Итоги Итоги - Итоги № 3 (2014)
«Действительно, сейчас самый открытый и упертый противник легализации короткоствольного гражданского оружия — руководство МВД, — подтверждает Михаил Гольдреер. — Но я опрашивал полицейских среднего и младшего состава. И поразился! Все они за легализацию боевого короткоствола! А мотив у них такой. Дескать, сменяюсь я, офицер полиции, с дежурства, например, в два часа ночи. Домой добираться далеко и по темным местам в опасных районах. А мне на выходе приходится обязательно сдавать табельный пистолет. И я против ночной шпаны голый, как все, ни себя защитить, ни людям помочь, если что. Одновременно генералы МВД твердят, что оружие должно быть только у людей специализированных и подготовленных. И где же тут логика?»
В декабре прошла информация о том, что двое московских полицейских ненамеренно застрелили при задержании нелегального мигранта-наркодилера, когда он, мчась на машине, чуть не задавил людей на остановке. Этим офицерам теперь светит срок от 5 до 10 лет за «неправомерное применение». Время от времени проходят также сообщения об убитых и раненых офицерах полиции, которые без оружия во внеслужебное время защищали людей от преступников либо просто побоялись применить табельное оружие при задержании. Движение «Право на оружие» с 23 декабря 2013 года начало серию публичных акций в поддержку права на применение оружия для сотрудников правопорядка. Это решение уже поддержал профсоюз полиции.
Пли!
Впрочем, существует и другая версия отеческой заботы парламентариев о всеобщем вооружении населения. За упорным продвижением легализации огнестрельного оружия может стоять оружейное лобби. В стране на складах у оружейников лежат десятки миллионов пистолетов и револьверов. До сих пор в количестве сотен тысяч штук пылятся на полках наганы, которые можно увидеть в фильмах про революцию и Гражданскую войну. Боеприпасы к ним также имеются. Владельцы этих сокровищ спят и видят, как бы скорее их перепродать в хорошие руки с хорошей выгодой. И это еще не все. Лобби уже готово сделать первый шаг к вооружению населения боевыми пистолетами. По данным «Итогов», в ближайшее время знаменитые австрийские пистолеты Glock калибра 9X19 миллиметров и выше представят на рынке как охотничье оружие и разрешат к продаже. Позиционировать их будут не как средство самозащиты, а именно как оружие для так называемого добора зверя. Получается, если ты имеешь в своем распоряжении гладкоствольное оружие на протяжении пяти лет, то потом можешь приобрести нарезное, а затем и купить себе Glock — кстати, любимое оружие киллеров и спецназа во всем мире.
Есть и еще нюанс. Не так давно один из крупных российских производителей оружия приобрел лицензию и оборудование для производства упомянутых пистолетов. Согласитесь, если нет уверенности в том, что рынок сбыта гарантирован, вряд ли умеющие считать деньги предприниматели вложатся в производство товара, который будет лежать на складах мертвым грузом. При таком раскладе становится понятно и словосочетание, фигурирующее в проекте закона: «оружие отечественного производства». То есть, несмотря на австрийские корни, формально Glock будет производиться в России…
Даже если поправки в Закон «Об оружии» будут приняты, вопросов на эту тему меньше не станет. Напротив, их число увеличится. Например, на законодательном уровне предстоит решать, какой тип боеприпасов будет доступен для гражданского оборота. Окажется ли он таким же, как для специальных служб и правоохранительных органов, а если нет, то кто будет выпускать «бытовые» боеприпасы? Также неясно, какие стволы попадут в оборот — пылящееся на складах советское наследие или же что-то более продвинутое. Будут ли вводиться в УК поправки за преступления, совершенные с применением такого рода оружия? Кто и когда ответит на эти вопросы, непонятно. Ясно одно: у одной части общества есть желание вооружаться, а у другой — вооружать…
Невидящее око / Общество и наука / Общество
Невидящее око
/ Общество и наука / Общество
Вирус, поразивший подмосковные видеокамеры, заставляет задуматься: а так ли умен «Умный город»?
В ночь с 9 на 10 января из-за действий вредоносной программы произошел сбой в функционировании подмосковных комплексов фотовидеофиксации. В результате информация со 130 из 149 установок перестала поступать на сервер управления ГИБДД ГУ МВД России по Московской области. Такое заявление официально распространило министерство транспорта Подмосковья, отметив при этом, что особого вреда организации дорожного движения причинено не было. Хотя бюджет все-таки понес определенный ущерб. По словам главы областного минтранса Александра Зайцева, «в среднем за неделю автоматизированные средства фиксируют нарушений на два миллиона рублей. Нетрудно подсчитать, какое количество штрафов могло бы быть выписано неработающими камерами».
Казалось бы, ничего особо страшного не произошло: ущерб минимальный, который, скорее всего, понесла подрядная организация, обслуживающая камеры, в виде прописанных в контракте штрафных санкций. Однако экспертов взволновало другое: они отмечают, что это первый случай в России, когда, говоря языком IT-специалистов, «упал» не просто интернет-сервер отдельного ведомства, а была выведена из строя система, обслуживающая регион, сравнимый по размерам с небольшой европейской страной. Как говорится, прецедент. И возник он в одной из наиболее приоритетных сфер развития государственного управления. Не секрет, что проекту «Интеллектуальная транспортная система» (ИТС), который в скором будущем должен стать фундаментом глобальной информационной системы под названием «Умный город», уделяется особое внимание как в Центре, так и в регионах. А здесь одна из составных частей ИТС возьми да отключись на целую неделю из-за банального вируса, с которыми уже научились справляться даже домохозяйки при помощи простых, но действенных антивирусов. Возникают вопросы: насколько защищена ИТС от проникновения извне и что может произойти, если подобная ситуация повторится, но уже в более широком масштабе?
Умнее не придумаешь
Комплексы фотовидеофиксации объединены в сеть, сервер которой находится в Центре автоматизированной фиксации административных правонарушений. Он и подвергся воздействию вредоносной программы, явив тем самым пример того, как легко и просто можно вывести из строя ключевой элемент технологического управления. «Система «Умный город», — рассказал «Итогам» Андрей Андреев, руководитель департамента коммуникаций компании «СИТРОНИКС», являющейся создателем «Интеллектуальной транспортной системы» в Москве, — в целом представляет собой совокупность различных подсистем, управляющих той или иной частью городской инфраструктуры и формирующих единое информационно-коммуникационное пространство. «Умный» означает, что каждая из подсистем может функционировать в автоматическом или полуавтоматическом режиме и, главное, что между этими подсистемами происходит обмен информацией, позволяющий им действовать более эффективно». Каких-либо технологических стандартов по созданию «Умного города» на сегодняшний день не существует, однако некоторые его элементы уже начинают внедряться: кроме упомянутой ИТС это система «Безопасный город (регион)», единые ситуационные центры, система 112 (вызов экстренных служб). В ближайшем будущем к перечисленным элементам добавятся системы управления жилищно-коммунальным хозяйством, энергообеспечения, здравоохранения, социальные сервисы на основе мобильной связи и ГЛОНАСС. Главный вызов при реализации концепции «Умный город» состоит в том, чтобы все эти элементы работали сообща, слаженно и управлялись из единого центра. Пока же этого нет, а потому в каждом случае сбоя приходится разбираться, в какой части системы он произошел и в чьей зоне ответственности находится эта часть.
ИТС согласно информации департамента транспорта Москвы должна была охватить всю столицу уже к концу 2013 года. К сроку не поспели, но следует ли так уж спешить? ИТС — задумка грандиозная, она должна включить в себя системы мониторинга параметров транспортных потоков, управления техническими средствами регулирования и организации дорожного движения, информирования участников движения, комплексы для фотофиксации нарушений правил. В перспективе может добавиться еще ряд систем: расширенной видеоаналитики, для пешеходов и велосипедистов на светофорах, инвентарного учета объектов ИТС, обеспечения приоритетного проезда для общественного и спецтранспорта, контроля въезда грузовиков в ограниченные зоны, метеомониторинга.
