С Гросзова - За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)
Кубинские женщины, как и многие женщины в этой части света, обычно ездят с бигуди в волосах. Это, безусловно, целесообразно с точки зрения безопасности движения, но тот, кому нравятся женщины за рулем с хорошей прической, благодарит судьбу, что в ЧССР такая -практика не предусматривается ни одним дорожным правилом. Ведь в большинстве случаев правила пишут мужчины.
Мода иногда возрождает любовь к шляпам, различного рода шапочкам и беретам. Но следует иметь в виду, что даже такой элегантный головной убор не должен ограничивать обзорность, закрывать зеркало заднего вида, затруднять движение головы и снижать слышимость. Меховая шапка, приятно согревающая уши, хотя и тактично приглушает нервозные замечания попутчика, но едва ли позволит вовремя расслышать звуковой сигнал или другой звук, важный при управлении автомобилем.
Обычно автомобили проектируют мужчины, в связи с чем к их другим порокам следует прибавить и то, что они совершенно не принимают во внимание высокие женские шляпы и начесы на голове особ, сидящих на передних сиденьях. Очевидно, они делают это неумышленно и не в знак протеста против дорогих дамских мастеров.
Но и мало кто из женщин из-за высокой шляпы станет покупать специальный автомобиль с открывающейся крышей хотя бы потому, что в период балов, когда мы хвастаем друг перед другом особенно сложными головными уборами, для открытых крыш не бывает подходящей погоды.
Поэтому представляется, что шляпы обычно вызывают только досаду, особенно те, что мы носим в торжественных случаях. Но умная женщина, надев такую шляпу, предпочитает в порядке исключения передать руль мужу, предложив отвезти его домой на обратном пути, когда у нее будет меньше на голове, а у него - в ней. Ведь, как всем известно, после употребления алкоголя мужская отвага обычно возрастает настолько, что муж охотно соглашается, чтобы его отвезла домой собственная жена, только бы не лишиться прав. Обычно соглашения такого рода не бывают длительными, так как Муж отвозит жену на вечер, на обратном пути она уже снимает элегантную шляпу, а он - свою трезвость.
Существует еще одна типично женская проблема, не характерная для мужчин; хорошее зрение является одной из основных предпосылок безопасного вождения автомобиля. Но женщины, особенно молодые, иногда упрямо внушают себе, что им не идут очки и, хотя видят без очков гораздо хуже, принципиально не носят их. Такие женщины должны сделать выбор: от чего им лучше отказаться - от очков или от руля. Существует и третья возможность контактные линзы, но в отношении них необходимо посоветоваться со специалистом.
Хотя все знают требования, предъявляемые к зрению водителей, один молодой работник милиции рассказывал автору такой случай.
Однажды он остановил женщину-водителя и попросил предъявить документы, так как ему показался странным ее способ вождения автомобиля. В ответ она улыбнулась, подала ему сумочку и мило защебетала: "Пожалуйста, будьте так добры, найдите права в сумке сами. Я без очков на таком расстоянии не вижу".
Между тем опыт показывает, что в очках, подобранных соответственно своей внешности, женщина может стать не менее привлекательной. Морщины же от постоянного прищуривания напрягаемых глаз отнюдь не украшают ее.
Кроме того, собравшись провести отпуск на автомобиле за рубежом, вы узнаете, что в некоторых странах одних очков недостаточно. Там начиная с 1975 г. введено правило, по которому каждый автомобилист с дефектом зрения должен иметь при себе справку о том, что он в течение предшествующих 10 мес был осмотрен окулистом.
Ведь острота зрения с течением времени изменяется. Затемненные очки помогают избежать ослепления солнечными лучами. Но до сих пор никто не установил, чтобы они улучшали способность видеть в сумерки или при тумане.
Поэтому, как только перестанет светить солнце, постарайтесь найти для них в автомобиле более подходящее место, чем ваш нос.
Прежде чем перейти к остальным принадлежностям туалета, позвольте описать вам чисто мужской случай у бензоколонки в центре Праги. Был душный летний день, когда за бензином подъехал грузный пожилой мужчина с сигарой в зубах. Он сидел, удобно расположившись и немного скучая в черном Мерседесе, одетый в белоснежную рубашку и темный пиджак. Был на нем и элегантный галстук. В общем типичный иностранец-коммерсант. Через окно он подавал распоряжения и банкноты. При этом, как иногда случается, у служащей бензоколонки не оказалось мелких денег, и она с его банкнотой исчезла в своем служебном помещении. Оттуда она что-то крикнула иностранцу. Он не расслышал, отложил сигару и лениво вышел из автомобиля. Его вид в этот момент вызвал еще больший интерес и удивление, чем его сверкающий автомобиль: между нижним краем белоснежной рубашки и верхним краем начищенных ботинок... на нем были только полосатые трусы и носки.
Из этого следует сделать по крайней мере два вывода. Во-первых, нельзя полагаться на то, что для автомобиля "все сойдет", так как якобы никто не рассмотрит, что там внутри. Но ведь никогда заранее не знаешь, что тебя может заставить выйти из автомобиля. Во-вторых, темные брюки так же, как и длинная юбка, не способствуют приятным ощущениям при сидении на раскаленной обивке.
Если говорить объективно, то у водителей-мужчин все обстоит значительно проще. Недостаток фантазии модельеров и закройщиков мужской одежды как раз и способствует тому, что костюмы для мужчин обычно одинаково удобны независимо от того, едут ли они на гонки, футбол или на бал. Возможно, это связано с тем, что часто их поведение на гонках, футболе и танцах не сильно отличается.
Но тот, кто хоть однажды попробовал управлять автомобилем в вечернем дамском туалете, знает - чтолибо подобное с трудом смог бы повторить господин Фиттипалди или другой мастер автомобильного спорта.
К счастью, в таком убранстве мы ездим не слишком часто. Макси-юбки у большинства работающих женщин не получили широкого признания. Ведь рычаг переключения передач или ручка ручного тормоза, запутавшиеся в ткани юбки, никоим образом не повышают спокойствие водительницы и уж совсем не позволяют ей быстро реагировать на различные дорожные ситуации. На такую же шутку способны и короткие, но сшитые в складку, плиссерованные или сильно расширенные юбки.
Узкая юбка также имеет свои недостатки - прежде всего она ограничивает движение ног. Поэтому можно догадаться, что портниха, которая первой придумала разрез внизу юбки или даже застежку, хотела не только продемонстрировать совершенную форму своих нижних конечностей, но была прежде всего опытной водительницей. Возможно, даже одной из тех, у кого она (юбка) лопнула из-за резкого движения при управлении автомобилем, что хотя и не является аварией, учитываемой транспортной статистикой, но в определенных случаях может быть весьма болезненным и неприятным.
У женщин в отношении юбок возникают проблемы, о которых мужчины даже не догадываются. Достаточно понаблюдать, как мало девушек и взрослых женщин умеют выйти в них из автомобиля изящно и грациозно.
В Великобритании некий предприимчивый господин отлично зарабатывал, организовав для женщин курсы по овладению этой сложной процедурой. Вероятно, это были незаурядные курсы, потому что по имеющимся сведениям их посещала и сама английская принцесса.
В ЧССР в ближайшее время не предполагается ввести этот предмет даже в автошколах. Однако каждой водительнице можно посоветовать провести небольшой эксперимент. Понаблюдайте как-нибудь по отражению в витрине у тротуара, лучше всего на дороге с односторонним движением, где вы можете остановиться слева, за своими движениями при выходе из автомобиля. И хотя это никак не связано с безопасностью движения - самое большее какой-нибудь удивленный пешеход в волнении врежется в фонарный столб - для вас это будет очень поучительно и интересно.
Возможно, именно эта проблема для многих женщин послужила причиной того, что они стали ездить в брюках. Они гораздо удобнее юбок при езде и практичнее в случае вынужденного ремонта. Но брюки не должны быть слишком широкими и длинными, особенно, если в вашем автомобиле педали расположены на разной высоте и под различными углами, из-за чего бывает сложно, например, переставить ногу с тормоза на газ. Правда, одна знакомая пражская манекенщица говорила автору, что ей при управлении автомобилем не мешают даже самые широкие брюки. Но эта девушка объехала на своем автомобиле не меньше половины Европы и даже в самом сложном одеянии умела двигаться с непринужденностью и уверенностью, свойственными только профессионалам.
Когда несколько лет назад члены 1 чешского женского автомотоклуба в Праге испытывали автомобили "Москвич" на трассе протяженностью около 5 тыс. км, они проделали эксперимент. На протяженных трудных участках трассы они управляли автомобилем в брюках, а незадолго до контрольных пунктов переодевались в автомобиле или где-нибудь поблизости в одинаковые голубые платья.
