Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ) - Зеленин Сергей
Если же встреча с «мессерами» происходила на одной высоте, то боев на «вертикали» мы старались избегать»139.
Поэтому решение могло быть только одно:
- Принять на вооружение ВВС ВС СССР как учебно-боевой истребитель «УБИ-26», для отработки навыков пилотирования и групповой слётанности. Максимально облегчить, упростить, дефорсировать двигатель для увеличения моторесурса, на вооружение оставить один ШКАС. Производить в потребных количествах на Саратовском комбайновом авиазаводе, особое внимание уделяя качеству и внешней отделке.
Тем более есть и двухместная версия – УТИ-26 (Як-7УТИ), Яковлев в этом отношении молодец.
Посмотрев на Рычагова:
- «Кошечка», говорите? Пусть будет УБИ-26 «Кошечка».
Естественно, эта машина будет «резервным вариантом» на случай если вдруг «что-то пойдёт не так» и срочно потребуется «бюджетный истребитель».
Перезапилил же Яковлев «в реале» свой Як-7УТИ в боевой Як-7?
Перезапилил!
А нам кто помешает?
Конечно же первым делом «Кошечки» пойдут к «Агрессорам», где под пилотированием опытных воздушных бойцов они будут изображать из себя «Мессеры» - обучая новичков на «Ишаках» и «Чайках» противостоять более скоростным машинам.
По-моему, неплохо придумано!
Ещё бы также, или хотя бы с оценкой «посредственно» - эта моя задумка была б реализована…
***
Под весёлые комментарии типа: «А вот и наш «Рояль»! Гыгыгыгы!!!» - я с любопытством рассматривая, остановился у отполированного до состояния глянцевого журнала для секс-меньшинств истребителя ЛаГГ-3. Возле которого как уже говорил, тусовался одетый в подержанный лётный реглан Семён Алексеевич Лавочкин - вблизи напоминающий мне учителя из сельской глубинки.
Горбунову, как известно этим утром «намазали лоб зелёнкой»…
Образно говоря, конечно. Ибо своими глазами видел:
Перед расстрелом лоб зелёнкой не мажут – всё это галимый фейк!
Экономят медикаменты.
Да и вообще – стреляют в затылок, а не в лоб.
Другой соавтор Семёна Лавочкина по деревянному зодчеству – Михаил Гудков, вместе с Ильюшиным…
Это, не тема для сегодняшнего разговора.
Да и вообще - переругались они все трое уже давно оказывается, ещё в прошлом году.
Сам Семён Алексеевич имеет вид - не то что бы бледный, но…
Какой-то с прозеленью, как будто траванулся чем.
Должно быть - формадегидного клея «ВИАМБ-3» нанюхался, пока это деревянное чудо склеивал.
Вообще, этот самолёт – ночной кошмар технологов!
«Обшивка набиралась гвоздевым способом. На болванку, представляющую собой левую или правую сторону фюзеляжа, накладывался шпон, промазывался клеем, накладывался второй слой и пришивался к первому очень тонкими гвоздями. И опять клей. И опять шпон. И опять гвозди. И опять клей… Миллион гвоздей, по существу, придавал прочность склейке. Окончательно шпон пришивался через квадратные шайбы, и набранная конструкция отправлялась на сушку»140.
Дешевизна и доступность древесины на деле оказывалась сыром в мышеловке: стоимость технологических процессов и трудоёмкость изготовления съедала всю экономию дюраля. И если в мирное время с качеством этой операцией ещё можно было повозиться, то в с началом войны пришлось пойти на упрощение конструкции, нарушение технологии и закрывать глаза на качество и отделку. Отчего и воспоминания ветеранов Великой отечественной войны об это самолёте – сплошь и рядом матерные:
«На «лагге» я начал летать в 1941 году, еще в училище. Тяжел, даже облегченный. В войсках его сразу невзлюбили. Слабоват был двигатель для такого планера. Воздушных боев я на нем не вел».
«ЛаГГ-3 – тяжелая машина, с плохой маневренностью, хотя и с мощным вооружением – 20-мм пушкой и двумя 12,7-мм пулеметами. Конечно, скорость у нее больше, чем у И-16, но тот – маневренный, на нем бой вести можно, а «лагг» хорошо подходил только для штурмовки наземных целей».
«Двигатель М-105, стоявший на ЛаГГ-3, как всякая машина, имеет какой-то предел мощности. Самолет Лавочкина из-за того, что был сделан из дельта-древесины, был тяжел, и нагрузка на одну лошадиную силу была высока, поэтому в бою он не мог угнаться за самолетами противника».
«…Пригнали нам ЛаГГ-3. Ой, ну и самолет! Утюг утюгом! Скорость чуть побольше, чем у «ишака» – 300-350 километров в час, 400 уже не выжмешь. Маневренность плохая. Зато ЛаГГ-3 не горел, поскольку из дельта-древесины сделан, и крепкий был»141.
Если из бетона самолёт отлить – то он вообще гореть не будет. А лишь рассыпаться от высокой температуры на песок, известь и щебень.
Однако, от истребителя требуется - не только не гореть, что в принципе всячески приветствуется - но и хорошо летать. А вот этого ЛаГГ-3 до установки в него М-82, делать категорически не мог.
Поэтому решение по нему может быть одно:
ФТОПКУ!!!
Многозначительно постучав по фюзеляжу «Рояля», я в очень доброжелательном тоне, утверждающе спросил у создателя:
- Я вижу, Вы хорошо разбираетесь в современных технологиях обработки древесины, товарищ Лавочкин… Я не ошибся?
Тот, хотя и напряжённо-насторожено - как будто чуя какую-то подлянку, но тем не менее охотно отвечает:
- Достаточно хорошо, товарищ Сталин.
Ещё вопрос на засыпку, как говорится:
- А как Вы оцениваете себя как руководителя? Только не скромничайте – Вам же хуже будет.
При этом не забываю улыбаться… Как хорошо знакомому, почти приятелю.
После короткого, почти мгновенного замешательства, Лавочкин «не скромничает»:
- Ну, как сказать…? Начальство на меня никогда не жаловалось. Подчинённые, я считаю – уважают. Больше, ничего про себя сказать не могу, товарищ Сталин.
- А больше, ничего «про себя» говорить и не надо! Достаточно и того, товарищ Лавочкин, что Вы сказали вслух.
Народ вокруг снова весело заржал:
- Гыгыгыгы!!!
Как о вопросе уже решёном, на полном серьёзе заявляю:
- В связи с хорошим пониманием природы дерева и высокими организационными способностями, назначаетесь Начальником Главка мобильного жилищного строительства в составе НКАП, с перспективой отделения и образования отдельного наркомата.
Метнув в разинувшего было «варежку» Туполева испепеляющий взгляд, ставлю вопрос ребром:
- Хотите стать наркомом, товарищ Лавочкин?
Тот явно сбит с толку, ошарашен… Но в глазах вспыхнул хорошо заметный огонёк:
- Как прикажите, товарищ Сталин. Но хотелось бы знать, что это такое – «мобильное жилищное строительство» и в чём будет заключаться моя задача?
С превеликим удовольствием ответствую:
- Подробные инструкции получите позже, сейчас же объясню Вам буквально в двух словах… Но сперва ответьте на вопрос: Вы согласны с тем, что жилищные условия для большинства населения (в том числе для работников авиапромышленности) нашей страны, можно охарактеризовать единственно-возможным цензурным выражением – «нет никаких условий»? Остальные «выражения» – нецензурные и, вслух их в общественных местах произносить нельзя даже товарищу Сталину?
Жилищная проблема в СССР, уже стала предметом бурных дискуссий в прессе, заседаний, решений и постановлений Совнаркома и так далее… Поэтому Лавочкин не стал кривить душой, утверждая что в Стране победившего социализма, нет жилищной проблемы:
- Согласен, товарищ Сталин.
Популярно объяснил Семёну Алексеевичу, что в этом году нам с большой долей придётся воевать и поэтому и, без того острейшая жилищная проблема - ещё и усугубиться десятками миллионов беженцев, «перемещённых лиц» и работников эвакуированных предприятий, которые хлынут с Запада на Восток.
Наконец, поставил задачу:
