Константин Муравьёв - Перешагнуть пропасть.
Профессор оказался не прав, что- то не так было в его словах. Я могу управлять техникой напрямую, видимо все же это делается через нейросеть. По крайней мере, для погрузчика это так, будет возможность, проверю и на другом оборудовании. На том же производственном комплексе, например. Но для управления техникой мне не требуется прямого физического подключения к внутренним интерфейсам оборудования, я это делаю удаленно, мысленно, не знаю как. Но это работает. И мне в этом случае доступен полный список операций, выполняемый на оборудовании. Для погрузчика это все, что указано в инструкции, включая полное меню администрирования, командную строку, автоматизацию задач и создание единого кластера из погрузчиков. Единственным ограничением, как и для всех была нехватка знаний. Мне не хватало освоенных баз как для простого управления техникой, так и для оптимального и эффективного ее использования.
"Значит, кроме работы нужно будет много и упорно учиться", - сделал вполне закономерный вывод я.
Благо, для меня это не было особой проблемой. Хоть я и не был заучкой или зубрилой, но прекрасно осознавал необходимость своего развития и роль любого вида учебы в этом. А поэтому когда это требовалось, уходил в нее с головой, и всегда доводил начатое до конца.
"А значит и тут проблем с этим не будет", - сделал я себе такую установку, - "ведь если профессор и Круф ошиблись с моими возможностями в отношении управления различной техникой, вернее они не ошиблись, а просто не учли всех вариантов, то может и здесь, у меня все получиться".
На этой оптимистичной ноте я снова вернулся к доске объявлений. Мне хотелось приступить к работе и опробовать в деле свои возможности.
Первым делом я отфильтровал задания, где требовались услуги утилизатора. Их, как оказалось, было не так и много. Всего пять штук. Два на перевозку устаревшего оборудования на склад утильсырья, одно на расчистку служебного туннеля от технологического мусора, список и голографии того что нужно было убрать, прилагались, с последующей их утилизацией. И два последних очень интересных контракта, оба уже продолжительное время болтались в сети. Первым был контракт на неограниченный срок по утилизации всего оборудования и мусора, находящегося на складах утильсырья. Оценив перспективы работы по контракту со станцией неограниченное время, со свободным графиком и возможностью разорвать его в любой момент, я сразу же подписался под него. Тем более помня свой последний ляп с трудовым договором и контрактом на работы, это объявление я попросил предварительно проанализировать Киру. Но и она не нашла в нем никаких подводных камней. Простой долговременный контракт, предоставляющий полный доступ на все склады утильсырья.
"Такой запас карман не тянет", - решил я, беря его.
А вот второй контракт заинтересовал меня своей необычностью, чтобы его выполнить, необходимо было в наличие иметь как минимум небольшой грузовой корабль или буксир. Суть контракта была аналогична предыдущему, но расчистить нужно было не склады, а определенный сектор космоса от различных обломков кораблей, ну или чего там еще можно найти. И самое главное в дополнение к обычным условиям при проведении такого вида работ, тут полагался еще специальный бонус за выполнение этого задания в размере ста тысяч кредитов. Кстати этот контракт, тоже был бессрочным.
Я бы и его с удовольствием взял на выполнение, так как он был еще более заманчивым, но тут остро встал вопрос в космическом корабле и пилоте, который бы управлял им.
Поэтому его я пока оставил не тронутым, все равно он уже пылиться тут несколько лет.
Три первых контракта, так как они не требовали проведения немедленного использования производственного комплекса, я брал в работу по мере их прочтения и анализа того, что мне предстояло выполнить.
"Так. Нужно определиться с местом, откуда требовалось забрать груз", - после этой мысли я вытащил свой планшет и начал проверять маршрут до первого пункта назначения, но мне в голову пришла мысль.
"Интересно, а планшетом я могу удаленно управлять?"
Как оказалось, могу и его экран теперь высвечивался у меня прямо перед глазами.
"Значит, планшетом я управляю и карту вижу", - после этого я убрал подарок Круфа во внутренний карман куртки, застегнул его на молнию, чтобы он не выпал, и это ничего не изменило. Правда мне почему-то казалось, что как только я застегну карман, то и карта перед моими глазами исчезнет. Но ничего этого не произошло. Я пожелал, чтобы карта свернулась, и она исчезла, это меня немного напугало, но как только я захотел ее увидеть вновь, она появилась у меня в воображении. Что интересно, я спокойно мог ее масштабировать, поворачивать, лазить по внутренним меню, ставить метки и оставлять свои комментарии, и это было гораздо быстрее, чем когда я управлял ее через сенсорную консоль, мне показалось, что и отрабатывать она стала гораздо быстрее, правда это может чисто субъективное впечатление.
Поигравшись с ней таким образом несколько секунд, у меня вдруг возникла одна идея и ее нужно было проверить, а поэтому я спросил у искина.
- Кира, я сейчас просматриваю карту и схемы станции, ты можешь подключиться к ним?
Несколько секунд ничего не происходило, а потом искин ответил.
- Подключение к внешнему навигационному устройству выполнено. Тип устройства неизвестен.
"Это получается, искин используя меня как проводник смог подключиться к моему планшету. Замечательно", - обрадовался я и задал Кире вопрос.
- Какой функционал устройства тебе доступен?
- Весь перечень операций выполняемых устройством, и дополнительные интеграционные функции. Вывести полный список?
О том, что были за внутренние функции самой карты, я знал прекрасно и сам, благодаря своему опыту общения с ней и некому познанию сути технических вещей, а вот что за дополнительные функции, мне было непонятно.
Поэтому я спросил о том, что это вообще в принципе, и попросил перечислить их.
На что Кира ответила.
- Это дополнительный перечень операций, ставший доступным в результате интеграции данного устройства в нашу сеть и получения прямого доступа к нему. На ткущий момент это обновление карт загруженных в устройство, проводимое в реальном времени, загрузка, сохранение и перенос карт в память пользователя или мою, их последующая синхронизация. Стали доступны дополнительные параметры оптимизации поиска наилучшего пути.
- Так, а с этим поподробнее, что за дополнительные параметры.
- Сейчас это могут быть любые условия заданные пользователем для поиска оптимального маршрута следования.
- А ну ка давай это проверим. Вот тебе три объявления. В них есть координаты нахождения груза. Оцени его объём, проверь вместимость нашего грузового отсека и соотнеси с объёмами и массой переносимого груза. Заполни максимально возможно наш грузовой отсек. На основании этого составь наиболее оптимальную последовательность посещения мест расположения груза и переноса его на склад утильсырья. Затем составь минимальный по затратам времени и наиболее выгодный, с точки зрения сохранения технического износа погрузчика, маршрут. Расчет должен вестись с учетом того, что передвигаться будет наш погрузчик, необходимо принять во внимание его габариты и весь. При этом обеспечит максимальную безопасность жителям, работникам и гостям станции, а так же их имуществу. Расчет начать с нашего текущего местоположения.
И после этих слов я остановил погрузчик на месте.
- Задание принято, - ответил искин.
Задумался он капитально, целых несколько минут потратил, но ответ выдал очень меня порадовавший.
- В соответствии с поставленными условиями выстроен алгоритм движения.
И в моем воображении на карте стала стрелками отображаться последовательность движения погрузчика.
- Пункт один. Движение к координатам из первого объявления. Синий маршрут, - начал отчитываться искин, - приемка груза, заполнение грузового отсека сорок пять процентов.
- Пункт два. Движение к координатам из третьего объявления. Желтый маршрут. Начало проведения работ по расчистке туннеля. Заполнение грузового отсека девяносто пять процентов. Пять процентов погрешности при оценке веса и объёма загружаемого груза.
- Пункт три. Доставка груза на ближайший склад утильсырья. Зеленый маршрут.
- Пункт четыре. Возврат в координаты из пункта два. Зеленый маршрут, обратное направление. Продолжение работ по расчистке туннеля. Заполнение грузового отсека девяносто пять процентов.
- Пункт пять. Доставка груза на ближайший склад утильсырья. Зеленый маршрут.
- Пункт шесть. Возврат в координаты из пункта два. Зеленый маршрут, обратное направление. Завершение работ по расчистке туннеля. Заполнение грузового отсека двадцать процентов.
- Пункт семь. Движение к координатам из второго объявления. Красный маршрут. Приемка груза, заполнение грузового отсека семьдесят девять процентов.
