Ложная девятка. Шестой том (СИ) - Риддер Аристарх

— Обычные — это сильно сказано, — хмыкнул Стрельцов. — Где же твоя чудо-машина?

Отец повел нас к большому ангару. Когда металлические ворота открылись, я увидел то, что заставило меня внутренне присвистнуть.

ЗИЛ-42012 стоял в центре помещения, и даже при неярком освещении он выглядел впечатляюще. Серебристый металлик переливался, аэродинамические линии делали машину стремительной даже в неподвижном состоянии. Легкосплавные диски, интегрированные указатели поворота, окрашенные в цвет кузова бамперы…

— Ого! — воскликнул Юра Савичев. — Это что, наша машина?

— Советская, — с гордостью подтвердил отец.

Я обошел автомобиль по кругу, оценивая качество исполнения. Честно говоря, выглядело очень прилично. Никаких зазоров, неровностей или следов кустарной сборки, которые частенько встречались даже на лучших советских машинах.

— Красавец, — тихо произнес Горлукович. — Совсем не похож на наши.

Отец открыл капот, и мы увидели моторный отсек, который действительно выглядел как машина из будущего по сравнению с привычными карбюраторными двигателями.

— Инжектор, электронное управление, — пояснил он. — Мощность 120 лошадиных сил при объеме 1,8 литра.

— А сколько жрет? — практично поинтересовался Буряк.

— Около десяти литров на сотню.

Но настоящее удивление ждало нас внутри. Когда я открыл дверь и заглянул в салон, то понял — это действительно было что-то особенное.

Кожаные сиденья с контрастной строчкой, панель с имитацией дерева, кондиционер, магнитола… Но больше всего поразил селектор автоматической коробки передач с русскими обозначениями: П-З-Н-Д.

Я сел за руль и осмотрелся. Эргономика была продумана хорошо, все под рукой. Спидометр до 200 км/ч, тахометр до 7000 оборотов — серьезные заявки.

— Можно прокатиться? — спросил Стрельцов.

— Конечно! — отец жестом пригласил его на место водителя. — Тест-драйв, как говорят на Западе, — это часть сегодняшней программы. Слав, — обратился он ко мне, — посмотрим, как твои метр девяносто будут чувствовать себя сзади.

Само собой, что второе приглашение мне было не нужно.

Эдуард Анатольевич завел двигатель. Мотор работал ровно и тихо — совсем не так, как привычные советские агрегаты. Включил режим «Д» на селекторе и плавно тронулся.

— Господи! — воскликнул он уже через несколько метров. — Как же тихо! И как же удобно когда всего две педали.

Мы проехались по испытательному кольцу минут двадцать. Когда вернулись, лицо у Стрельцова было восторженное.

— Мужики, это действительно другой уровень.

— Давайте, дорогие футболисты, не стесняйтесь, — засмеялся отец. — Кто еще хочет попробовать новинку?

Разумеется, все захотели. Следующим сел Буряк, за ним Кобзев с Заваровым. Каждый возвращался с одинаковым выражением приятного удивления.

— Слав, твоя очередь, — позвал отец.

Я сел за руль и медленно выехал на испытательную трассу. Первое, что поразило — абсолютная тишина в салоне. Электроусилитель руля работал настолько легко, что казалось, будто машина сама поворачивает колеса. Подвеска «Макферсон» отрабатывала неровности мягко, но без лишней раскачки.

На прямом участке я попробовал разогнаться. Автомат переключался плавно, без рывков. До сотни машина разгонялась уверенно, хотя и не так резво, как мой «Опель». Но для повседневной езды — более чем достаточно.

Когда я остановился и заглушил мотор, в голове уже сложилось четкое мнение.

— Ну как? — спросил отец.

— Очень хорошо, — честно ответил я. — Качество сборки отличное, управляемость на уровне, комфорт высокий. Да, у меня дома стоят и «Опель», и оригинальная «Регата», но если выбирать машину на каждый день, то, пожалуй, новый ЗИЛ — лучший выбор.

— Серьезно? — удивился Горлукович. — Лучше импортных?

Я кивнул:

— Для наших условий — определенно.

Отец просто светился от гордости.

— Вот видите, — обратился он к остальным инженерам. — Слава знает толк в автомобилях. Если он говорит, что машина хорошая, значит, мы не зря старались.

Остальные ребята тоже остались под впечатлением.

— Когда в продажу поступит? — спросил Заваров.

— К чемпионату мира в Италии «Торпедо» точно пересядет на новые машины.

— А сколько стоить будет? — практично спросил Коля Савичев.

— Вам, мужики, она точно будет по карману.

Мы еще полчаса изучали ЗИЛ-42012, заглядывали в багажник, щупали обивку салона. Потом отец показал нам испытательные треки, рассказал о других проектах НАМИ.

К вечеру, уставшие, но довольные, мы поехали обратно в Москву.

27 апреля состоялся следующий матч чемпионата Советского Союза. И если бы не все случившееся в игре с «Черноморцем», то можно было бы сказать, что эта игра является этакой генеральной репетицией финала Кубка УЕФА сезона 1985–1986, потому что мы этим теплым воскресным днем играли с «Днепром» — нашим соперником в этом самом финале Кубка УЕФА.

Но из-за дисквалификации, которая включала в себя игры как чемпионата страны, так и кубка, практически весь основной состав «Торпедо» не мог принять участие в этом матче. И поэтому на поле стадиона «Локомотив», на котором прошла эта игра, вышли, можно сказать, резервисты.

Меня Эдуард Анатольевич тоже оставил в запасе — не иначе, решил дать больше времени на отдых. В принципе, я-то как раз не считал, что меня нужно поберечь перед финалом Кубка УЕФА, потому что чувствовал, что сил у меня достаточно и их точно хватит как на сегодняшний матч, так и на первый матч финала, который пройдет 30-го.

Само собой, что «Днепр» решил не зеркалить состав «Торпедо», а наоборот, воспользовался нашей слабостью и выставил основной состав. Как и предсказывалось до ее начала, находящийся в отличной форме «Днепр» должен был без особого труда обыграть наш дубль.

Однако все получилось немного не так. Да, в первом тайме гости, фигурально выражаясь, закатывали «Торпедо» в газон стадиона «Локомотив». Дважды отличился капитан украинской команды Литовченко — Геннадий в этот день был очень активен. Плюс Олег Протасов добавил третий мяч.

Но во втором тайме все изменилось. И на самом деле виноват в этом случай. Сразу после перерыва наставник наших соперников Владимир Александрович Емец произвел двойную замену. Вместо Безсонова и Таран появились Дилай и Лютый.

И надо же было такому случиться, что буквально через две минуты после того, как эти два футболиста появились на поле, случилось очень редкое и очень неприятное событие. Мы заработали угловой. Его отправился подавать Гречнев.

И во время подачи этого углового оба вышедших на поле игрока «Днепра», Дилай и Лютый, попытались сыграть головой и вынести мяч. Но в результате, подпрыгнув, столкнулись этими самыми головами в воздухе и рухнули на газон стадиона «Локомотив», как подкошенные, с рассечениями и сотрясениями мозга.

А так как сейчас возможно всего две замены, то наши гости остались вдевятером. И какой бы ни был резервный состав «Торпедо», но в футболе почти 40 минут играть с преимуществом в два игрока — это достаточно серьезно.

И в результате гости хоть и сели в оборону в девятером, но под занавес матча пропустили три мяча с разницей в две минуты каждый, и итогом стала очень результативная ничья 3:3.

Само собой, что делать какие-то выводы по этой игре было нельзя. И нас впереди ждали два матча между равными соперниками, и кто в итоге поднимет над собой Кубок УЕФА, еще только предстояло выяснить.

Глава 10

Все-таки интересная страна, этот Советский Союз. И многое в ней мне по-прежнему непонятно и кажется очень странным.

Вот, например, ситуация с двухматчевым финалом Кубка УЕФА сезона 1985–1986. Между «Торпедо» и «Днепром», казалось бы, играют две советские команды. По логике вещей они обе должны проводить свои матчи на родных стадионах.

Ну ладно, с «Торпедо» разговор отдельный — у нас полным ходом идет реконструкция нашей родной арены, поэтому своего стадиона у нас, по сути, и нет. Но «Днепр»-то должен, по идее, играть в родных стенах.