Александр Лыхвар - Самая простая реакция (фрагмент)
Инструктор проследил за взглядом новичка.
- Да, нам именно туда, - сказал он и поморщился. - Опять эти ублюдки здесь.
- Кто? - не понял Алан.
- Вон, видишь насыпник рядом с нашим узлом?
- Вижу.
- Это кнарский корабль.
- Ну и что?
- Как что?! - не выдержал инструктор и стал быстро багроветь. - Таких уродов я еще не встречал. На наших линиях это самое паршивое племя.
Транспортник закончил разворот и стал медленно сближаться со станцией.
- Прижимайся к контейнеровозу, - продолжал инструктор. Это свои парни. Если подойдешь к кнарскому кораблю ближе, чем на пятьдесят метров, то наша компания тебе лицензию никогда не выдаст. Даже если все остальное ты сделаешь идеально.
- А если у меня уже будет лицензия? - неожиданно задорно улыбнулся новичок. - Ее вычеркнут из реестра?
- Нет, не вычеркнут, - скривился старожил. - Просто заработаешь большой авторитет у начальства и забудешь как минимум на три года обо всех надбавках и доплатах. Как минимум. А при повторном нарушении в течение пяти лет вычеркнут. Можешь даже не сомневаться. За двенадцать лет, которые я работаю на эту компанию, - инструктор прикрыл глаза, - ушло человек десять только с этого рейса. А на нашей линии всего три корабля.
- А это законно?
- Еще как! На все сто. По правилам таких станций минимальное расстояние между судами - пятьдесят метров. В наземных портах от ста до пятисот метров. Все зависит от гравитации планеты и характеристик корабля.
- Но мы же маневрируем на минимальных мощностях. Такие поля не испортят даже наручные часы, если их приложить прямо к корпусу корабля.
Инструктор выразительно вздохнул и отмахнулся.
- Это, не имеет никакого значения. Доказательством для суда служат записи их бортовых регистраторов. А был ущерб или не было, это уже дело сорок пятое. Ясно?
- Да.
Темная глыба корабля замерла в сотне метров от поверхности станции. На брюхе транспортника раздвинулись широкие панели теплозащиты, открывая доступ к шлюзу грузового отсека. Внизу, прямо под люком, мерцал габаритными огнями портал станции. Выдвинутая захватная консоль слегка раскачивалась. Открытый узел ее замка походил на широко раскрытую пасть хищника. Справа и слева по борту, над поверхностью станции возвышались два корабля-соседа. Кнарский насыпник находился заметно дальше.
Инструктор поерзал в кресле. Его рука потянулась к дублирующему штурвалу. Он одернул себя в последний момент и поморщился.
- Давай, подводи его, - сказал он. - Только мягко. Сделай так, как ты это делал в прошлый раз, и все будет нормально. Еще один трюк и можешь считать, что лицензия у тебя в кармане.
Новичок кивнул. Транспортник медленно пошел на сближение со станцией. На экране навигатора появился транспарант: "Сближение в ручном режиме". Столбцы цифр координат сменились небольшим окном, показывающим расстояние до узла и смещение по осям.
- Сорок восемь метров, - сказал новичок. - Сорок семь.
Он быстро обернулся и вопросительно взглянул на инструктора.
- Все нормально, - ответил тот. - Метрах на сорока она сработает.
- Но система автоматической стыковки должна устойчиво включаться с восьмидесяти метров.
- С чего ты взял?
- Вычитал в технической характеристике корабля. Три дня назад.
- Серьезно? - не поверил инструктор. - Там так и было написано?
- Да.
- Не знаю. Самый лучший результат, который я помню пятьдесят пять метров. На этой развалине уже наверняка стоит не фирменный навигатор, а какой-нибудь дешевый аналог. Ну, что ты хочешь? Пятьдесят шесть лет службы и шесть капитальных ремонтов.
Транспортник продолжал едва уловимое для глаза сближение со станцией. Цифры на экране навигатора переключались, словно делая огромное одолжение: 35.000, 34.000, 33.000. Больше ничего не происходило.
- Давай, давай. Еще немного притормози.
- Так должно быть? - просил новичок.
- Пока да.
Подал голос переливистый зуммер подпространственного терминала связи. Инструктор повернул к себе повернутый в сторону экран. На темном фоне появилась надпись: "Прямой вызов, без использования сети. Кодировка сигнала ...". Старожил раздраженно ударил по клавише подтверждения. Динамики разразились отвратительным кашлем. На экране появилось одутловатое лицо пожилого господина.
- Долго возитесь, ребята, - заявил он и опять закашлялся. - Марч, сколько тебя можно ждать? Уже прошло двадцать пять минут оплаченного времени.
- Прошу прощения, господин Присли, - вздохнул инструктор. - За штурвалом стажер.
- Состыкуй корабль сам. Уже полным ходом должна идти выгрузка. А порулить своему напарнику дашь как-нибудь в другой раз.
- Не могу, господин Присли. Это его зачетный рейс. Запись будет отослана на рассмотрение лицензионной комиссии. Он все должен сделать сам. На нем перед вылетом и датчик установили. Все как положено. Если я сейчас необоснованно вмешаюсь, то не только он не получит лицензии, но я и свою могу потерять.
- Делайте, что хотите! - махнул рукой с экрана Присли. Я фиксирую время задержки и сообщу об этом руководству.
- Это ваша работа, - натянуто улыбнулся Марч.
Сеанс связи оборвался так же неожиданно, как и начался.
- До узла двадцать три метра, - сообщил новичок. Автоматического захвата нет.
- Давай, давай, - поморщился Марч. - Должен же он когдато появиться?
Шлюз транспортника продолжал приближаться к порталу станции. Захватная консоль стала медленно убираться обратно, отступая перед приближающимся кораблем.
- Восемнадцать метров. Семнадцать...
- Вижу, - поморщился инструктор.
Его правая рука напряженно подрагивала в нескольких сантиметрах от дублирующего штурвала.
- Может быть, опять что-то с этим навигатором? Это же только пятый рейс после полного регламента системы!
- Может быть, эти умники что-то намудрили? - предположил стажер.
- Видел бы ты, в каком они были состоянии... Но до этого все же было нормально. И сейчас все тесты прошли. Черт знает что такое. А ну, сделай десять метров.
Старый транспортник продолжал сближаться с перевалочной базой, но ничего не происходило. Захватная консоль станции почти полностью убралась на свое место. Над створками люка торчал только готовый к хватке замок.
- Есть десять метров.
- Ясно. Пока стоп. Выровняй правый крен и подойди на пять метров. Если с пяти метров не сработает, придется отойти и доложить о сбое автоматики в офис. Пусть высылают аварийную бригаду.
- Они могут приказать стыковаться в ручном режиме?
- Вряд ли. Я не помню, чтобы это кто-то делал на таких станциях. Хотя... все может быть. Не знаю. Слишком большой риск влететь на крупную неустойку.
- А если связаться с соответствующими службами станции? Пусть проверят свою часть системы.
