Алексей Громаковский - Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах
Двигаясь на высокой скорости по хорошей дороге, не стоит забывать, что даже небольшой камень либо иной аналогичный предмет, попавший под колесо автомобиля, может стать причиной существенного изменения направления его движения. Поэтому, если вы едете со скоростью более 80 километров в час, старайтесь объезжать камни, ямы, выбоины, кочки и иные препятствия, находящиеся на дороге. Подобная «мелочь», попавшая под переднее колесо, способна вынести ваш автомобиль в кювет либо на полосу встречного движения.
Особо внимательным водителю следует быть в местах, где по сторонам дороги имеется крутой высокий склон. Такие участки рекомендуется проезжать на невысокой скорости и без необходимости не покидать пределы проезжей части (в частности, не заезжайте на обочину). Известны случаи, когда одно неловкое движение приводило к тому, что автомобиль, лишь немного выехав за пределы проезжей части, летел, кувыркаясь, с большой высоты. Случается, что почва под автомобилем, оставленным на обочине, проседает и машина сползает под откос. Особенно опасны такие участки при движении в ночное время, если на дороге нет заградительных сооружений или придорожных столбиков со световозвращающими элементами.
Характерной особенностью загородных трасс является то, что на многих из них возможно внезапное появление диких животных. Как правило, такие участки дорог отмечаются предупреждающим знаком 1.27 «Дикие животные». Но везде знаки расставить невозможно, поэтому водитель постоянно должен помнить о вероятности внезапного появления в непосредственной близости от автомобиля диких животных, особенно если дорога проходит возле леса или через него.
На первый взгляд может показаться, что в столкновении с диким животным особой опасности нет (кроме того, что пострадает животное). Однако подобное дорожно-транспортное происшествие может иметь самые печальные последствия. Так, угодившего под колесо мелкого зверя (например, зайца) может хватить, чтобы автомобиль не только резко изменил направление движения, но и опрокинулся либо выехал на полосу встречного движения или в кювет. Столкновение с крупным животным (лось, косуля) можно сравнить со столкновением к другим транспортным средством, так как и автомобиль получит немалые повреждения, и пассажиры могут быть серьезно травмированы (известны случаи, когда подобные дорожно-транспортные происшествия приводили даже к гибели людей).
ВНИМАНИЕ
Чаще всего аварии с участием диких животных происходят в ночное время. Это неудивительно, ведь у животного нет световозвращателей, поэтому водитель автомобиля, движущегося на большой скорости, замечает его слишком поздно и не успевает среагировать. А объехать крупное животное труднее, чем, например, пешехода.
Не многие знают, что на загородных трассах серьезную опасность могут представлять даже такие безобидные, казалось бы, создания, как обыкновенные лягушки. Правда, это происходит не везде, а только в местах их сезонной миграции, и не круглый год, а в конце весны – начале лета. Если на пути следования лягушек оказывается трасса, они пытаются перейти ее. С учетом того что в миграции участвует огромное количество этих земноводных, неудивительно, что трасса в месте перехода полностью покрыта ими. Под колесами проезжающих автомобилей лягушки гибнут тысячами. При этом проезжая часть становится скользкой, ухудшается сцепление колес с дорожным покрытием (это можно сравнить с мокрой дорогой при сильном ливне).
При движении по загородной дороге в солнечную погоду особое значение имеет состояние лобового стекла. Если приходится ехать навстречу солнцу, то на лобовом стекле проявляется множество ранее незаметных трещин, царапин, сколов, сильно ухудшающих видимость. Противосолнечные козырьки, которые имеются в любом автомобиле, в данной ситуации ничем не помогут, поэтому придется ехать на небольшой скорости и все время напрягать зрение.
Многие водители недооценивают опасность такого явления, как сильный боковой ветер, который, в частности, мешает удерживать транспортное средство в нужном направлении, особенно на загородных трассах. Бороться с данным явлением следует, уменьшая скорость движения, а также работая рулевым колесом (отметим, что с последним у новичков часто возникают проблемы).
Особо опасным и сильным боковой ветер является в случае, когда автомобиль выезжает с закрытого участка дороги, например из-за леса, высокого забора, шумового заграждения, большого здания и т. п. При сильном боковом ветре старайтесь держаться подальше от крупногабаритных транспортных средств (автобусов, фур), так как известно немало случаев, когда под воздействием ветра они переворачивались, причем иногда на следующие поблизости автомобили.
При движении по трассе вдоль горы или длинного склона имейте в виду, что в данном месте возможны обвалы, оползни, падение камней, сход селевых потоков. Обычно такие участки дорог обозначаются предупреждающим знаком 1.28 «Падение камней», но опять же – везде знаки не поставишь, поэтому нужно сохранять бдительность или по возможности объезжать места, где может возникать подобная опасность.
Движение по грунтовым и гравийным дорогам
Только ленивый не ругает российские грунтовые дороги и не пытается их объехать при первой возможности. Это неудивительно, так как при езде по таким дорогам и водители, и пассажиры испытывают серьезный дискомфорт. Кстати, то же самое касается и автомобиля – в первую очередь страдают его подвеска и колеса.
Характерной особенностью езды по грунтовым дорогам в сухую погоду является сильная пыль, которая поднимается из-под колес впереди идущего транспортного средства. Во-первых, это значительно ухудшает видимость (можно сравнить с сильным туманом); во-вторых, через неплотно закрытые окна, форточки и люки пыль моментально попадет в салон автомобиля, и вы будете вынуждены ее вдыхать; в-третьих, при езде в таких условиях воздушный фильтр вашего автомобиля будет быстро забиваться пылью и, возможно, вам придется менять его раньше положенного срока; в-четвертых, ваш автомобиль очень скоро покроется толстым слоем пыли, что особенно обидно, если вы лишь недавно посещали автомобильную мойку.
Однако не спешите сразу обгонять пылящее вам «в нос» транспортное средство. Ведь из-за пыли, которая сильно ограничивает обзор, вы практически не будете видеть полосу встречного движения. Нормальная видимость появится только после того как передний бампер вашего автомобиля достигнет хотя бы середины впереди идущей машины. В большинстве случаев целесообразно просто немного отстать и дать переднему автомобилю оторваться. Для этого уменьшите скорость либо вообще остановитесь хотя бы минут на 5–7.
Как правило, на грунтовых дорогах водители из-за боязни повредить подвеску или колеса стараются ехать на небольшой скорости. Однако быстрая езда чревата и другой опасностью: на таком дорожном покрытии автомобиль больше, чем на асфальте, подвержен заносам. Это особенно актуально для грунтовых дорог, на поверхности которых имеется гравий (иногда его рассыпают специально, иногда он имеет природное происхождение). По гравию автомобиль может скользить. Например, при резком повороте машина «поедет» в сторону на этих небольших камнях (то есть камни под колесами будут перемещаться синхронно с автомобилем) и станет частично либо полностью неуправляемой (рис. 4.4).
Рис. 4.4. Этот знак можно увидеть и на асфальтовой, и на гравийной дороге
ВНИМАНИЕ
Если вы движетесь по «грунтовке» или гравийной дороге с большим количеством камней, замедлите движение, закройте все окна и люки, увеличьте расстояние до едущего впереди автомобиля, а также боковое расстояние при встречном разъезде. Не обгоняйте и не приближайтесь к крупногабаритным транспортным средствам (грузовикам, фурам, автобусам).
Свои особенности имеет езда по грунтовой дороге в дождливую и сырую погоду. В первую очередь отметим, что дорога, как принято говорить, «разбивается», то есть на ней появляются дополнительные ямы, ухабы и выбоины. При сильном ливне плохо укатанная грунтовая дорога становится вязкой и есть риск забуксовать (рис. 4.5).
Рис. 4.5. На такой дороге машина может сползти в кювет
ВНИМАНИЕ
Если вы едете по грунтовой дороге в дождливую погоду, старайтесь не слишком прижиматься к обочине. У таких дорог обочины при дожде часто бывают совершенно непригодными не только для езды, но и для кратковременной остановки транспортного средства, поскольку становятся вязкими и автомобиль может медленно сползти в кювет.
Независимо от погоды не рекомендуется ехать по грунтовой дороге накатом (то есть с выключенной передачей или нажатой педалью сцепления). Как уже отмечалось выше, на таком дорожном покрытии заметно снижается коэффициент сцепления колес с поверхностью проезжей части, поэтому машину необходимо держать на контроле с помощью двигателя.
