Алексей Громаковский - Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах
Независимо от погоды не рекомендуется ехать по грунтовой дороге накатом (то есть с выключенной передачей или нажатой педалью сцепления). Как уже отмечалось выше, на таком дорожном покрытии заметно снижается коэффициент сцепления колес с поверхностью проезжей части, поэтому машину необходимо держать на контроле с помощью двигателя.
Главное при движении по «грунтовке» – ехать с небольшой, но постоянной скоростью, стараясь не переключать передачи без особой необходимости. Такой способ езды повышает коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. Очень нежелательно резко разгоняться или резко тормозить – это может привести к пробуксовке колес. Не стоит также резко изменять направление движения, так как автомобиль может потерять управление.
Если дорога, по которой вы едете, имеет глубокие колеи, старайтесь двигаться вне колеи. Иногда колеи скрываются в дорожной грязи или в воде, в таком случае безопаснее продолжить движение по ним, так как дно колеи сильнее утрамбовано. Кстати, в подобных ситуациях имеет смысл выйти из машины и оценить состояние дорожного покрытия.
СОВЕТ
Участки дороги, покрытые жидкой грязью и водой, преодолевайте, предварительно разогнавшись и не останавливаясь (так вы не застрянете).
Если ваша машина завязла в грязи и колеса буксуют, не давайте большие обороты двигателю – бесполезно. Попробуйте, используя задний ход, выехать в обратном направлении по созданному только что следу. Если ничего не получается, придется хоть немного откопать колеса, после чего подложить под них все, что найдете: доски, коврики из салона, ветки деревьев и кустов и т. п. Кстати, не все знают, что выбраться из грязи помогут пассажиры, причем не только простым выталкиванием автомобиля (этот способ известен всем): пусть пассажиры сядут на капот (для автомобиля с передним приводом) или на багажник (для автомобиля с задним приводом), что усилит давление на ведущие колеса и улучшит их сцепление с дорогой. При этом пассажиры должны соблюдать осторожность, чтобы, во-первых, не упасть, а во-вторых – не помять или не поцарапать капот или багажник.
Проехать через яму на проезжей части можно, замедлив движение и переключившись на пониженную передачу. Начинайте въезжать в яму медленно и плавно, а когда передние колеса окажутся в яме, немного добавьте газ. Когда в яме окажутся и задние колеса, нужно совершить резкое (в пределах разумного, конечно) ускорение.
Прохождение внедорожных маршрутов
Ни в одной автошколе курсантам не рассказывают о том, как правильно проходить сложные внедорожные маршруты (например, ледовая переправа, водная преграда, лесная дорога). По всей вероятности, это происходит потому, что учебная программа предусматривает предоставление учащимся лишь необходимого минимума знаний, достаточного для безопасной езды в типичных условиях.
Однако возможно, что водителю придется столкнуться с преодолением внедорожного маршрута. Далее я постараюсь восполнить пробел учебной программы и расскажу, как вести себя на ледовой переправе, при преодолении водной преграды и на лесной дороге.
При необходимости проехать через ледовую переправу (рис. 4.6) вначале оцените толщину льда, а также постарайтесь найти наиболее короткий и безопасный маршрут движения. Как правило, он намечается заранее: через каждые 15–20 метров во льду по ходу движения вырубаются небольшие лунки.
Рис. 4.6. Ледовая переправа
ВНИМАНИЕ
На легковой машине можно ехать по льду лишь в случае, когда на протяжении всего пути толщина льда составляет не менее 15 сантиметров.
При меньшей толщине льда настоятельно рекомендуется отказаться от движения по такой переправе.
ВНИМАНИЕ
Ехать по льду нужно на максимально разгруженной машине, создавая минимальное давление на лед. Перед тем как въехать на переправу, обязательно высадите всех пассажиров – это спасет им жизнь, если автомобиль начнет проваливаться под воду.
Преодолевать ледовую переправу нужно на пониженной передаче со скоростью не более 10 километров в час. Во время движения водительская дверь должна быть постоянно открыта, это позволит вам успеть вовремя покинуть машину при треске льда, его сильном прогибе, выступлении воды и иных опасных признаках, свидетельствующих о возможном провале автомобиля под лед.
Преодоление водной преграды имеет свои тонкости. Во-первых, вы должны заранее оценить твердость дна, глубину, наличие на дне различных опасных препятствий (камней, кореньев деревьев, ям).
ПРИМЕЧАНИЕ
На стандартной «легковушке» невозможно преодолеть водную преграду, глубина которой более 50 сантиметров.
Выбрав направление движения, пометьте предстоящий путь специальными вешками, чтобы, находясь в воде, не потерять дорогу. В качестве таких вешек можно использовать воткнутые в дно палки или колья, между которыми должен двигаться автомобиль.
ВНИМАНИЕ
Перед началом движения не забудьте закрыть жалюзи радиатора, в противном случае вода проникнет в систему зажигания и автомобиль заглохнет.
Двигаться по водной преграде нужно не спеша, ровно и плавно, на пониженной передаче и средних оборотах двигателя. На заключительном этапе преодоления водной преграды (то есть непосредственно перед выездом на берег) плавно увеличьте подачу топлива. Выехав из воды, просушите тормозные колодки и диски, несколько раз несильно нажав на педаль тормоза во время движения.
Особого мастерства и умения требует от водителя езда по лесным дорогам (рис. 4.7). Когда автомобиль движется по накатанной колее, нужно лишь своевременно реагировать на появляющиеся корни деревьев, ямы и ухабы. Но когда на дороге возникает более серьезное препятствие (например, упавшее поперек дороги дерево), придется его объезжать. Учтите, что в лесу на первый взгляд земля может выглядеть твердой, но подо мхом или травой вполне может скрываться яма. Поэтому, перед тем как объезжать препятствие, не поленитесь выйти из автомобиля и удостовериться в надежности выбранного направления.
Рис. 4.7. Лесные и проселочные дороги могут быть весьма коварными
Во время движения по лесу старайтесь по возможности не наезжать на палки, сучья, так как значительная их часть может «скрываться» в кустах, траве, во мху, а на дороге будет лежать лишь ее небольшой конец, и при наезде на этот конец палка может ударить по боковой части вашего автомобиля.
Решив оставить автомобиль и отойти от него на какое-либо расстояние (например, для сбора грибов), обязательно закройте его и поставьте на сигнализацию (при наличии таковой). Известны случаи, когда в лесу машины не только обворовывали, уносив из салона и багажника все более или менее ценное, но и угоняли.
И не забывайте, что в лесу можно потерять местоположение своего автомобиля, отойдя от него даже на небольшое расстояние (уже через 20–40 метров вы не увидите его за деревьями и кустами). Поэтому старайтесь запомнить место, где вы оставили своего «железного друга», по характерным приметам (высокий куст, сломанное дерево, лесная тропинка и др.).
ГЛАВА 5
Управление автомобилем в сложных условиях
Управлять автомобилем погожим летним днем, когда светит солнце, а дорога сухая и чистая, – одно удовольствие. Однако рано или поздно каждому водителю приходится вести машину в условиях, как говорится, максимально приближенных к боевым: в гололед, сильный дождь, снегопад, темное время суток. А если еще несколько неблагоприятных обстоятельств слились воедино (например, надо ехать ночью во время снегопада по обледенелой дороге), то от водителя потребуется уже не просто умение, а самое настоящее мастерство.
В автошколах вопросам управления транспортным средством в сложных условиях уделяется, на мой взгляд, явно недостаточно внимания. Далее я постараюсь устранить это упущение и расскажу, как вести машину и на что обращать особое внимание при неблагоприятных метеорологических и иных условиях.
Как вести машину по мокрой дороге и во время дождя
Особую опасность для дорожного движения всегда представляют собой самые первые капли дождя. Почему? Ведь в начале дождя дорога остается относительно сухой и чтобы ее как следует намочить, дождь должен идти в течение хотя бы 5–10 минут (правда, это условная величина, ведь все зависит от интенсивности дождя).
Дело в том, что первые капли, смешиваясь с дорожной пылью и грязью, образуют своеобразную вязкую кашицу, которая разносится колесами автомобилей по поверхности проезжей части и как бы смазывает ее, делая скользкой и ухудшая сцепление колес с дорожным покрытием. Поэтому при первых каплях дождя водитель должен ехать с повышенным вниманием и соблюдением мер предосторожности (уменьшить скорость движения, увеличить дистанцию до впереди идущих транспортных средств и т. п.) (рис. 5.1).
