Джеймс Бенсон - Волны над нами. Английские мини-субмарины и человекоуправляемые торпеды. 1939-1945
Четвертая идея была выражена коммандером Королевского флота в отставке Кромвелем Вар леем, кавалером ордена «За выдающиеся заслуги», во время промежутка между двумя войнами. В конце Первой мировой войны коммандер Варлей служил в команде подводной лодки «L-1». В 1920-х гг. был уволен в отставку, согласно планам сокращения личного состава военно-морского флота, и тогда случай позволил ему применить свой талант к судовому машиностроению и коммерческой деятельности. Именно в период 1930-х гг. его мысль относительно сверхмалой подводной лодки начала обретать форму. Сначала он планировал лодку длиной двадцать шесть футов с командой из двух человек. Ближе к критическому 1940 г. он изменил начальный вариант, продлив максимальную длину до пятидесяти футов, увеличив команду до трех человек и разместив в лодке спасательный отсек сэра Роберта Дэвиса.
Идея Варлея была принята адмиралтейством в основном, а персонально Максом Хортоном в 1940 г. Это произошло отчасти благодаря собственному энтузиазму сэра Хортона по отношению к предложению Варлея, отчасти из-за поддержки проекта полковником Джеффрисом (военный товарищ Варлея). О проекте стало известно У. Черчиллю, пожалуй, в значительной степени вследствие того факта, что Макс Хортой и Годфри Герберт уже исследовали пути проведения подводных атак против вражеских тяжелых кораблей в норвежских гаванях.
Стратегические соображения при принятии окончательного решения были, несомненно, основаны на собственных взглядах Макса Хортона на этот предмет, что нашло выражение в некоторых его письменных примечаниях:
«Необходимость появления подобного типа субмарин возникла из-за малой способности обычных современных подводных лодок с торпедами причинить повреждения современному тяжелому кораблю и из-за потребности в разработке все более и более эффективных мер защиты от подводных лодок, пытающихся атаковать с близкого расстояния. Оружие для такой цели – для атаки вражеских линейных кораблей в гавани – подыскивалось много лет без реального успеха. Снабженная специальными резаками и прочным корпусом, эта маленькая подводная лодка была бы способна действовать на глубине и преодолеть защиту гавани».
Вот, собственно, и вся история, происходившая до зарождения первой человекоуправляемой торпеды и первой Х-лодки, о которых рассказывалось в предшествующих главах. Совершенно случайно получилось, что первым Х-лодкам были присвоены те же номера, что и огромным экспериментальным субмаринам с двухорудийными башнями, из них «Х-3» и «Х-1» были списаны флотом как непригодные, а «Х-2» была захвачена вражеским кораблем. Даже после того, как «Х-3» была создана, ее усовершенствование было полно странностей. Например, строилась она не на военной верфи, а частной компанией «Варлей Мэрии лимитед». Коммандер Варлей не служил в это время в военно-морском флоте, но при этом проектировал и строил наиболее секретный его объект, представляясь всем встречным в качестве коммандера, хотя ходил среди мундиров в толстом твидовом костюме.
Первая команда «Х-3» включала сублейтенанта Королевского флота К.Ф. Хорлайка. В самом начале он ушел из флота по причине болезни, затем вернулся на большую подводную лодку, но пропал без вести при первом же патрульном выходе.
На ранних стадиях совершенствования первой Х-лодки постоянно происходили строгие проверки спасательного отсека «W & D». Стальной макет, состоящий из спасательной камеры и смежного водонепроницаемого отсека, был построен еще в 1940 г. и с возможной скоростью опущен на шестидесятифутовую глубину тренировочной торпедной станции в Портсмуте, где кэптен Герберт, коммандер Варлей, профессор Холден (из экспериментального водолазного отдела) спускались в него для проведения различных экспериментов.
Приложение II
НАГРАДЫ
Следующие офицеры и матросы, которые служили на Х-лодках и чариотах или участвовали в их обслуживании, были удостоены наград. В нижеследующих четырех колонках даны: их имена и заслуженные до этого награды; звания и чины во время операций; вид награды; операция, за которую она получена.
Всего:
Крест Виктории – 4
Командор ордена Британской империи – 3
Орден «За выдающиеся заслуги» – 11
Офицер ордена Британской империи – 1
Член ордена Британской империи – 10
Крест «За выдающиеся заслуги» – 17
Медаль «За отвагу» – 6
Медаль «За выдающиеся заслуги» – 12
Медаль Британской империи – 4
Общее количество – 68
В дополнение к вышеупомянутым наградам было порядка 100 упоминаний в приказах.
Приложение III
ПАМЯТИ ПОГИБШИХ
Следующие офицеры и рядовые погибли при атаках или при несении боевой службы на Х-лодках и чариотах. В следующих четырех колонках таблицы даны сведения о имени, звании, боевом средстве и дате гибели.
Приложение IV
Звания офицерского и матросского состава, принятые в годы Второй мировой войны в Британских ВМС, упоминающиеся в тексте (по нисходящей):
Офицерский состав:
Коммодор – старшее офицерское звание, в русском флоте примерно соответствует капитану 1-го ранга;
Кэптен – в русском флоте примерно соответствует капитану 2-го ранга;
Коммандер – в русском флоте примерно соответствует капитану 3-го ранга;
Лейтенант-коммандер – капитан-лейтенант;
Лейтенант – в русском флоте примерно соответствует званию старшего лейтенанта; должность первого лейтенанта соответствует помощнику командира корабля, но это не звание, так как эту должность может занимать и лицо младшего офицерского состава;
Сублейтенант – в русском флоте примерно соответствует званию лейтенанта.
Унтер-офицерский состав:
Уоррент-офицер – категория командного состава между унтер-офицером и офицером, в русском флоте примерно соответствует мичману;
Петти-офицер – высшее старшинское звание в ВМС.
Как среди уоррент-офицеров, так и среди петти-офицеров различаются по крайней мере две категории: старший и младший;
Комендор – матрос или унтер-офицер, обслуживающий корабельное орудие.
Матросский состав:
старший матрос; матрос; младший матрос.
Примечания
1
Чариот – общепринятое в военно-морской литературе обозначение английского варианта человекоуправляемой торпеды, подводного аппарата, предназначенного для уничтожения или выведения из строя вражеских кораблей. Соответственно, управляющих ими подводников называли чариотерами. (Примеч. пер.)
2
См. приложение I.
3
Из книги сэра Уинстона Черчилля «Вторая мировая война», том 4 («Поворот судьбы»).
4
См. приложение I.
5
Адмирал сэр Макс К. Хортой, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» и Большого креста ордена Бани.
6
См. приложение I.
7
О званиях и чинах, принятых в системе Британского военно-морского флота, см. приложение IV. (Примеч. пер.)
8
Позже – кэптен.
9
Позже – кэптен Королевского флота, командор ордена Британской империи (в отставке).
10
Тайни (Tiny) – крошка, худышка (англ.). (Примеч. пер.)
11
Блокшив – судно, приспособленное под жилье, склад и т. п. (Примеч. пер.)
12
См. приложение I.
13
Позже – лейтенант резерва канадского Королевского флота, крест «За выдающиеся заслуги».
14
Позже – резерв Королевского флота, лейтенант, член ордена Британской империи.
15
Позже – уоррент-офицер Королевского флота.
16
Позже – кавалер медали Британской империи.
17
М-р Р.В.Г. Дэвис, магистр, Кембридж, позже директор-распорядитель компании «Зибе, Горман и K° лимитед».
18
См. приложение I.
19
Сэр Роберт X. Дэвис – председатель правления компании «Зибе, Горман и K° лимитед», автор книги «Глубокие погружения и операции подводных лодок».
20
Солент – пролив между южным побережьем Англии и островом Уайт. (Примеч. пер.)
21
Позже – после получения офицерского звания Королевского флота – в отставке.
22
Позже – кэптен Королевского флота (в отставке).
23
Позже – водолазный скафандр для малых глубин образца адмиралтейства.
24
Позже – сублейтенант резерва Королевского флота, орден «За выдающиеся заслуги».
