Ганс Грохман - Американский рейд
Ягуар приоткрыл ворота своего гаража, и я выкатил мотоцикл на улицу. Оттолкав Харли на приличное расстояние от заправки, я завел двигатель, включил в шлеме режим ночного видения, и, убедившись в том, что Женька вскарабкалась на мотоцикл и вцепилась в меня, погнал в наступившую ночь.
***Двигатель моего Харли работал просто на износ, Женька вцепилась в меня мертвой хваткой питбуля с такой силой, что от сломанных ребер меня спасал только МЖС. Магазины расположенных в кофрах «P 90», опустели около десяти километров тому назад, а стрелять с мотоцикла назад при сидящем на заднем сиденье пассажире оказалось совсем неудобно. Теперь оставалась единственная надежда на фотовспышки, но практически абсолютное знание противником местных дорог ставило под сомнение эффективность этого средства.
А все потому, что нам банально не повезло. Может мы не угадали со временем пересменки, может часовые попались чересчур бдительные, но как бы там, ни было, отъехав около пяти километров от городской черты, нас попытались остановить бравые ребята в косухах, перегородив старенькой легковушкой дорогу.
Как показала практика, преодолеть само препятствие особого труда не составило — сбросив скорость и делая вид, что останавливаюсь, я положил мотоцикл в левый крен, и, объехав легковушку, поворотом рукоятки газа, выровнял стального коня и помчался прочь. Но не все было так просто. Ребятки дежурившие на посту, оказались не на чопперах, а на довольно таки резвых спортбайках. Естественно что буквально через несколько минут, они уже плотно висели у нас на хвосте. Каким же счастьем оказался принудительный нагнетатель, установленный на моем стальном коне, именно благодаря ему, нас не остановили на первых пяти километрах после поста.
Я уже имел удовольствие убедиться в меткости стрельбы на больших скоростях, так что не особо отвлекался на стрельбу преследовавших нас бандитов, но после того, как одна из пуль угодила в Женькин бронежилет, пришлось несколько изменить тактику. В ход пошли пистолеты-пулеметы, закрепленные в боковых кофрах, пара ручных гранат и фотовспышки, последние оказались особенно эффективными на поворотах. Но не смотря на все мои усилия, избавиться мне удалось только от двух преследователей, а на хвосте, по прежнему продолжали висеть оставшиеся четыре наездника.
Конечно, может быть, я со временем отделался бы и от этой четверки, да только мои сегодняшние неприятности на этом упорно не желали заканчиваться. В своей везучести я убедился, когда выскочив из очередного поворота нос к носу, столкнулся с небольшой стайкой байкеров. Не знаю, были ли это бандиты, или же просто честные байкеры, в тот момент выяснять такие нюансы у меня не хватало времени. Пришлось реагировать мгновенно, включив дальний свет и постановку дымовой завесы, я немного скинул скорость и попробовал объехать колонну. Но байкерская колонна оказалась на проверку вовсе не колонной, а чем-то вроде тевтонской свиньи, и мне пришлось маневрировать прямо сквозь строй, как я ни с кем не столкнулся — ума не приложу. Однако фокус с дымовой завесой, видимо, возымел свое действие, и следующие двадцать километров, или около того, погони за нами не наблюдалось.
Свернув на один из проселков, мы оказались на берегу небольшой речушки, там я решил сделать привал, осмотреть Женьку на наличие попаданий, и произвести перезарядку бортового вооружения. Признаюсь, я ожидал несколько большего эффекта от сотни патронов выстрелянных в сторону погони. Да, теория теорией, но жизнь иногда вносит свои коррективы в, казалось бы, полностью выверенные расчеты.
К моему удивлению, Женька не стала кидаться на меня с кулаками, и не впала в истерику, а вместо этого просто попросила осмотреть ее спину. Попадание я нашел по входному отверстию в куртке, броник был цел, и лишь на Женькиной спине красовался синяк, размером с хорошее яблоко, зато ребра были целы, а это не могло не радовать. Перезарядив оба «P 90», я закурил сигарету, и имел удовольствие пять минут наслаждаться ночной тишиной, изредка прерываемой Женькиными постанываниями.
Когда мы собрались снова выезжать на трассу, послышался знакомый рев мотоциклетных движков — не знаю, на что надеялись наши преследователи, но они пытались догнать нас на чопперах! Ну да это их личные проблемы, я же решил поступить несколько не так, нежели ожидали преследователи, пользуясь тем, что встроенный в шлем МЖС прибор ночного видения позволял не включать осветительные приборы вообще, я пристроился в тридцати метрах от последнего из преследовавших нас бандитов. Пока висел на хвосте у собственной погони, я имел возможность убедиться в явном количественном преимуществе бандитов, которых, к слову, оказалось около тридцати. Что меня удивило, так это то, что скорость, с которой они пытались нас преследовать, была около ста километров в час. Если бы я не остановился на перезарядку, то они бы меня ни за что не догнали, впрочем, еще рановато было говорить «гоп».
И вот вдали показался освещенный участок трассы, мотель, или заправка, издалека было не разобрать, но свет мне совсем не был на руку, и я решил немного отпустить погоню вперед. Я сбросил скорость до пятидесяти, а мои преследователи, не останавливаясь, помчались дальше.
Источником освещения оказался превращенный в придорожную цитадель, некий магазин Диксона. Я остановился перед ним и попробовал договориться с охраной, чтобы нас впустили переночевать, но охранники наотрез отказывались меня слушать. В итоге моя настойчивость была вознаграждена короткой пулеметной очередью, красноречиво пущенной в метре перед моими ногами, и я, решив больше не искушать судьбу, вновь оседлал свой мотоцикл, и помчался догонять своих преследователей.
Настиг я бандитов только спустя очередной десяток километров, и, аккуратненько подобравшись на привычные тридцать метров, в очередной раз, продолжил путь позади собственной погони. Может быть подобным образом у меня и получилось бы добраться до Санта-Фе, но судьба, упорно не желая оставлять меня сегодня в покое, распорядилась иначе.
Через несколько минут спокойной езды на хвосте у собственной погони, я увидел в зеркалах заднего вида множество огней, видимо это была очередная часть погони. Приближались они достаточно быстро, и времени на размышления у меня практически не было. Сворачивать с трассы было некуда, да и незачем, так как догонявшие преследователи наверняка нас бы заметили. Что ж, у меня не оставалось никаких вариантов, кроме прорыва сквозь двигающуюся впереди нас группу.
Но сначала мне надо задержать догоняющих, и эту проблему я решил с помощью кассетных противопехотных мин. Сразу после выпуска «лепестков», я извлек одну из берет, слава богу, глушители с пистолетов я так и не снял, и поддал газу, быстро приближаясь к бандитам со спины.
Бандиты не видели приближающейся сзади опасности, так как я не включал на своем мотоцикле приборы освещения. На слух они также не смогли определить моего приближения, поскольку звук двигателя моего стального коня, полностью растворялся в реве моторов их стаи. Приблизившись на расстояние одного корпуса к замыкающему, я выстрелил бандиту в голову два раза подряд. Его мотоцикл стал сбрасывать скорость, и через несколько секунд упал на дороге. Тем временем, я пристроился на такую же дистанцию к следующим бандитам, но в этот момент, позади, стали взрываться противопехотные «лепестки». Теперь режим невидимости был утерян, так как байкеры стали оборачиваться, и пытаться высмотреть источник шума, колонна даже стала немного сбрасывать скорость. Но мне было не до того, проскакивая сквозь группу бандитов, я стрелял из своей беретты еще секунды четыре, после чего, воткнув пистолет глушителем, между своей ногой и сиденьем мотоцикла, потянулся за вторым. Однако и вторая беретта опустела в считанные секунды, так что пришлось пристроить ее рядом с первой, а самому переходить на «МР 7».
К этому времени, бандиты стали понимать, что кто-то вклинился в их колонну, и расстреливает ее изнутри. Эффект неожиданности был утерян, и теперь вся надежда оставалась только на дерзость и скорость. Если при стрельбе из беретт, я методично уничтожал колонну бандитов с хвоста, не оставляя позади себя никого, то теперь, цель моего огня сводилась не к поражению противника, а к созданию неразберихи и паники в его рядах. Проскакивая мимо ошеломленных байкеров, я короткими очередями, выборочно расстреливал некоторых из них, остальные огонь не открывали, видимо не сумев сориентироваться, или же из-за страха зацепить своих.
Прорвавшись сквозь колонну, я первым делом ослепил преследователей установленными на моем мотоцикле фотовспышками, затем выпустил остатки дымовой завесы, и в очередной раз расстрелял магазины обоих «P 90», одновременно увеличивая скорость до предельной отметки.
Белые штрихи разделительной полосы, мелькая в сумасшедшем ритме, сливались в одну сплошную линию, прибор ночного видения в шлеме был отключен, а яркий свет фары поочередно выхватывал из темноты редкие повороты хайвэя. Мы мчались в Санта-Фе, Женьке надо было отойти от стресса, а мне срочно двигать к своим бойцам. Скорость я решился сбавить только спустя минут двадцать. Сердце бешено колотилось, руки дрожали, и я с огромным трудом продолжал вести байк. У меня всегда так, в момент опасности трезвый разум и холодный расчет, при полном отсутствии страха как такового. Но стоит опасности миновать, как тело берет свое, и все негативные последствия только что пережитого, проявляются в дрожи, усиленном сердцебиении, и общем упадке сил. Конечно, по-хорошему, стоило бы остановиться и отдышаться, прийти в себя, и только потом продолжать путь, но теперь я понял, на что рассчитывали бандиты, отправляясь преследовать меня на чопперах. Помнится, есть в байкерском мире норматив «стальная задница», суть его заключается в том, чтобы проехать несколько тысяч километров не слезая с мотоцикла. Может, среди моих преследователей и нет таких, что сдали этот норматив, но то, что байкеры на много дольше нас с Женькой могут находиться в седле, непреложный факт. Следовательно, останавливаться нам нельзя, иначе придется туго — установка дистанционного минирования пуста, дым закончился, «P 90» надо еще успеть перезарядить, а в том, что погоня, не смотря на потери, продолжается, сомневаться не приходилось.
