Сергей Смирнов - Адмирал Колчак. Неизвестное об известном
В общем, по итогам 15-го года, потери немецкого флота в боевых кораблях превзошли потери русских в 3,5 раза, а в транспортах – в 5,2 раза. И вклад в это Минной дивизии более, чем высок. Молва широко разнесла имя Александра Колчака – он стал общеизвестен не только на флоте, но и в армии. И не только в русской, но и в армиях союзников – корабли дивизии практически уже не выходили в море без стажёров из числа офицеров английского и французского флотов, изучавших тактику минно-торпедных операций, как говорится, «из первых рук». И надо сказать, что в обеих миссиях союзников по Антанте тоже заприметили умелого и решительного офицера…
Забегая несколько вперёд, скажу, что 31-го мая следующего уже, 1916-года, Колчак силами трёх эсминцев – «Новик», «Олег» и «Рюрик» – провёл блестящую операцию: в течение 30-ти минут ими был потоплен целый конвой транспортов, следующий из Швеции, и все до единого корабли его охранения. Поставки из Швеции были окончательно прекращены! А ведь это были в основном поставки железной руды. А флот Германии, имеющий естественный выход только в двум морям – Балтийскому и Северному – полностью утратил на Балтике оперативную инициативу, продолжая эффективные боевые действия только в Северном море против союзных флотов Франции и Великобритании…
23-го августа 1915-го государь-император Николай Александрович возложил на себя обязанности Главковерха, и отношение к флоту сразу же заметно изменилось к лучшему. И лично к Колчаку – тоже. В начале весны 16-го года отвергнутый ранее план десанта в немецкие тылы южнее Рижского залива был неожиданно одобрен императором, а самому Колчаку 10-го апреля было присвоено очередное воинское звание контр-адмирал. И Минная дивизия приступила к напряжённой подготовке намеченного плана – миноносцы практически не выходили из артиллерийских дуэлей с вражескими береговыми укреплениями, тщательно изучая их «разведкой боем»…
И в самый разгар подготовки, 28-го июня, неожиданно для всех и менее, чем через три месяца с момента недавнего повышения, Александру Васильевичу присваивается звание вице-адмирал с одновременным назначением его командующим Черноморским флотом. Колчак был обескуражен – срывалось дело, могущее изменить ход войны! И орден св. Станислава I степени по итогам «безупречной службы» на Балтике отнюдь не стал для него утешением – он выехал в Ставку с единственным желанием от назначения отказаться… где неожиданно снова воспрял духом. При личной аудиенции у государя 4-го июля вскрылся тайный смысл его перевода. В Ставке решено было осуществить план, вынашиваемый Россией со времён Вещего Олега до «белого генерала» Михаила Скобелева – захват Стамбула-Константинополя и черноморских проливов!
И для осуществления этого плана был выбран человек, способный установить оперативное господство на море, и одновременно являющийся мастером десантных операций. Колчак немедленно выехал в Севастополь и приступил к разработке плана операции.
На Чёрном море Колчак приступил к обязанностям жёстко – немецкие минные постановки, мешавшие скорейшему выходу русских кораблей навстречу противнику, были немедленно протралены. Новый командующий был взбешён тем, что флот, столкнувшись с этой проблемой уже не раз, до сих пор ничего не предпринял для её устранения – «полетели головы» высших офицеров. Слухи о крутом нраве нового комфлота достигли Петербурга, но… Но при первом же выходе немецкого крейсера «Бреслау» из Босфора Колчак лично встретил его на линкоре «Императрица Мария» и первым же залпом нанёс ему такие повреждения, что тот спешно в Босфор и вернулся. Крейсер «Гёбен», который должен был сменить «Бреслау» на акватории, вообще из Босфора выйти не решился.
Постановкой минных заграждений для защиты собственных баз на Чёрном море Колчак решил не озадачиваться – все миноносные силы были брошены на минирование выходов из баз противника и вдоль его побережья. Постановки были крайне рискованными – на дистанции не более 5-ти миль от берега, чтобы русский флот постоянно мог тревожить противника артиллерийским огнём без риска подрыва на собственных минах. Флот перестал стоять в базах. Лёгкие силы, состоящие из всё тех же эсминцев, постоянно патрулировали возможные коммуникации противника. Они же в составе ордеров, усиленных линкором, дредноутом, крейсерами или подлодками, стояли на якорях на траверзах всех баз турецкого и немецкого флотов. Болгарские порты Варна и Зонгулдак были плотно заблокированы минными заграждениями – немцы потеряли на них 6 подводных лодок. Подводный минный заградитель «Краб» сделал невозможное – скрытно войдя в горло Босфора, он поставил там 90 мин, на которых таки подорвался крейсер «Гёбен», пополнив собой список невосполнимых потерь. Таким образом, Колчак теми же средствами, что и на Балтике, лишил вражеский флот оперативной инициативы на черноморском театре военных действий. Но – менее, чем за полгода, а не как на Балтике – за полтора почти. Имя Колчака замелькало на страницах газет – он приобрёл уже поистине всероссийскую известность. И, кроме ранее отмеченных заслуг, Александр Васильевич был к этому моменту награждён и Крестом ордена св. Георгия III степени, и стал обладателем «полного банта» ордена св. Анны с мечами. Отчего тем больнее ему позже станет сознавать, что на оставленной им Балтике снова возобновились активные боевые действия на море, приведшие, в числе прочего, и к героической гибели линкора «Слава» в проливах Моонзунда…
Для увеличения лёгких сил Колчак избавил миноносцы от всех выполняемых ими вспомогательных задач. В частности, от проводки транспортных конвоев из Новороссии, Крыма и Кубани, снабжавших всем необходимым Кавказкую армию – количество конвойных миноносцев было сведено к минимуму.
По иронии судьбы Кавказской армией командовал смещённый с поста Главковерха Великий князь Николай Николаевич. Командуя практически «тыловым» фронтом общеевропейской войны, в снабжении своей армии Великий князь проявлял, тем не менее, аппетиты весьма завидные. И был возмущён решением нового командующего флотом – в Ставку полетели кляузные реляции.
Надо отдать должное императору. Начальник Генерального штаба генерал Михаил Васильевич Алексеев представил императору сводки потерь конвоев, которые тот проанализировал и пришёл к выводу, что за период, когда к проводке конвоев привлекалось изрядное количество миноносцев, они – потери – были внушительны. А после распоряжения комфлота Колчака составили… один-единственный транспорт! На телеграммы Великого князя решено было внимания не обращать.
И Черноморский флот приступил к «разведке боем» всего турецкого и болгарского побережий. Выбрано было турецкое, как куда менее защищённое. К декабрю 1916-го года колчаковский план «Босфорской операции» был готов и представлен в Ставку. Он предусматривал массированное наступление сил свежей, фактически не ведущей полномасштабных боевых действий, Кавказской армии по азиатскому побережью Турции в сторону проливов. Что логично: наступление начиналось из России – с территории её грузинских провинций через русско-турецкую границу, что исключало отрыв от пунктов базирования и сбои в тыловом обеспечении. Что позволяло наступать по возможности широким фронтом не только по побережью, но и в глубине северных регионов Турции. После отвлечения немецко-турецких войск на наступление Кавказской армии Черноморский флот производит молниеносный десант в тыл обороняющегося противника, захватывая как Босфор, так и весь Стамбул. И, даже если Турция с потерей Стамбула – своей столицы на тот исторический период – не выходит из войны и продолжает сопротивление, непосредственно на Босфоре организуется плацдарм для дальнейшего прибытия войск, откуда в последующем развивается наступление с целью соединения с Кавказской армией. Силы Черноморского флота постоянно контролируют турецкое побережье, обеспечивая наступающие части артиллерийским огнём своих орудий, а в случае осложнения боевых действий и утраты наступательного порыва – высаживая десанты в немецко-турецкие тылы по побережью, или, при необходимости – усиливая десантами гарнизон Стамбула, сражающийся в отрыве от наступающих войск. То есть, кроме всего прочего, план Колчака предусматривал ещё и наличие мобильного резерва, размещаемого на кораблях вверенного ему флота.
