Андрей Чаплыгин - «Армата». «Царь-Танк» на страже Родины
Фото Raymond Douglas Veydt
Опытный образец танка ХМ1 фирмы General Motors
Опытный образец танка ХМ1 фирмы Chrysler
Опытный образец танка ХМ1 фирмы Chrysler с «гибридной» башней. Пилотный танк из первой партии в 11 машин, изготовленный в 1978 году
Один из первых серийных М1 Abrams с 105-мм пушкой
Серийное производство танка, получившего наименование М1 «General Abrams», началось 28 февраля 1980 года. Машина имела классическую компоновку с передним расположением отделения управления и кормовым – моторно-трансмиссионного. Корпус и башня получили нетипичную для американского послевоенного танкостроения сварную конструкцию.
Корпус имеет прямоугольное сечение с острой носовой частью и вертикальным кормовым листом. Его лобовая часть выполнена из многослойной брони: между двумя катаными бронелистами заключен наполнитель из слоев нейлоновой сетки и титана. Бортовые листы в зоне отделений управления и боевого имеют толщину 60 мм, в зоне моторно-трансмиссионного – от 25 до 32 мм. Дополнительно с бортов устанавливаются секционные откидные экраны из многослойной брони.
Башню выполнили в форме сварного многогранника с наклонными лобовыми и бортовыми бронелистами. По конструкции защиты лобовая часть башни аналогична соответствующим деталям корпуса. Также уязвимость танка снижает защищающий стык башни с корпусом барбет.
Замена газотурбинного двигателя AGT1500 на танке М1 Abrams в полевых условиях
Механик-водитель в боевом положении при закрытом верхнем люке располагается полулежа, что позволило разместить верхний лобовой лист корпуса толщиной от 50 до 120 мм под углом 82° к вертикальной плоскости. С обеих сторон от его сидения располагаются топливные баки, обеспечивающие дополнительную защиту при попадании снаряда в борт.
Остальные члены экипажа располагаются в башне. Место командира танка располагается справа от орудия под командирской башенкой, на которой установлены шесть перископических наблюдательных приборов. Также на крыше башни, перед командирской башенкой, установили 12,7-мм пулемет, вести огонь из которого командир может только при открытой крышке люка.
Рабочее место наводчика находится перед сиденьем командира. В его распоряжении имеется основной прицел с тепловизионным каналом и лазерным дальномером.
Сиденье заряжающего установлено справа от казенной части орудия. Перед ним разместили боекомплект к спаренному с пушкой 7.62-мм пулемету. Боекомплект орудия расположили в кормовой нише башни за раздвижной бронированной перегородкой, предохраняющей экипаж от поражения осколками при детонации. На крыше башни перед люком заряжающего установили ещё один 7.62-мм пулемет.
Первые модификации вооружались 105-мм нарезной пушкой М68А1, представлявшей собой модернизированный вариант британской L7. Начиная с 1985 года стали устанавливать 120-мм гладкоствольную пушку М256 (лицензионный вариант немецкой Rheinmetall Rh-120). В её боекомплект вошли унитарные выстрелы с частично сгорающей гильзой: оперенные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном, кумулятивные, а также подкалиберные кумулятивно-осколочные, бронебойно-фугасные и бетонобойно-фугасные снаряды. Для поражения живой силы применяются картечные снаряды с готовыми поражающими элементами сферической формы. Орудие оснащено продувкой ствола, но раскаленный остаток гильзы после выстрела остается внутри танка.
Следует отметить, что конструкторы изначально предлагали устанавливать на танк не 105-мм, а 120-мм орудие. Однако на более слабой пушке настояли военные, мотивируя своё требование хранящихся на складах большим количеством 105-мм боеприпасов. Их надо было утилизировать.
Вспомогательное вооружение включает спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240. Второй такой же пулемет разместили на крыше башни. На командирской башенке монтируется 12,7-мм пулемет М2.
Рисунок М. Дмитриева
Продольный разрез башни танка М1:
1 – 105-мм пушка;
2 – прицел наводчика;
3 – панель управления баллистическим вычислителем;
4 – 12,7-мм пулемет;
5 – оптическая приставка к прицелу наводчика;
6 – перископический прицел командира;
7 – панель управления командира;
8 – боеукладка 105-мм выстрелов;
9 – привод командирской башенки;
10 – аппараты ТПУ;
11 – огнетушитель;
12 – ВКУ;
13 – сиденье наводчика;
14 – ручной привод вертикального наведения орудия
Графика Арсения Малахова
Компоновочная схема – Классическая
Экипаж, чел – 4
Бронированная капсула экипажа – нет
Боевая масса, т – 63,1
Двигатель – Газотурбинный Lycoming AGT 1500
Мощность двигателя, л.с. – 1500
Удельная мощность, л.с./т – 23,8
Замена двигателя, ч – Менее 1
Дополнительная силовая установка – есть
Среднее удельное давление на грунт кг/см2 – 1,07
Подвеска – Индивидуальная торсионная
Длина, м
– с пушкой вперед – 9,766
– по корпусу – 7,925
Ширина, м – 3,653
Высота, м – 2,89
Клиренс, м – 0,483
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 66,8
Скорость по пересеченной местности, км/ч – 48
Запас хода, км – 465
Емкость топливных баков, л – 1997
Глубина преодолеваемого брода, м – 1,2
Максимальный угол подъёма, град. – 30
Высота преодолеваемой стенки, м – 1,2
Вооружение
– калибр и тип пушки – 120 мм М256
– скорострельность орудия, выстр./мин. – 8-9
– боекомплект орудия, выстрелов – 40
– количество выстрелов в автомате заряжания – нет
– калибр спаренного пулемета – 7,62
– калибр зенитного пулемета – 12,7
Стабилизатор вооружения – В двух плоскостях
Дальномер – лазерный
Тепловизор – есть
Система защиты от ОМП – есть
Активная защита – TRAPS
Тип брони – Комбинированная многослойная
Стойкость брони, мм – 650
Противоминная защита – Пассивная
Газотурбинный двигатель AGT1500.
Демонтаж башни танка М1А1 для проведения текущего ремонта. Ирак, 2005 г.
Подвеска М1. Бортовые экраны сняты.
Электронный баллистический вычислитель с высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы, получая в автоматическом режиме данные о расстоянии до цели, скорости бокового ветра, угловой скорости цели и наклоне оси цапф пушки. Вручную вводятся данные о типе снаряда, атмосферном давлении, температуре воздуха, а также износе канала ствола.
Силовая установка представлена газотурбинным двигателем AGT-1500. Снижение расчетного числа оборотов турбины позволило использовать одноступенчатый планетарный редуктор. Электронная система управления обеспечивает необходимую при запуске двигателя последовательность операций, а также выключает его в случае превышения допустимых рабочих температур или числа оборотов.
Двигатель снабжен двухступенчатой системой очистки воздуха. Она состоит из фильтра предварительной очистки, трехсекционного фильтра тонкой очистки и системы сигнализации о засорении воздухоочистителя. Для уменьшения пылевой нагрузки забор воздуха осуществляется через жалюзи.
Основной боевой танк M1A2 на учениях, август 2014 г.
Впервые на поле боя танки М1 «Abrams» появились в ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Наибольшее количество нареканий вызвала работа газотурбинной силовой установки. Потери составили 18 машин, причем американские военные официально подтверждают потерю нескольких М1А1 от огня состоявших на вооружении иракской армии Т-72. В ходе инцидентов, связанных с «дружественным огнем» лобовая броня продемонстрировала устойчивость к случайным попаданиям из орудий однотипных танков. 35 экипажей получили различные степени заражения частицами, образующимися при разрушении сердечников из обедненного урана, которые активно применялись в ходе операции.
Основной боевой танк M1A2 Sep с навесным оборудованием
В ходе Иракской войны 2003–2011 гг. «абрамсы» по большей части несли потери от огня ручных противотанковых гранатометов советского производства РПГ-7. Однако известен один случай, когда удачное попадание пули 12,7-мм пулемета ДШК в район силовой установки привело к пожару, и танк сгорел.
В 2014 году исламисты довольно часто успешно применяли против состоящих на вооружении иракской армии американских танков ПТУРы различных модификаций.
В настоящее время танки М1 «Abrams» состоят на вооружении армий США, Австралии, Египта, Ирака, Кувейта и Саудовской Аравии.
К достоинствам машины, в первую очередь, следует отнести мощное бронирование, но она имеет около 40 % (по площади) зон, не способных выдержать попадания даже устаревших боеприпасов. Мощный двигатель обеспечивает хорошую подвижность. Вынос боекомплекта в кормовую нишу башни повышает выживаемость экипажа.
