Мотицура Хасимото - Потопленные
В конце года двум присланным в распоряжение командования наших сил на севере подводным лодкам типа «I» была поставлена задача помешать противнику строить аэродром на о. Амчитка. Однако штормовая погода сделала невозможным выполнение этой задачи, и подводные лодки вынуждены были возвратиться в базу.
В феврале 1943 года силы подводных лодок на севере были увеличены за счет прибывших лодок «I-31», «I-168», «I-169», «I-171». Несмотря на штормы и ледяные ветры, подводные лодки упорно продолжали выполнять задачи по доставке грузов, а также нести патрулирование вплоть до середины марта. 12 марта, когда противник начал высадку десанта на о. Атту, прибыло новое пополнение, состоявшее из 12 подводных лодок типа «I». До прибытия этих лодок доставку материалов для срочного окончания строительства баз на о-вах Кыска и Атту планировалось провести на транспорте. Однако противник сильно препятствовал проведению этой операции, и после двух неудачных попыток транспорт пришлось заменить подводными лодками. Для этих целей были привлечены 7 подводных лодок.
12 мая 1943 года противник высадился на о. Атту, поэтому подводные лодки «I-7», «I-31», «I-34» и «I-35» поспешно были направлены в этот район. На следующий день в 13 час. 30 мин. в районе Хоруту подводная лодка «I-31» торпедировала военный корабль противника (2 торпеды попали в цель). Кроме того, ею был поврежден другой корабль неустановленного класса. На следующий день та же подводная лодка сильно повредила вражеский крейсер. Однако после этого от нее не поступало никаких известий[20].
16 мая 1943 года в 18 час. 30 мин. у северного побережья о. Атту подводная лодка «I-35» торпедировала легкий крейсер противника, в результате чего крейсер получил значительные повреждения. После атаки лодка подверглась преследованию, однако сброшенные противником глубинные бомбы не причинили ей сколько-нибудь значительного повреждения. 14 мая в 30 милях к западу от о. Атту атаке подверглась также подводная лодка «I-34», она получила при этом значительные повреждения, однако ей удалось уйти от преследования.
В феврале 1943 года я был назначен командиром подводной лодки «I-158», которая в это время оснащалась радиолокационной аппаратурой. Первоначальные испытания аппаратуры были неудачными. Мы могли обнаруживать подводную лодку, находящуюся на поверхности, на дистанции всего 1800 м, при этом цель обнаруживалась либо по носу, либо по корме. Эта же самая аппаратура раньше прошла испытание на надводных кораблях, однако результаты там были более успешными. По некоторым показателям новое радиолокационное оборудование не подходило для подводных лодок. Пока шла дискуссия о том, принимать ли его на вооружение подводных лодок, несмотря на отдельные недостатки, или нет, пришло известие о высадке американцев на о. Атту, и 2 подводные лодки флотилии были немедленно направлены на север. Моя лодка осталась для проведения дальнейших испытаний, то есть изучения работы радиоаппаратуры на прием под водой.
До нас дошли вести о том, что однотипная с нашей подводная лодка «I-157», следуя 16 июня в густом тумане к берегам о. Кыска со скоростью 14 узлов, неожиданно села на мель в районе, контролируемом противником. Тщетны были все попытки сняться с мели. Тогда командир, чтобы облегчить лодку, приказал выбросить за борт 6 торпед, 113 аккумуляторов батареи, 12 т смазочного масла и 74 т горючего. Нелегко было избавиться от торпед и аккумуляторов. В обычных условиях при погрузке и выгрузке батарей часть корпуса подводной лодки вскрывается, однако в этом аварийном случае аккумуляторы пришлось разбивать и выбрасывать по частям. В 13 час. 20 мин. на следующие сутки лодке удалось наконец сняться с мели и она 26 июня благополучно прибыла в Куре. Лодка, конечно, не могла погружаться, но, к счастью, на пути следования она не встретила противника. Если бы эта подводная лодка была оснащена радиолокационной аппаратурой, она могла бы избежать описанной выше посадки на мель. Другие лодки, действовавшие в этом районе в условиях тумана и не имевшие радиолокационного оборудования, продолжали игру в жмурки. Ясно, что они не могли успешно действовать против американских кораблей, имевших радиолокационные станции.
Три из семнадцати подводных лодок, имевшихся в распоряжении Северной группы войск, были заняты эвакуацией личного состава и техники с о. Кыска. Лодки сделали не менее 13 рейсов и в общей сложности эвакуировали с острова на Курилы 820 человек, а также доставили на о. Кыску 100 т продовольствия, 125 т снаряжения и боеприпасов.
Тем временем подводная лодка «I-24», на которой я служил в начале войны, получила приказ принять на борт личный состав группы связи, находившийся на о. Атту, которому удалось перебраться в район бухты Чичагов. Трижды эта лодка подходила к бухте, но ей так и не удалось обнаружить следов группы, поэтому приказ, отданный этой лодке, был отменен. Однако с тех пор о самой подводной лодке ничего не было слышно[21].
Подводная лодка «I-9» была потоплена во время второго рейса к о. Кыска. После войны мы слышали, что, следуя в тумане, она была потоплена 10 июня американским противолодочным кораблем на подходах к острову Кыска[22].
Подводной лодке «I-7», прибывшей третьим рейсом в бухту Вега (о. Кыска), пришлось вступить в артиллерийский бой с патрульным кораблем противника. В результате прямого попадания снаряда в рубку лодки были убиты ее командир и командир флотилии. Затем лодка села на мель внутри бухты. Однако на следующий день ей удалось сняться с мели, после чего она направилась в Йокосука. В ночь на 22 июня, следуя в тумане, она была обстреляна тремя американскими эскадренными миноносцами. При этом старший помощник, который только накануне принял командование лодкой, был убит. Лодка под командованием командира артиллерийской боевой части пыталась уйти от преследования, но села на мель и погибла[23].
Это был по существу бой между слепым и зрячим. Противник мог следить за нами даже в тумане и открывать огонь без предупреждения. Снаряды противника находили свою цель, а с продырявленной рубкой мы не могли погружаться. После случая с подводной лодкой «I-7» действовавшие на севере лодки были сняты с операций по эвакуации. Эту задачу начали успешно выполнять эскадренные миноносцы. При изучении этой войны «вслепую» в оперативном управлении в Токио наступило оцепенение. Спрашивалось, почему до сих пор на подводных лодках не установлена радиолокационная аппаратура? В результате изменения отношения к этому вопросу было приказано немедленно установить на подводных лодках радиолокационную аппаратуру для обнаружения надводных целей.
Что касается остальных лодок, то обстрелу в тумане также подверглись подводные лодки «I-2», «I-26» и «I-109», однако им удалось погрузиться и уйти от преследования и благополучно возвратиться в базу.
После эвакуации о. Кыска подводные лодки «I-2» и «I-56» были оставлены на севере для действий по нарушению морских сообщений противника и патрулирования. Однако низкая температура (10° ниже нуля) и очень сильные штормы, при которых корпуса лодок получали сильные повреждения, фактически затрудняли их действия больше, чем противник.
В середине ноября в районе о. Амчитка подводная лодка «I-2» потопила вражеский транспорт.
Наши потери в подводных лодках во время операций на севере составили 6 единиц («I-7», «I-9», «I-31», «I-24», «Ro-61» и «Ro-65»). Сами же подводные лодки потопили линейный корабль, 2 легких крейсера, плавучую базу гидроавиации, 4 транспорта и одно судно, тип которого не установлен.
В район о. Кыска было направлено 5 сверхмалых подводных лодок, но в силу различных причин, включая и штормы, они получили повреждения и не нашли своего применения в этом районе. Оборудование наших баз на севере было недостаточным, а по сравнению с немецкими базами, где имелись даже укрытия для подводных лодок, их можно назвать примитивными[24]. Тот факт, что к вопросам обороны у нас относились с некоторым пренебрежением, предпочитая наступательные действия, можно было бы рассматривать как сильную сторону японского флота, однако в этом заключалась также и его огромная слабость. В настоящее время, когда авиация является преобладающим средством борьбы, базы без соответствующей обороны становятся непригодными для выполнения своих задач. При таких условиях оружие, на строительство которого расходуется так много времени, средств и материалов, будет фактически совершенно бесполезным.
Экипажи, потерявшие свои корабли, шли либо на пополнение десантных партий, либо направлялись на зенитные батареи.
Глава 14
Действия подводных лодок у о-вов Гилберта, Сайпан и Филиппин
Положение на Соломоновых о-вах, несмотря на наши контратаки, ухудшалось с каждым днем. 19 ноября 1943 года основные силы Тихоокеанского флота США под флагом командующего флотом адмирала Нимица направились к о-вам Гилберта, и вскоре наши силы, находившиеся на атоллах Тарава и Макин, подверглись сильнейшему давлению со стороны противника. Американцы направили на атоллы Тарава и Макин по одной дивизии морской пехоты, обеспечив им поддержку авиации и кораблей, которые проводили воздушные налеты и обстрел с моря такой силы, что все на этих островах могло оказаться разрушенным до основания. Наши войска уступали численно превосходящим силам противника, и поэтому к 25 ноября гарнизоны на этих атоллах оказались уничтоженными. Подводным лодкам «I-169», «I-175» «I-35», «I-19» и «I-39», которые в это время снимались с позиции, находившейся в 300 милях к юго-западу от Пирл-Харбора, было приказано полным ходом (в надводном положении) следовать к о-вам Гилберта. Кроме того, еще четырем подводным лодкам был также отдан приказ выйти в этот же район для оказания помощи войскам. Это был один из приказов, отдавая который, не считались с потерями. Подобные приказы в конечном счете привели к потере нашего подводного флота. В данном случае уцелели только 3 из 9 подводных лодок. Одна из этих трех лодок — «I-175» — потопила авианосец «Лискомб Бей» и, несмотря на преследование нескольких эскадренных миноносцев, благополучно возвратилась в базу.
