Александр Железняков - Тайны ракетных катастроф. Плата за прорыв в космос
Скафандр перегрелся. Всего 3 часа 55 минут, а не 5 часов 25 минут, как планировалось, провели в ночь с 26 на 27 февраля 2004 года в открытом космосе космонавты Александр Калери и Майкл Фоул. Причиной их досрочного возвращения на борт Международной космической станции стали проблемы со скафандром у российского космонавта – температура внутри стала стремительно повышаться, и никакими силами этот процесс остановить не удавалось. Произошло это из-за пережатой трубки системы водяного охлаждения скафандра. Но не исключено, что проблема в «старости» облачения космонавта. Скафандр был изготовлен почти четыре года назад, и пришла пора его списывать. До этого происшествия ни один российский скафандр не служил так долго. Ведь у всякого оборудования есть предел прочности.
Несмотря на то что выход был прекращен досрочно, космонавтам удалось почти полностью выполнить запланированную программу работ. Ну а что не успели доделать Калери и Фоул, сделают их сменщики, которые в настоящий момент работают на орбите.
Заключение
Да, ракетная и космическая техника до сих пор доставляет массу неприятностей своим создателям. И хотя внимание автора привлек довольно большой период времени, это не все, о чем хотелось бы и пришлось рассказать.
Во-первых, еще не все известно и не все описано. Белых пятен, к счастью, остается все меньше и меньше. И все же... Хотелось написать обо всем, но сил на это, увы, не хватило. Если будет возможность, я обязательно вернусь к этой теме.
Во-вторых, полеты в космос продолжаются, и драматические сюжеты рождаются чуть ли не ежедневно. И нельзя рассчитывать, что в будущем все будет происходить гладко. Космос, к сожалению, еще не раз преподнесет нам неприятные сюрпризы. Хочется, конечно, чтобы их было как можно меньше. Но будем реалистами. И оптимистами. Иначе не стоило в свое время ввязываться в то, что называется освоением космического пространства.
Приложение
Хроника аварий и катастроф ракетной и космической техники[2]
Около 1500 г.
Согласно легенде, во время попытки полета на ракетах погиб китайский ученый Ван Гу. Устройство, которое должно было поднять его в небо, представляло собой кресло с 47 закрепленными в основании ракетами. Во время их зажигания произошел взрыв, который уничтожил и конструкцию, и пилота.
11.04.1928
На автодроме немецкой компании «Опель» в Рюссельгейме, Германия, во время испытательного заезда ракетного автомобиля «Опель-Рак-1» конструкции Валье – Опеля – Зандера произошел взрыв в двигательной установке. Пилота от гибели, а машину от разрушения спасло специально разработанное для подобных ситуаций устройство.
21.05.1928
На автомобильном поле «Авус» в Берлине, Германия, во время испытательного заезда ракетного автомобиля «Опель-Рак-2» конструкции Валье – Опеля – Зандера произошел небольшой взрыв в двигательной установке. Причина – дефект в системе зажигания.
9-11.06.1928
На склоне горы Вассеркуппе, Западная Германия, неудачей завершилась серия опытов с моделями ракетных самолетов конструкции Валье. Несмотря на все усилия конструкторов, так и не удалось обеспечить устойчивый полет летательных аппаратов.
11.06.1928
В районе горы Вассеркуппе прошли испытательные полеты ракетного самолета конструкции Опеля – Задлера. Во время второго полета, вскоре после того как планер поднялся в воздух, взорвалась одна из ракет ускорителя. Горящий порох тут же поджег машину, но пилоту удалось сбить пламя резким маневром и посадить машину. Сразу после посадки загорелась, но, к счастью, не взорвалась вторая ракета ускорителя. Планер был почти полностью уничтожен.
23.06.1928
На участке железнодорожного пути Ганновер – Целле, Германия, произошла авария во время испытательного заезда ракетной дрезины «Опель-Рак-3» конструкции Зандера – Опеля – дрезина сошла с рельсов и была разрушена, ракеты из двигательной установки с воем разлетелись в разные стороны, а некоторые из них взорвались. Причина – достигнуто слишком большое ускорение, на которое дрезина не была рассчитана.
18.07.1928
Американцу Роберту Годдарду не удалось осуществить пуск сконструированной им ракеты «Годдард-3» – двигатель не смог развить необходимой тяги, и ракета не сошла с пусковой установки в районе города Обурн в штате Массачусетс.
26.07.1928
На фабричном подъездном пути «Айсфельд» близ Берлина, Германия, произошла авария во время испытаний ракетной дрезины «Айсфельд-Валье-Рак-1» конструкции Валье. При зажигании последней группы ракет в двигательной установке произошло нерасчетное ускорение дрезины, в результате чего она сошла с рельсов и разлетелась на куски.
04.08.1928
На участке железнодорожного пути Ганновер – Целле произошла авария во время испытательного заезда ракетной дрезины «Опель-Рак-4» конструкции Зандера – Опеля – сразу после зажигания одна из ракет взорвалась, и ее осколок замкнул систему воспламенения, заставив все оставшиеся ракеты сработать одновременно. В результате дрезина была полностью разрушена.
15.09.1928
Неудачей завершилось испытание близ Бланкенбурга, Германия, ракетной дрезины «Айсфельд-Валье-Рак-2» конструкции Валье. Включенная в двигательную установку 50-миллиметровая ракета тягой в 120 килограммов продавила свое гнездо, не рассчитанное на такую тягу, проскочила вперед, ударилась в сиденье водителя и взорвалась. К счастью, в водительском кресле находился мешок с песком в качестве балласта, поэтому обошлось без жертв.
29.09.1928
Американцу Роберту Годдарду вновь не удалось осуществить пуск сконструированной им ракеты «Годдард-3» – как и в первый раз, двигатель не смог развить необходимой тяги, и ракета не сошла с пусковой установки в районе города Обурн.
30.09.1928
Не без проблем прошли первые испытательные полеты немецкого ракетного самолета конструкции Хетри – Задлера – Опеля. Во время первых двух попыток не удалось развить достаточной тяги, чтобы поднять машину в воздух. Взлететь удалось только на третьей попытке, но налетевший шквал ветра вынудил пилота совершить вынужденную посадку. При этом из-за высокой посадочной скорости лыжу срезало вместе с дном фюзеляжа, в результате чего пилот повис на ремнях.
03.10.1928
Неудачей завершилось испытание близ Бланкенбурга, Германия, ракетной дрезины «Айсфельд-Валье-Рак-2» конструкции Валье – при использовании полного заряда, состоявшего из 36 ракет с медными гильзами, все колеса дрезины отломились, не выдержав нагрузки.
10.10.1928
Третья попытка запуска американцем Робертом Годдардом ракеты собственной конструкции «Годдард-3» завершилась неудачей. Как и во время первых двух попыток, двигатель не смог развить требуемой тяги, и ракета осталась на пусковой установке в районе города Обурн.
20.10.1928
Новая попытка запуска американцем Робертом Годдардом ракеты собственной конструкции «Годдард-3» закончилась тем же, что и три предыдущие – двигатель не смог развить требуемой тяги, и ракета осталась на пусковой установке в районе города Обурн.
28.10.1928
На склоне горы Вассеркуппе неудачей завершилась серия опытов с моделями ракетных самолетов конструкции Валье. Как и во время предыдущей серии пусков, конструкторам не удалось обеспечить устойчивый полет моделей.
Октябрь 1928 г.
Неудачей завершилась на нью-йоркском велодроме попытка американца Джорджа Уайта совершить поездку на ракетном велосипеде. Заряд в двигателе взорвался еще на старте, в результате чего ранения получили несколько находившихся поблизости фоторепортеров.
03.02.1929
Во время заезда по льду озера Эйбзее, Германия, ракетных саней «Валье-Рак-Боб-1» конструкции Валье произошел взрыв одной из ракет двигательной установки, что вызвало преждевременное воспламенение всех остальных ракет и не позволило аппарату достигнуть расчетной скорости.
09.02.1929
Во время заезда по льду озера Штарнбергерзее, Германия, ракетные сани «Валье-Рак-Боб-2» конструкции Валье развили скорость в 400 км/ч, но потеряли управление и на полном ходу врезались в берег. Обошлось без жертв, так как испытания происходили в беспилотном варианте, но сама конструкция была значительно повреждена.
17.05.1930
В Берлине при испытании жидкостного ракетного двигателя конструкции Валье, установленного на автомобиле «Валье-Гейланд-Рак Мотор», произошел взрыв. Осколок двигателя рассек аорту Максу Валье, и он скончался до того, как ему успели оказать медицинскую помощь.
17.08.1932
Швейцарские воздухоплаватели Огюст Пикар и Макс Козине установили рекорд высоты, поднявшись на воздушном шаре на 16 916 метров. При спуске произошло нарушение герметичности кабины, разбился аппарат со сжатым воздухом, сломался ртутный барометр. Дотянуть до Земли удалось на последнем баллоне с жидким кислородом.
