Найтов Комбат - Возвращение домой
Гирей уже знал, что султан его сдал, поэтому появился через неделю с дарами и вассальным смирением.
- Ты мне не нужен! Забирай людей и уходи.
- Мы здесь всегда жили!
- Нет, вы степняки, из степи пришли, в степь и уходите. А слово ты не держишь. Всех русичей оставляй, и уходи. Иди к султану, он тебя возьмёт. Югом иди. Вдоль моря. Вернёшься - уничтожу. То, что югом пошёл, проверю! Буду ждать тебя в Тане.
Застава у Перекопа целых восемь дней пропускала через себя татарские обозы. Ещё раз с ним встретились на переправе через Дон, через месяц, возле бывшей турецкой крепости Тана, переименованной в Азов. Больше о нем никто никогда не слышал.
А в Кафу губернатором прибыл Сашка Архипцев, которого сменил в Нарве Марк Бюлов, большой дипломат и мастер многоходовых операций, результаты которых не раз ставили в тупик европейских правителей. Санька сам попросился сюда. Он из Севастополя, и из той самой разведгруппы, в которой был и Дмитрий в 41 году. Они обнялись на причале у Доковой башни.
- Мы вернулись, Дима. Поедем, посмотрим наш овражек.
- А его ещё нет. Я уже был. И озеро имеет другую конфигурацию. Будет несколько сильных землетрясений, и оно изменится. И Царьград будет разрушен через 13 лет. Там надо готовиться к этому событию. Лучше посмотрим, где стоял дом Десфины. Там на берегу был камень приметный, в трех метрах за урезом воды.
- Ну, давай туда!
Они сели в машину, и двинулись в сторону Ближних Камышей по покрытой известняком тряской дороге. Потом дорога свернула в сторону, поэтому, включив передний мост, они свернули к берегу моря, и поехали по линии прибоя, разбрызгивая воду.
- Где-то здесь, по-моему! - сказал Дмитрий и остановился. Вылез из Доджа, осмотрелся.
- А камня не видно! - сказал Сашка.
- Вон он, вот! - показал пальцем Дмитрий на небольшое волнение метрах в шести-семи за урезом воды. - Видишь?
- Так далеко?
- Видимо, уровень воды в море выше. А мы стоим там, где сарай с сетями и такелажем стоял.
- И ни одного дома!
- Ну, вон там вот кто-то живет. Поехали, посмотрим?
- Давай! - сказал Санька, который сел обратно в машину, и взвел ППС. Метрах в 400-х на берегу лежала долбленка, а неподалёку несколько глинобитных домиков. Между вбитыми столбиками были натянуты веревки, на которых сушилась рыба: несколько белуг, кефаль, ставрида, бычки. Дмитрий пожалел, что не взял с собой Гонсалеса. Но, неожиданно оказалось, что Сашка знает несколько слов на греческом. Правда, их всё равно не поняли. Только ответили 'Гейя' на их приветствие. Взгляд настороженный, боязливый. То, что пытается сказать Санька, либо не понимают, либо боятся отвечать. Санька решил схитрить.
- Упарко кавиари? - спросил он, и показал серебряный талер.
Тут их и прорвало! Мужчина что-то сказал женщине, она куда-то побежала, вернулась с глазурным горшком, полным белужьей икры. Саша вытащил свой швейцарский нож с ложкой, попробовал икру на вкус, дал попробовать Дмитрию. Сочли, что икра вполне вкусная. Состоялся торг, сошлись на сумме в полтора талера. Рыбак покусал монету, видимо, именно так все инфекции и передавались. Сделка состоялась. Тогда Дмитрий и спросил об Илиади. Сашка перевел, но, нет, здесь таких не знали. Что-то долго говорили, но Сашкиного запаса слов явно не хватало. Купив ещё пару копчёных рыбин, они уехали, пообещав ещё раз приехать.
- Говорят похоже, но, ни я их толком не понимаю, ни они меня! Так же, как в России. Ни черта не понятно, что хотели сказать! - оправдывался Санька.
- Ой, из тебя такой переводчик! Просто, мы не подумали о том, что надо взять Мигеля!
- А что это тебя сюда потянуло?
- Захотелось посмотреть места, которые должен знать. Сумею найти или нет. Нашёл. Ну, а когда нашёл, решил поинтересоваться: живут ли здесь предки Десфины. Этого пока выяснить не удалось.
- А все-таки, хорошо, что мы сюда вернулись. Правда, нас только двое осталось. Зато в тельняшках!
- Ну, ладно! Воспоминания - это хорошо, а вот дела наши тяжкие будут следующими! В первую очередь, надо проверить вероятные 'подарки' хана: проверить Чуфут-Кале, запросто мог людей и войска оставить, в расчёте на то, что мы уйдём или ослабим гарнизон. Затем нашу пещеру, и остальные тоже. При этом не забыть о том, что у него 'гиреев' по степи много. В общем, есть необходимость укрепить Перекоп. Проверить Керчь, там тоже могут быть люди. Сюда, в первую очередь, направляем нашу эскадрилью. Рассчитай потребное количество войск. Строителей можно на Лемносе взять.
- Я понял. Лишь призрак мира пришёл на эту землю. И когда думаешь?
- Дойдут до Емрюка и ещё раз попробуют. Им туда месяц идти. По слухам, в Судаке черный мор, все колодцы в степной части отравлены и забросаны трупами рабов и животных.
- Чума - это неприятно. А что Хабарцев говорит?
- Кордон делает, говорит, что антибиотиков хватит. Так что, твоя задача удержать Перекоп, а уж потом решать остальные задачи.
- Помнишь, там 22-ю танковую удерживали! Удержали же!
- Не путай божий дар с яичницей. У них кони. Проблем с переправой нет.
- Без обоза они обречены, а плоты сделать не из чего. Ладно. Решим вопрос. Цистерны для воды нужны.
Остатки местного населения бросили на строительство площадок для самолётов, которые уже в пути. В Керчи обнаружили и уничтожили около полка конных татар с двумя пушками. Хан неверно рассчитал мобильность войск. БТР позволяли быстро и безопасно перебрасывать усиление в любую часть Крыма. Чума вымела население Судака и Кырыма. В крепости Чуфут-Кале, действительно, было около 10000 человек, но туда тоже добралась чума. Её блокировали, и через месяц там никого не осталось. В остальных местах было спокойно. Гирей появился в Темрюке и Емрюке, покрутился там, попал под обстрел из орудий 'Кронштадта' и ушел. Его план заморить поселенцев провалился. В августе орда подошла к Перекопу, и была рассеяна по степи пятью самолётами. Самолёты получились не очень хорошими, но летали. Бипланы, с двигателем 620 лошадиных сил, семицилиндровая звезда на базе первой звезды двигателя М-82, довольно схематичный чертеж которого нашли, вместе с пятью двигателями М-82ФН, с винтами, запасными цилиндрами, инжекторами, свечами и поршнями, на 'Коле'. Их должны были доставить в Ставангер для 2-го гвардейского ИАП, и они долго лежали в ящиках, мало кого привлекая. Сам м-82 решили, пока, не делать, для него нужен совершенно другой самолёт и другие приборы. Предложили сделать рядную звезду, используя как образец М-82, без Ф и Н.
Фюзеляж сделали из дюралевых трубок, ферменной конструкции. Обшивка - полотняная, кроме носа, там сталь и дюраль из-за коллекторов. Центроплан - цельнометаллический, заканчивался почти сразу за винтом двумя отсеками под пулемёты МГ-34. Их выбрали потому, что у них ленту можно заряжать с любой стороны. А все 'Браунинги' были пехотные, а не авиационные, с правым питанием. Помучались с охлаждением МГ: в замкнутом пространстве сильно нагревались, а сделанные отверстия громко свистели. Долго мудрили с этим свистком, затем, сделали. У трех самолётов крылья складываются, и есть место для крепления к катапульте. Два первых имеют нескладывающиеся крылья. Часть концевых лонжеронов сделаны из бальсы, доставленной с тихоокеанского побережья, часть - металлические. Два самолёта трехместные, и взлет только с воды или катапульты. Их планируют установить на эсминцы вместо торпедных аппаратов. Колеса у них есть, но, только для того, чтобы выкатить из воды. Три остальных имеют основное шасси колёсное, которое может меняться на поплавки. И там можно взять двух пассажиров. Двигатель в кольцевой насадке NАСА. Есть точка подвеса дополнительного бака, и можно поместить в центроплан съёмный топливный бак. У поплавковых машин центральная часть поплавка могла быть использована как 150 литровый топливный танк с каждой стороны, но, есть ограничение по волнению. Скорость около 200 километров в час. С точки зрения планера, всё было в полном порядке! Рекорды скорости ХХ века никто устанавливать, слава богу, не собирался. Дьявол скрывался в мелочах! Самой частой аварией стал разрыв покрышки дутика на колёсных машинах! Дошло до того, что литое колесо стали возить с собой. Второй момент: двигатель часто начинал бросать масло через коллектор. И третье: никак не удавалось сделать бомбовый прицел. В конце концов бомбы сняли с вооружения. Сказали, что временно. Попытались заменить центроплан, но поняли, что это сложно, поэтому изменили размер винта, и поставили дополнительно два пулемёта. Внешне сказать определённо на какую машину был похож биплан было сложно: что-то от 'По-2', что-то от 'Свордфиша', что-то от 'Р-5'. Экспериментировали постоянно. 4-й и 5-й экземпляр имели уже закрытую кабину. А вот навигационное обеспечение отсутствовало! Примитивный компас и бензомер, показывающий уровень в расходном танке! На 15 минут полёта. Остальное: чисто по времени! Специалистов по авиационным приборам не оказалось. Пытались сделать авиагоризонт, но, не получилось. А машиностроители никак не могут создать станок, который может выпускать шарики малого диаметра! Подшипников малого и сверхмалого диаметра требуется много, а их нет вообще! Штамповать шарики уже научились, любого диаметра. Но, есть проблемы с грубой шлифовкой, закалкой и, особенно, с точной шлифовкой. Подшипники для гироскопов вообще недоступны. Нет сталей, способных не задираться на высоких скоростях вращения. Срок службы таких подшипников, пока, меньше полугода. Требуются шлифовальные машины с усилием до 20 тонн, а соответствующих материалов нет. Впрочем, найдут решение, просто прошло слишком мало времени. Главное, что людей не погробили! За время работы с машиной ни один человек не погиб.
