Владимир Захарин - Мототуризм: спорт и отдых
Маршрут первой категории сложности. Рекомендуем начать с путешествия в пределах республики. Им может стать, например, такое: Минск — Дзержинск-Столбцы-Несвиж-Мир-Барановичи-Ивацевичи — Береза-Кобрин-Каменец-Каменюки-Брест-Кобрин-Дрогичин — Пинск — Столин — Давид-Городок — Туров — Житковичи — Микашевичи — Старобин — Валерьяны-Минск. Протяженность маршрута 1037 км.
Вы сможете побывать в местах, связанных с жизнью Ф. Э. Дзержинского, посетить Несвижский и Мирский замки, ознакомиться с экспозицией музея А. В. Суворова, побывать в Беловежской пуще. Надолго запомнится посещение Брестской крепости.
Вторая часть маршрута (после Бреста) менее насыщена достопримечательностями, но осмотр Пинска, посещение Туровского и Слуцкого краеведческих музеев, общение с прекрасной природой никого не оставит равнодушным. На участке Пинск-Туров дорога местами имеет булыжное покрытие, но большая часть представляет собой гравийку, местами в довольно плохом состоянии. В случае дождей можно пройти по запасному участку Пинск-Микашевичи и компенсировать сокращение маршрута прохождением другого участка, который необходимо предварительно выбрать. Запасной вариант необходимо внести в заявочную и маршрутную книжку. Постарайтесь тщательно разработать маршрут, т. к. мы назвали далеко не все достопримечательности.
В путешествии первой категории сложности нет необходимости преодолевать трудности в виде гравийки или булыжника. Поэтому, исключив участок Туров-Столин-Пинск, можно пройти маршрут не в указанном нами направлении, а в обратном, тогда на конечном участке появится больше возможностей для выбора варианта маршрута.
Маршрут второй категории сложности. Он тоже может быть проложен по территории Белоруссии. Преимущество его состоит в том, что он является кольцевым (как и предыдущий), и начать его можно в любой точке. Он проходит через четыре областных центра. Назовем основные пункты: Минск, Бобруйск, Мозырь, Гомель, Довск, Могилев, Княжицу, Горки, Ленино, Орша, Ореховск, Витебск, Улла, Полоцк, Сорочино, Ушачи, Полоцк, Новополоцк, Верхнедвинск, Миоры, Брас лав, Видзы, Поставы, Нарочь, Свирь, Сморгонь, Вилейка, Плещеницы, Минск. Протяженность маршрута 1596 км.
Рассказать даже коротко о том, что вы узнаете и увидите, пройдя маршрут, невозможно. Постарайтесь затратить на путешествие не менее 10–12 суток, и он запомнится вам надолго. Прекрасные леса и голубые реки, нефтяные вышки и корпуса заводов, изумительные парковые и архитектурные ансамбли, маленькие школьные и солидные государственные музеи, памятники далекого прошлого и современные мемориальные комплексы пройдут перед вами. Колеса ваших машин будут перелистывать страницы географии и истории родной республики. Перед вами вновь пройдут герои земли белорусской, прозвучат стихи поэтов и музыка ее песняров. Только не торопитесь, не считайте, что вы все знаете. Повсюду и дров для костра, и воды, и хороших мест будет достаточно. На ваш стол попадут и собранные в лесах ягоды и грибы, и пойманная в реках и озерах рыба.
Маршрут третьей категории сложности. Мы уверены, что настоящий турист, побывав в нескольких «единичках» и «двойках», уже не успокоится и будет стремиться к участию во все более сложных путешествиях. Приобретя некоторый опыт, он уже не захочет следовать чьей-то подсказке и будет стираться «сочинить» собственный маршрут. Поэтому мы не будем далее предлагать целые маршруты, а напомним только о классифицированных участках соответствующей сложности. Из всего богатого набора таких участков укажем только те, которые ближе всего находятся к Белоруссии.
Вот один из них (III категория сложности), расположенный в Карпатах: Заболотов-Косов-Верховина-Ворохта-Ясиня-Кобылецкая поляна — Дубовое — Усть-Чорна — Колочава-Синевицкая поляна-Меж-горье-Липча-Долгое-Свалява-Мукачево.
Включив этот участок в свой маршрут, вы гарантированы, что путешествие будет зачтено как «тройка» (при выполнении всех остальных требований). Кроме того, вы будете ясно представлять, какими трудностями должна обладать ваша следующая «тройка». Она также может проходить в районе Карпат, т. к. там имеются и другие классифицированные участки не только «троек», но и «четверок», и «пятерок». Именно из желания сохранить их для более сложных путешествий мы рекомендуем следующую «тройку» проложить севернее Белоруссии, а именно — с прохождением через Приозерск, Сортавалу, Салми, Олонец, Поденное поле, Ошту, Вознесенье, Педасельгу, Петрозаводск, Кондопогу, Кяппесельгу, Медвежьегорск.
Маршрут четвертой категории сложности. Ближайшими районами, в которых можно совершить путешествие четвертой, а затем и пятой категории сложности, являются Карпаты и север европейской части СССР. Можно совершить путешествие и в район Кавказа, но только дорога туда и обратно составит более 4 тысяч километров и отнимет значительную часть отпуска. Поэтому рекомендуем совершить путешествие IV категррии сложности по европейскому северу, включив в маршрут участок Лодейное поле-Олеховщина-Паш-озеро-Щуг-озеро-Тихвин-Череповец-Белозерск-Игнатово-Каргополь-Пудож-Медвежьегорск.
Маршрут пятой категории сложности. Для тех, кто желает выполнить норматив мастера спорта СССР, сложность состоит не только в том, чтобы совершить путешествия наивысшей категории сложности, но и в том, что «пятерок» необходимо пройти несколько.
Мы не ставим своей целью перечислить все необходимые классифицированные участки, т. к. ко времени совершения этих путешествий ваши знания и опыт позволят вам обходиться без нашей книги. Для тех же, кто еще только «примеривается» к «пятерке», приводим один из участков, который и определяет ее сложность: Мукачево-Свалява-Поляна — перевал Оленевский — Турья Ремета-Анталовцы-В. Солотвино-Цыгановцы-Ужгород-Перечин-Черноголова-Люта-перевал Ужокский-Ворыня-Либухора-Тухолька-Сколе-Славское-перевал Алинковате-Торупь-Межгорье — с. Синевир-Колочава — перевал Прислоп-Комсомольское — перевал Русский путь-Осмолода — Перечинское — Калуш — Ивано-Франковск.
В заключение приводим перечень географических районов с указанием максимально возможных категорий сложности мотопутешествий.
Табл. 6
Наименование района Категория сложности
Белоруссия II
Прибалтика II
Карпаты V
Кавказ V
Средняя Азия V
Казахстан V
Украина (кроме Карпат) II
Молдавия II
Европейский север V
Центральная Россия III
Европейский юго-восток III
Урал V
Алтай V
Западная Сибирь V
Дальний Восток V
НЕ ТОЛЬКО СМОТРЕТЬ, НО И ВИДЕТЬ
Вы обратили внимание на то, как по-разному складываются беседы с бывалыми туристами? Бывает, мелькают названия городов, количество километров и буквально рекордное число часов на их преодоление, но стоит задать какой-либо уточняющий вопрос, и рассказчик замолкает. Что интересного можно увидеть в названном городе, какие исторические события связаны с ним, какие знаменитые люди там жили и даже какова приблизительная схема проезда через город? На эти вопросы такой турист не может дать толкового ответа. Значит, он там был, на все смотрел, но ничего не увидел.
Мотоцикл сочетает в себе скорость автомобиля с такими качествами конного похода, как неограниченный обзор, близость к солнцу и ветру, запахам полей и лесов. Вспомните: на мотоцикле не сиденье, а седло! На нем восприятие самой дороги значительно полнее, чем на автомобиле, да и дороги можно выбрать такие, по которым на «легковушке» не проедешь. Только ли ради этого отправляется мотоциклист в путешествие? Конечно, нет. Нужно не проскочить мимо прекрасных пейзажей, памятников далекого прошлого, малых и больших обелисков, творений рук человеческих.
Не приносите знакомство с чем-то интересным в жертву километрам. Остановитесь, когда вас что-то заинтересует, походите пешком. Опытный руководитель группы совместит такую остановку с традиционными минутами отдыха после длительной езды. Это позволит придерживаться графика. Довольно часто в группе возникают противоречия: ехать или смотреть. Пожалуй, этот вопрос относится к самым трудным. И хотя мы относимся к сторонникам того, чтобы смотреть (будучи членами группы), но с таким же азартом защищаем мнение, что нужно ехать (будучи ее руководителями). В этом нет ничего удивительного. Задержка хотя бы в одном месте означает необходимость нагонять время в движении, что опасно, или лишает группу осмотра другой достопримечательности. В таком положении есть несколько резервов, за счет которых можно растянуть день: сократить время на сборы утром, на остановках и заправках, на устройстве ночлега. Выражаясь научно, — сократить непроизводительные затраты. При расчете графика учитывать, что сборы утром занимают приблизительно 1,5 часа с учетом приготовления завтрака, обед в столовой — около часа, заправка — минут 30, устройство на ночлег (от остановки до отбоя) — часа 2. Приплюсовав к этому еще кратковременные остановки на отдых и ремонт, получим довольно солидную сумму. Таким образом, чтобы побольше увидеть, требуется максимум собранности и дисциплины. Если все в группе это поймут, то споров не будет.
