С Гросзова - За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)
МУРАШКИ БЕГАЮТ НЕ ТОЛЬКО ПО СПИНЕ
Встретились два автомобилиста. Первый поинтересовался: "Как ездит ваша жена?" Второй, вздохнув, отвечал: "В общем ничего, но у нее слишком большой расход".
"Бензина?"
"Что вы, кузовов".
Независимо от нашего желания, каждый год наступает пора, когда на дорогах начинает уменьшаться количество велосипедов, мотоциклов и, наконец, автомобилей. И, наоборот, появляется все больше опавших листьев, луж, туманов, и, главное, скользких мест. Менее опытные водительницы начинают в это время думать, продолжать им ездить или нет, нет ли у кого из знакомых где-нибудь поблизости сарая или другого убежища, куда бы можно было поставить автомобиль на зиму.
Если вам придет в голову такая мысль, сразу же прогоните ее. Основная проблема большинства водительниц заключается в том, что они имеют малый опыт вождения. Тот, кто ездит только при сухой и солнечной погоде, никогда не научится как следует управлять автомобилем.
Обычно более опытные знакомые рассказывают страшные истории о езде при гололеде и в снег, но потом выясняется, что тот занос, который они так драматически описывали, случился у них на скользкой "ороге в разгар жаркого лета, От последствий невнимательного вождения не защитит никакое время года.
Нет смысла убеждать себя по примеру лозунга "Все для ребенка", что вы ставите автомобиль на хранение прежде всего в его интересах, так как ему не благоприятствуют холодная погода и влажность. Автомобиль - не медведь и не белочка и ему не нужно зимовать в теплой берлоге. Только сказочная Спящая Красавица могла проспать много лет и это не сказалось на ее юном очаровании. В сказках все старится по другим законам и в них не существует коррозии, так что ржавчина не точит короны у принцесс. Но автомобиль, оставленный на зиму, вы может найти весной в более плохом состоянии, чем если бы ездили на нем в суровых зимних условиях.
Как утверждают плохие шутники, женщины больше всего боятся мышей. Но такие шутки давно устарели.
Большинство автомобилисток, знакомых автору, не так пугают мыши, как гололед на дороге. При этом они даже не осознают, что сам испуг может способствовать аварии, потому что при езде по гладкой поверхности необходимо прежде всего спокойствие, знания и чувствительность. Большая часть вызывающих опасение заносов происходит главным образом от неожиданности.
Поэтому пусть зимний период не будет для вас неожиданностью. Нужно вовремя понять, что любая мелкая неисправность зимой опаснее, чем летом, поэтому необходимо устранить все дефекты и проверить тормоза. Зимой вам очень пригодится ручной тормоз, который обычно плохо действует, так как вы его когда-то сильно затянули во время езды. Но это не значит, что его нужно включать при длительной стоянке на морозе. Тормозные колодки могут примерзнуть, что затруднит запланированный отъезд.
Сейчас уже только в юмористических журналах у водительниц спрашивают, не надо ли им на зиму сменить воздух в шинах. Но о шинах совсем забывать не следует, они должны иметь зимний и достаточно глубокий рисунок, одинаковый не только на четырех основных колесах, по и на пятом запасном. Ведь заранее неизвестно, когда оно может вам понадобиться.
Может быть, в отношении обслуживания автомобиля вы больше надеетесь на своего партнера или на мастерскую, но и то, и другое вам может обойтись слишком дорого, под чем автор подразумевает не только сумму по счету. Ремонтники и мужья подчас бывают рассеянными людьми и иногда недооценивают значение какой-либо операции. Поэтому чем менее опытна водительница, тем в большей степени ей необходима уверенность, что все в порядке.
Работники автомобильной фирмы "Фольксваген" провели недавно опрос на тему, скольким женщинам для текущей работы по обслуживанию автомобиля и проверке его состояния требуется помощь представителей "более сильного" пола. Выяснилось, что более 90% водительниц постоянно проверяют состояние масла, 80 - доливают воду в радиатор и резервуар омывателя, 25 занимаются аккумуляторной батареей. Больше всего женщин очищают, моют и полируют автомобили и в тех случаях, когда сами не имеют водительских прав. Возможно, это связано с тем, что в ФРГ, где был организован опрос, принято использовать тяжелый труд женщин на непрофессиональных и вспомогательных работах.
Опыт Чехословакии подтверждает, что многие работы на автомобиле женщины-водители выполняют сами, хотя их к этому и принудил жизненный опыт. Испорченный двигатель - настолько дорогое поучение, что вы сами привыкнете регулярно проверять состояние масла. Слой грязи на окне сразу же напоминает, что пустой резервуар омывателя стекол не в состоянии будет выручить вас в случае необходимости.
Но вернемся еще раз к шинам. Каждая женщина еще со времен своих первых поклонников знает, что пустая душа так же, как и слишком надутая, ни к кому и ни к чему прочно не "прильнет". Не забывайте об этом и при уходе за автомобилем, а так как на снегу и гололеде сцепление шин с дорогой имеет решающее значение, к ним следует относиться с соответствующим вниманием.
Необходимо своевременно проверять и аккумуляторную батарею, на которую плохо действует мороз. Кроме того, зимой она расходует больше энергии в связи с пуском холодного двигателя и более частым включением фонарей. В свое время автор узнала, что очень хорошо оставлять батарею на ночь в теплом помещении и что это испытанный способ. Вечером она сняла аккумуляторную батарею с автомобиля и положила ее в подвал рядом с отоплением. Утром автор напрасно "заводила" автомобиль, толкала и пыталась разогнать его с крутого спуска. Даже водитель грузовика, взявший автомобиль на буксир, не смог привести его в движение. Только когда он заботливо спросил ее о состоянии батареи, она поняла, что и зимой отличное состояние ее не имеет никакого значения, если автомобиль стоит перед домом, а источник электроэнергии - в подвале.
Не вызывает сомнения, что езда на автомобиле в зимний период существенно отличается от поездки при более благоприятных условиях. Чтобы быть искрениими, следует признать, что зимой мы и ходим несколько иначе, и это более опасно, чем летом. Но совсем не значит, что здоровый, нормальный человек зимой должен отказаться от всякого передвижения. Нужно только быть осторожнее, избегать ледовых поверхностей и мест, где с крыш падают сосульки, соответствующим образом одеваться и обуваться и уделять способу ходьбы больше внимания, чем в другое время. При этом важно также учитывать свои способности, степень усталости, трудности, связанные с возрастом и состоянием здоровья, внимательно смотреть вокруг на переходах и в местах, где дети устраивают каток или санную дорогу. Ничего другого, собственно говоря, не требует и зимняя поездка на автомобиле.
Можно сказать, что с наступлением морозов все мы становимся начинающими водителями. В изменившихся условиях нужно привыкать к новым стереотипам, реакциям, иным ситуациям. Летом при нажатии на тормоз автомобиль останавливается. Подобное действие на обледенелой дороге может быстро превратить автомобиль в карусель. Пологий склон, на который летом мы даже не обращаем внимание, во время морозов превращается в ледяную стеклянную горку, которую трудно одолеть без тренировки. Поэтому тот, кто утверждает, что для него первые поездки по гололеду не связаны ни с какими трудностями, напоминает известного вральмана. Он хотя и не прославился познанием в области автомобилизма, но зато стал известен благодаря своей пестрой фантазии.
Обычно трудности начинаются уже при трогании автомобиля с места. Прежде всего нам мешают замерзшие окна и снег на автомобиле. Если автомобиль по ночам стоит на улице, то имеет смысл приготовить два куска твердой бумаги размером с окно и закрывать ими стекла на время длительной стоянки. Спереди достаточно заправить бумагу под стеклоочистители, это кроме того, поможет предохранить их щетки от примерзания к стеклу. На заднее стекло бумагу можно прикрепить при помощи клейкой ленты или шпильками, вставленными под прокладку окна. Выпавший снег легко удалить с бумаги, а иней и лед на защищенном с ее помощью стекле не образуется. Вместо бумаги можно использовать газеты, разложенные на переднем стекле, фольгу или кусок ткани, которую нужно прижимать с обеих сторон дверями.
В связя с этим стоит упомянуть и о защитных чехлах, которыми некоторые автомобилисты закрывают свои автомобили, длительное время стоящие под открытым небом. Не замечаете ли вы, что таких парусиновых убежищ становится меньше? Это связано не с их ценой, достаточно высокой, а прежде всего с тем, что они не оправдали надежд, которые мы и наши автомобили возлагали на них.
Защитный чехол должен быть изготовлен таким образом, чтобы не прилегал всей своей плоскостью к кузову, а обеспечивал доступ воздуха. Ведь влага попадает и под чехол, и если она не испаряется, то металл находится в таком состоянии, как будто его закрыли мокрой тряпкой и регулярно поливают водой. Брезент, положенный прямо на автомобиль, имеет и другие недостатки. При его перемещении, вызванном ветром, а иногда и разными шутниками, мелкие частички пыли, грязи и льда оставляют на лаковой поверхности автомобиля свои прочные подписи.
