Майкл Мур - Глупые белые люди
Министр сельского хозяйства — Энн Виниман
Подобно многим в правительстве Буша, министр сельского хозяйства Энн Виниман долго работала в республиканских администрациях. Она трудилась и на Рональда Рейгана, и на Папочку Буша, затем была членом правления «Калифорниас фуд» и департамента сельского хозяйства, которым руководил губернатор Пит Уилсон. В Калифорнии она проводила политику, помогающую гиганту объединенных ферм выжимать соки из частных ферм; теперь, к примеру, восемьдесят процентов американской говядины производится всего четырьмя компаниями. Одна из наименее обеспеченных членов кабинета (у нее всего-то 680 тысяч долларов), Виниман пополняет свой счет, подрабатывая в совете директоров «Колгена» — компании, которая первой начала поставлять в магазины генетически измененную пищу. «Колген» была выкуплена «Монсэнто», ведущей национальной биотехнологической компанией. Затем «Монсэнто» сама была куплена «Фармациа». «Монсэнто» вложила 12 тысяч долларов в президентскую кампанию Буша и пытается помешать законопроекту, согласно которому пищевые продукты обязаны сопровождаться этикетками с указанием биогенных ингредиентов. Кроме того, Виниман работала в «Комитете международной политики в сфере сельского хозяйства, пищи и торговли» — группе, объединяющей главные пищевые предприятия, такие как «Нестле» и «Арчер Дэниелс мидлэнд».
Министр торговли — Дон Эванс
До присоединения к администрации Буша Эванс возглавлял «Том Браун инкорпорейтед», нефтегазовую компанию стоимостью 1,2 миллиарда долларов, а также входил в комитет «Том Браун инкорпорейтед — Шарп дриллинг». Заведуя финансами предвыборной кампании Буша, он собрал для нее рекордную сумму пожертвований — 190 миллионов долларов. «Нэшнл оксаник энд атмосферик администрейшн», контролирующая побережья США, также находится в сфере владений этого «нефтяного человека».
Министр обороны — Дон Рамсфелд
Дон Рамсфелд — республиканец, «ястреб» старой закалки. При Никсоне он служил в Белом доме главным советником, работая бок о бок с Диком Чейни. Возглавляя Пентагон в администрации Форда, а после назначенный главой персонала Белого дома, Рамсфелд мог практически единолично расторгнуть договор об ограничении стратегических вооружений с Советским Союзом. Он неизменно протестовал против любого контроля над вооружениями, назвав на собрании сената в 2001 году соглашение по системе противоракетной обороны не иначе, как «античной историей». Верный сторонник политики «звездных войн», в 1998 году Рамсфелд возглавлял специальную комиссию по изучению ракетной угрозы Соединенным Штатам. Словно диснеевский цыпленок,[18] он заявил, что угроза от коммунистических стран продержится еще пять лет (вдвое больше, чем предсказало ЦРУ). В свободное от сбрасывания бомб и запуска баллистических ракет время Рамсфелд возглавляет компанию «Джиди сиэрл» (в настоящее время принадлежащую «Фармациа») и «Дженерал инструмент» (которой сейчас владеет «Моторола»). До присоединения к правительству Буша Дон «Рамми» заседал в нескольких советах директоров, включая келоггский, «Сиэрс», «Оллстейт» и «Трибюн компани» (выпускающей «Чикаго трибюн» и «Лос-Анджелес таймс», а также владеющей сетью телевизионных станций, в том числе и одиннадцатым нью-йоркским телеканалом).
Министр энергетики — Спенсер Абрахам
Позиции Абрахама, представлявшего в сенате штат Мичиган, были настолько «антиприродными», что Лига избирателей-консерваторов наградила его нулевым рейтингом. Он препятствовал исследованиям возобновляемых источников энергии, ратовал за отмену федерального налога на газ и считал бурение нефтяных скважин на Аляске прекрасной идеей. Возможно, поэтому в 2000 году он голосовал за упразднение департамента, который он сегодня возглавляет. Абрахам получил от автопромышленности больше, чем любой другой кандидат, — 700 тысяч долларов. Основной вклад сделал «Даймлер-Крайслер», участник Коалиции за разнообразие автотранспорта — торговой группы, пытающейся воспрепятствовать ужесточению норм расхода топлива. В этом году «Даймлер-Крайслер» планировал пустить в продажу удлиненный внедорожник с расходом топлива галлон за десять миль. Не остается сомнений, что, когда Абрахам был сенатором, он голосовал против ужесточения требований к энергоэффективности внедорожников.
Министр здравоохранения и социальных служб — Томми Томпсон
Человек, которому, возможно, предстоит сыграть величайшую роль в судьбе табачной промышленности, должен сохранять объективность в политике. В конце концов, тот факт, что Томпсон служил в консультативном комитете Юридического фонда Вашингтона, когда там вовсю поддерживали сторонников курения, или что в качестве губернатора он получил около 72 тысяч долларов на нужды кампании от табачного концерна «Филип Моррис», который к тому же оплатил несколько поездок за границу, предпринятых Томпсоном для поддержки свободной торговли, не дает оснований считать его неспособным к беспристрастной деятельности на поприще здравоохранения. Слишком невыгодно он продал на днях свои акции компании «Филип Моррис» — где-то от 15 до 50 тысяч долларов… Хотя, похоже, для табачного гиганта настали золотые времена.
Неплохое будущее и у производителей проволочных вешалок. Томми «Ти» назвали бы «сторонником жизни», столько препятствий он создал и продолжает создавать праву на аборт. Как губернатор Висконсина он потребовал, чтобы женщины перед абортом в обязательном порядке проходили консультацию и ждали три дня до проведения операции.
Министр внутренних дел — Гейл Нортон
Гейл Нортон уже наступает на пятки своему наставнику и предшественнику Джеймсу Уотту. Ее юридическая карьера началась в юридическом фонде горных штатов — консервативном научном центре по исследованию окружающей среды, основанном Уоттом и финансируемом нефтяными компаниями. Тесно сотрудничая с этой группой, Нортон помогла Аляске оспорить закон о рыбной ловле, разработанный Департаментом внутренних дел. Она объявила, что закон о вымирающих видах противоречит конституции и представляет собой узаконенное письменное заключение специалиста, не согласующееся с национальным актом об охране окружающей среды. В качестве юриста «Браунштейн, Хьятт и Фабер» Гейл Нортон представляла «Дельта петролеум» и лоббировала в пользу «Эн-эль индастриз» до тех пор, пока те не выиграли судебное дело о несчастных детях и не предстали в розовом свете.[19] Кроме того, Гейл Нортон была национальным председателем республиканской коалиции адвокатов по окружающей среде — группы, финансируемой автомобильным концерном «Форд мотор» и нефтяной компанией «Амоко».
Министр труда — Элейн Чао
Чао работала преимущественно в неприбыльном секторе — возглавляла благотворительную организацию «Единый путь» и Корпус мира. Правда, она также заседала в советах директоров «Доул фуд», «Клорокс» и здравоохранительных компаниях С. Р. Барда (который в 1990 году признал себя виновным в изготовлении бракованных катетеров и проведении незаконных экспериментов с аппаратурой), а также сети американских платных госпиталей. Состояла она еще и в совете директоров авиакомпании «Нортуэст». Элейн замужем за сенатором-республиканцем Митчем Макконнеллом (представляющим Кентукки).
Государственный секретарь — Колин Пауэлл
Когда не воюет, Пауэлл заседает в правлении «Галфстрим аэроспейс» и «АОЛ». «Галфстрим» производит реактивные самолеты и для голливудских шишек, и для иностранных правительств (например, для Кувейта и Саудовской Аравии). Пока Пауэлл работал в «АОЛ», компания объединилась с «Тайм Уорнер», и акционерный капитал Колина увеличился до четырех миллионов долларов. Сын Колина, Майкл Пауэлл, тогда был единственным членом федерального управления связи, утверждавшим, что слияние «АОЛ — Тайм Уорнер» прошло без нарушений. Вскоре Джордж У. Буш назначил Майкла председателем этого управления; помимо прочего, в обязанности сына Пауэлла входило присматривать за деятельностью «АОЛ — Тайм Уорнер». А также он контролировал регуляцию монополистической технологии «мгновенного информирования».
Министр транспорта — Норман Й. Майнета
Пережиток администрации Клинтона, единственный «демократ» в кабинете Буша, Майнета обладает собственными корпоративными связями. В сенате он представлял Кремниевую долину и получил денежные переводы от «Нортуэст эрлайнз», «Юнайтед эрлайнз», «Боинга», автобусной компании «Грейхаунд» и железнодорожной — «Юнион пасифик». Выйдя на пенсию и оставив палату представителей, он стал работать на аэрокосмическую корпорацию «Локхид — Мартин». Куда же сегодня еще пристроиться, как не в департамент, присматривающий за всеми ними?
