сама концепция дальнего крейсера, наверное, не умрет никогда. Поэтому, с их проектированием промахнуться сложно. Мощная силовая установка, позволяющая развивать крейсерскую скорость в тридцать, а если надо, то и сорок узлов. Бронирование без фанатизма, только самых важных агрегатов. Вооружение - три-четыре трехорудийные башни, единым калибром в семь-восемь дюймов. Главным для этих кораблей должна стать скорость и огневая мощь. Они должны иметь возможность уничтожить слабого противника, и легко уйти от сильного.
Помощникам им должны стать дальние подлодки крейсерского типа, о которых надо говорить долго и отдельно, и, любимые уважаемым Александром Михайловичем, вспомогательные крейсера. Это для того, чтобы защитники торговли не знали, с чем они встретятся завтра - со вспомогательным крейсером, или с полноценным ударным прерывателем. Тогда можно будет посмотреть, как господа британцы начнут снаряжать в сопровождение к транспортным караванам драгоценные линкоры, сжигая топливо и ресурс их машин. Ибо, без коммуникаций между Метрополией и колониями, Империи над которой никогда не заходит солнце просто не выжить.
Капитан первого ранга Верещагин, вздохнул, - Примерно как-то так, Ваше Величество. Но, имейте в виду, что без индустриализации всея Руси и ликвидации в ней нынешней нищеты мои слова навсегда останутся словами, ибо ударный океанский флот - это удел богатых и промышленно развитых держав.
18 (05) марта 1904 года. Вечер. Санкт-Петербург. Новая Голландия. Главное Управление Государственной Безопасности.
