И. Штефан - Путь к звездам
Главный двигатель был расположен сзади. Большая часть разреза состояла из атомного котла — круглой ступицы, пронизанной десятками труб и стержней. За котлом помещался приемник для воды, которая являлась рабочим веществом.
Как во всяком атомном двигателе, “камера сгорания” — характерная для ракет с жидким горючим — была заменена реактором, в котором происходили ценные ядерные реакции. Гигантский котел атомного реактора использовался для нагрева рабочего вещества. Вследствие высокой температуры вода здесь превращалась в пар, который с фантастической быстротой эвакуировался четырьмя выхлопными трубами. Реактивное явление происходило, как во всякой другой ракете: “выбрасывая” назад массу паров, та же сила толкала космический корабль вперед.
Атомные аккумуляторы являлись резервом на случай порчи атомного котла. Между отсеком атомного двигателя ракеты и передней частью ее на рисунке был изображен штриховкой лучепоглощающий экран, толщиной более чем в пять метров. Этот экран состоял из 16 пластинок изоляционного материала, из которых каждая — в полсантиметра толщины, а между ними — защитный слой жидкости. В передней части ракеты были
расположены помещения астронавтов. Главная каюта имела около 4 метров в длину и 3 — в ширину. Она была овальной формы и служила для наблюдений. В ней были установлены различные астрономические фотоаппараты и инструменты. Это же помещение служило и жилой каютой для астронавтов, которые имели здесь в своем распоряжении складные стулья, и стенные диваны, спускавшиеся на ночь. Тут и там в стенах были установлены светящиеся пластинки, освещавшие помещение. В верхней стенке его виднелся ряд отверстий для снабжения помещения кислородом и отвода углекислоты и сырости.
По соседству с этим помещением и в непосредственном с ним сообщении находились другие каюты: кабина управления, кабина радиотелеграфиста, физико-химическая лаборатория и медкабинет с койками. Ближе к носу ракеты находился шлюзовый отсек, через который входили и выходили из корабля в астральной среде. Рядом с ней находился склад с материалами и бак с водой.
В кабине управления находился и “автопилот”, аппарат для автоматического пилотирования.
Инженер Продан пространно изложил, как работает этот сложный механизм, и дал Скарлату все разъяснения.
Автопилот мог самостоятельно вести ракету. При взлете ему указывалась скорость и направление, которых следовало держаться на различных этапах перелета, и автопилот направлял так ход машин, чтобы выполнить полученное задание.
Во время полета автопилот возвещал звуковыми и световыми сигналами различные непредвиденные события и происшествия, — например, появление сильных излучений или большое понижение температуры, — принимая, одновременно с извещением, и все необходимые защитные меры. Когда броня ракеты раскалялась больше чем 80° со стороны, обращенной к Солнцу, верхняя оболочка начинала отодвигаться.
Тот же автопилот должен был обеспечить во время перелета с Гепты на астероид управление пятью подсобными телеуправляемыми ракетами, которые следовали за “Дерзновенным”.
При нужде этот механизм мог выполнять и более сложные операции, как например, обеспечить приземление.
Но тот, кто вел ракету, мог всегда вмешаться во все эти маневры, если он считал это необходимым.
После подробного исследования плана ракеты и детальных схем, гость посетил корабль.
Почти два часа подряд Скарлат, сопровождаемый обоими инженерами и Матеем, Бутару, изучал внутреннее устройство главной космической ракеты. По всему было видно, какое глубокое впечатление произвел на него этот показ. Он забрасывал своих спутников беспрерывными вопросами, и нередко случалось, что у него вырывались восхищенные или удивленные возгласы.
Выходя из здания завода, он еще раз оглянулся назад, как будто желая поглубже запечатлеть все, что он здесь видел.
— Я начинаю верить, что построенные вами ракеты, которые. — как вы сами признались — мало чем походят на первый проект, имеют шансы долететь до астероида. Это еще не значит, что вы сможете достигнуть всех объективов, которые вы наметили с таким избытком фантазии.
Но я сдержу свое слово. Я дал обещание, что если вы построите соответствующие средства передвижения, я буду с вами. Считайте же меня с этого момента членом вашей экспедиции.
Они подошли к воротам.
— Товарищ профессор, — оказал Матей, — меня невыразимо обрадовало ваше согласие. Я с нетерпением ожидал момента, когда я смогу сообщить эту весть и другим. С самого начала подготовки к полету чувствовалась нужда в ваших советах и руководстве. Так, например, я попросил совета у двух исследователей, относительно условий полета астрального корабля “Б” в атмосфере планеты Венеры. Ответы получились очень противоречивые, и мы еще не установили, где и в чем тут ошибка… Мы попросили бы вас помочь нам выбраться из тупика.
— Ладно. Пришлите мне оба ответа. Я их просмотрю. — Джордже Скарлат пожал плечами и продолжал: — Хотя, правду сказать, у меня еще довольно сомнений именно в этом вопросе.
С улицы, из-за ворот завода, доносилось легкое гудение.
Пилот геликоптера еще издали завидел их и пустил двигатель.
Взлет
Космодром был устроен на горном плато в Бучеджах. Сизые и голубовато-лиловые топа скал, гордые ели, вонзающие свои вершины в синеву неба, снеговые пятна, притаившиеся в залитых тенями долинах, — все это казалось нарочно собранным здесь, чтобы очаровать любующихся ими зрителей и придать этому дню как можно больше торжественности.
Плато не вмешало толпы — Делегаты со всех концов страны съехались сюда. Журналисты, репортеры радиовещания и телевидения со своими аппаратами беспрестанно кружили вокруг стальных подмостков, которые странными геометрическими фигурами вырисовывались на прозрачном фоне неба.
Взлетная дорожка, по которой должен был устремиться в небо космический корабль, была гигантских размеров. Конец ее находился на высоте 2 500 метров на вершине Омул.
Конструкции — разработанные Международным аэронавтическим центром — должны были обеспечить достижение самой большой скорости с минимальной затратой горючего. Как это и следовало ожидать, взлетная дорожка, с которой должна была катапультироваться ракета, была ориентирована с запада на восток. Так как Земля вращается вокруг своей оси в этом же направлении, корабль выигрывал таким образом 430 метров в секунду, соответствующие скорости ее вращения. С другой стороны, чтобы придать ей большую скорость еще до того, как она начнет потреблять рабочее вещество, до самого конца взлетной дорожки ракету подвезет платформа, снабженная мощными двигателями. Достигнув вершины Омул, ракета снимется со взлетной дорожки, и атомные двигатели заработают. Мотивом запуска ракеты с вершины Бучеджей было пониженное, по сравнению с равниной, сопротивление воздуха горной атмосферы.
