Георгий Савицкий - Атомный таран. Погибаю, но не сдаюсь!
«Громовержцы» стремительно сблизились с противником и навязали им сверхманевренную «собачью свалку»! Земля и небо завертелись в огненной круговерти! Сияющие факелы самонаводящихся ракет класса «воздух-воздух» и молниеносные росчерки сверхскорострельных авиапушек разорвали спрессованный невообразимыми скоростями и перегрузками воздух!
Ручку управления самолетом — резко на себя, РУД — назад, до защелки малого газа. Пара модернизированных русских истребителей резко «встает на дыбы» — «Кобра Пугачева»! Знаменитая фигура сверхманевренного воздушного боя позволила сейчас летчикам прицелиться и выпустить непревзойденные ракеты-перехватчики класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ навстречу американским истребителям «пятого поколения». Уникальные русские ракеты, предназначенные для поражения высокоманевренных самолетов противника, не оставили «Орлам-могильщикам» никаких шансов. Раскрыв «лепестки» решетчатых рулей, они со стремительностью молнии мчались на перехват цели на скорости, вчетверо превышающей скорость звука! И при этом комбинированная командно-инерциальная на начальном этапе и активная радиолокационная системы наведения обеспечивали повышенную точность «боевой работы» РВВ-АЕ. На оптимальной дистанции до цели сработал неконтактный лазерный взрыватель. Боеголовки русских противоракет исторгли из себя на ударной волне взрыва стальные стержни и микрокумулятивные боевые элементы, которые разорвали в огненные клочья один из «Рапторов». Второй F-22 попытался выполнить одну из фигур сверхманевренного воздушного боя. В принципе — благодаря отклоняемым соплам реактивных двигателей он мог реализовывать подобный режим полета. Но сопла американского самолета отклонялись лишь в одной плоскости и строго попарно. А дюзы турбореактивных двигателей русских сверхманевренных истребителей поколения «4++» работали в вертикальной и горизонтальной плоскостях, и причем независимо друг от друга!
Второй «Раптор» не успел завершить пространственную эволюцию. Его правое крыло было начисто срезано направленным взрывом. «Орел-могильщик» закувыркался в штопоре, найдя свою могилу…
Но все же силы были неравны: против восьми русских многоцелевых истребителей-бомбардировщиков Су-34 американцы подняли целое авиакрыло «Рапторов»! Но даже в этом неравном бою «Русские соколы» смогли «завалить» треть истребителей противника!
* * *И пока шла смертельная небесная схватка, одному стратегическому ракетоносцу все же удалось дойти до цели. «Заломив» длинные и изящные консоли крыльев изменяемой геометрии, он прорвался на сверхзвуке — на скорости 2200 километров в час, сквозь огненные вихри самолетных и зенитных управляемых ракет.
Четыре пилота из экипажа головного Ту-160 видели, как гибли их боевые товарищи. Безжалостные удары американских управляемых ракет класса «воздух-воздух» рвали «крылатый металл» небесных русских ракетоносцев. Один за другим объятые пламенем ракетоносцы рушились на землю огненными кометами.
И, сгорая в огне, крылатые воины России прощались со своими боевыми товарищами:
— Прощайте, мужики! Не поминайте лихом!..
Но один стратегический бомбардировщик-ракетоносец все же упрямо прорывался через этот ад в небе. Были отстрелены тепловые и радиолокационные ложные цели. Генераторы помех работали на полную мощность, сбивая прицельные радиолокаторы американцев.
С внешних пилонов сошли две управляемые ракеты-«ловушки». Они были оборудованы дополнительными уголковыми отражателями, увеличивающими их заметность. Вместо боеголовок они несли дополнительный отсек полезной нагрузки с пилотажным компьютером и набором датчиков обнаружения радиолокационного, теплового лазерного излучения. Кроме того, в отсеке находился собственный генератор помех, а в хвостовой части ракеты — устройство для выброса дипольных и тепловых пиропатронов. А вместе все это называлось ЛЦ-65М. Ложная цель, повторяющая во всех диапазонах «родной» ракетоносец, да еще к тому же способная маневрировать по заранее заложенной программе, как стратегический ракетоносец.
Многотонный крылатый исполин рвался к цели.
— Командир, рубеж пуска ракет! — доложил штурман-навигатор.
— Понял! — Командир ракетного воздушного корабля сражался с управлением, пытаясь удержать многотонный самолет на боевом курсе. — Второй пилот, меняй стреловидность консолей крыльев и переходи на дозвуковой режим полета!
— Есть! Выполняю. — Летчик потянулся к щитку управления стреловидностью крыла и переключил несколько тумблеров.
Размашистые и изящные консоли крыльев поползли вперед.
Мощный взрыв осколочно-стержневой боеголовки ракеты «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM грохнул у самого среза огромного воздухозаборника. Выпустивший ее на предельную дальность «Раптор» растекся огненной кляксой по небосводу от управляемой ракеты РРВ-ПД русского «Громовержца». Но все же «Орел-могильщик» свое черное дело сделал. Многотонный сверхзвуковой ракетоносец ощутимо тряхнуло — поток стальных стержней и осколков всосало вентилятором первой ступени компрессора гигантского двигателя конструкции Николая Дмитриевича Кузнецова. В реактивном нутре полыхнул еще один взрыв. Мотогондола полыхнула пламенем, окуталась дымом… Взревел и тут же захлебнулся один из четырех могучих двигателей НК-32. Ту-160 затрясся, словно в лихорадке.
Однако русский крылатый гигант, созданный еще в Советском Союзе, продолжал держаться в воздухе. Огромная прочность конструкции, заложенная в процессе проектирования и создания Ту-160, сейчас спасала ему жизнь. Упрямо ревя тремя исправными турбинами, сверхзвуковой ракетоносец пронзал облака.
В кабине стратегического ракетоносца на приборных панелях замигали красные и желтые индикаторы опасности. На многофункциональных экранах зажглись предупреждающие надписи. Стрелки на циферблатах дублирующих приборов метнулись в «красную» зону.
— Командир, правый внешний двигатель поврежден! — доложил штурман-оператор. — Растет температура масла! Короткое замыкание. Черт! Пожар! Пожар правого двигателя!
«Пожар правого двигателя»! «Пожар правого двигателя»! — в унисон человеку отозвался мягким и мелодичным женским голосом бортовой речевой информатор.
Полыхнул перебитый маслопровод, турбина окуталась пламенем, грозя разнести на куски весь самолет. Но автоматически включилась противопожарная система: из специальных патрубков хлынула инертная пена, заливая под большим давлением пламя.
— Система аварийного пожаротушения задействована, — доложил штурман-оператор.
— Понял. Переходим на дозвуковой режим полета, — приказал командир корабля. — Ничего, мужики, хрен они нас теперь перехватят.
Широкие, заломленные назад крылья поползли вперед, меняя сверхзвуковую конфигурацию на дозвуковую.
Самолет ощутимо вело влево, командиру корабля стоило большого труда удерживать тяжело поврежденную машину в воздухе. Вцепившись в ручку управления и работая педалями, он буквально держал многотонный сверхзвуковой стратегический ракетоносец на руках. Командиру изо всех сил помогал второй пилот, тоже «налегая на ручку».
Конечно, в такой ситуации все инструкции требовали одного — немедленно катапультироваться, покинуть находящийся в критическом состоянии самолет. Но летчикам было жаль покидать свой ракетоносец, служивший им верой и правдой. Для четырех человек экипажа это были не просто тонны дюраля, титана и электроники — это было живое существо со своим характером. Да и, кроме того, катапультироваться сейчас — это не выполнить приказ, не нанести удар возмездия! Подвести всех, кто пошел на погибель ради них… Ради этого боевого вылета.
Да и в самом деле: остальные три двигателя тянут? Тянут. И дотянут до самой цели, если будет нужно!
— Экипаж, приготовиться к пуску ракет! Штурман-оператор, открыть люки отсеков вооружения. Провести предстартовую подготовку «изделий»…
Суперсамолет Ту-160 весом двести шестьдесят семь тонн нес в отсеке вооружения двенадцать крылатых ракет Х-55МС с ядерными или, как сейчас, термоядерными боеголовками мощностью по полторы мегатонны. Ракеты весом почти две тонны каждая размещались на шестизарядных барабанах двух пусковых установок МКУ-6-5У.
— Командир, ракеты запустить не удается! — огорошил его штурман-оператор. — Видимо, осколки повредили электропитание, револьверные катапультные установки обесточились.
— Твою м-мать!.. — Значит, все это напрасно… И смерть всех людей: летчиков Су-34 из группы прикрытия, и боевых товарищей экипажей остальных Ту-160, сбитых американскими истребителями и зенитными ракетами… Конечно же, можно было отступить, лечь на обратный курс, катапультироваться, наконец! Но… Ракеты не смогут даже сойти с направляющих авиационных катапультных устройств… Что же делать?.. — Экипаж, слушай мою команду! Будем прорываться непосредственно в район цели.
